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摘要：软土地及是公路桥梁施工之中的重点以及难点，对于公路桥梁的使用性能造成一定的影响，本文笔者结合近些年的施工经验分析了道路桥梁软土地基处理技术分析。
关键词：道路桥梁；软土地基；处理技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
道路和桥梁工程作为公共交通运输工具，其使用频率和强度都非常高，特别是长期承受高强度的荷载，如果基础部分没有处理好，就很容易发生开裂、沉陷等各种质量问题，甚至影响其使用安全。因此研究道路和桥梁工程中软土地基的处理原理和方法，对其工程建设的质量和后期的使用都有较为现实的意义。
1、道路桥梁施工中软弱地基处理的目的
在道路桥梁施工中，经常会遇到软弱地基，而处理好软弱地基对于道路桥梁施工来说具有重要性。处理软弱地基的主要目的在于改变软弱地基的渗透性质，进而提高软弱地基的承载能力，防止地基出现不均匀的沉降，从而确保地基基础的稳定性。软弱地基的处理一般采用人工方法，处理后应达到的效果应该有以下几个方面：①降低或者是消除黄土的湿陷性，以及膨胀土的胀缩性；②改善软弱地基的振动特性，从而使其抗震性能得到切实提高；③软弱地基的透水性能得到明显的改善；④软弱地基的抗变形性能得到明显改善；⑤软弱地基的剪切特性得到明显改善。
2、软土基地的概述
2.1、软土地基的主要特征
软土地基的主要成分是软土，还有一少部分的粉砂、粉土，同时此类地基内含有较多的水分。因此，这类地基稳定性较差，使得地基有较强的塑性，造成地基承载力较差。所以在公路桥梁工程施工中，如果对软土地基进行有效的处治，将会给今后工程的稳定性埋下隐患。
2.2、软土地基的危害
软土地基在公路工程最常见的危害，软土地基使得路基的密实度不良，即压实度不满足规范的要求，在路面的早期使用中，由于车辆荷载的重复施加，造成路面出现不均匀的早期沉降，如在路基的半填半挖处出现的裂缝。公路路面发生较明显的裂缝，而且条数较多，影响较为严重，对路面的正常使用造成一定程度的影响。路面裂缝的主要危害，在于雨水通过裂缝进入到公路的基层，在雨水的浸泡下，破坏了公路路基的力学性能，使其软化，从而降低路面的竖向承载力，导致路面的早期破坏越来越严重，影响公路的正常使用。
3、道路桥梁之中软土地基处理技术
3.1、施工前准备
改善工程的地质结构，采用科学的方法进行施工，认真调查道路桥梁工程的现场地质，室内配比的实验和土工的实验要先做好，有了合格报告之后再进行大面积的开展。对软土地基的加固处理过程中，要严格按照道路桥梁工程桩位的设计图，依据室内配比的实验和土工的实验实施，先试桩再对单位喷粉量合理的计算，加固优化软土地基结构。充分检验施工材料的质量水平及和合格性，保证道路桥梁工程施工现场的规整，确保施工的各类机械设备能顺利安全运行，并科学的组装施工的各类机械设备，及时对设备机械调试，保证尽快运行，发挥最大的作用。
3.2、软土地基处理技术
3.2.1、砂井排水方法
软土地基经过长时间的雨水渗透，雨水将会带走软土层中颗粒较小的沙粒，会使软土地基内形成较多的细小空洞，这样大大降低了软土地基的承载能力，经过上部荷载的作用，将会造成软土地基的沉降。砂井排水固结方法主要在地基处治时使用砂井，排出软土地基内部多余的水分，从而使地基容易被充分压实，很大程度上提高了地基的承载能力，排水固结法大多用于天然沉积层和人工冲填土层软弱地基加固处理。
3.2.2、换填土层法
换填土层法对那些不满足地基施工规范要求的地段，挖除基底下一定深度范围的湿软土层，将其换为材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能。通过换填土在很大程度上降低了膨胀土的胀缩力对地基的作用，还能减少地基的沉降量、防止地基的冻胀、提高地基的抗压强度。
3.2.3、粉喷桩加固处理法
当施工场地不能够使机械畅通运行时，就要需要清除障碍，保持场地平整，可以铺设碎石、砂土垫层等。地势相对较为低的地方，可回填勃性土。进行粉喷桩加固处理之前，要做的准备工作有:准备施工场地工程地质报告、土工试验报告、原地面高程测量报告、数据表、粉喷桩设计桩位图等。粉喷桩施工需要严格按照要求进行，其各项参数也要经过严格的试桩来确定，主要通过试桩确定的参数包括搅拌速度、单位时间喷粉量、钻进速度、提升速度等。
3.2.4、排水固结法
地基具有排水固结的特性，利用这一特性加速排水固结，可在施工阶段加快地基排水，同时提升地基密度、承载力和稳定性，以达到施工需要。在猫性土地基中设立垂直排水柱，增加了抗剪强度，促进排水固结。此外，深层复合地基加固法、深层排水固结加固法也是对软土地基进行加固处理的重要方法。排水固结法通常与加载法或缓速填土法结合运用。排水固结法对均匀质地、薪土质地的地基效果较好，但是不适用于泥炭质地基。
3.2.5、抛石挤淤法
抛石挤淤的方法我们清理鱼塘时采用比较多。由于软土层位于水下，因此要做到对土壤的更换特别困难。在道路修建的时候通常会出现这种状况的路基。如果没有处理好，这条道路就是不合格的。一般情况下我们都会在路基上面填充片石，再通过外力对片石进行挤压的办法将路基中的淤泥挤出。挤出淤泥后在表面铺上一层厚沙，最后再填上土。整个抛石挤淤的过程必须按照设计的要求严格进行。遇到软土层道路平坦时，要按照三角形的布局进行抛石填满。在抛石过程中，片石浮出水片后要用颗粒较小的石块填充空隙。最后进行碾压夯实基础的工作。
3.2.6、灌漿法
面对特别软的路基我们通常可利用粉喷法、电化学原理、高压旋喷法的方法将水泥砂浆、、水泥浆灌入地基的细缝中，这样就能改善地基土层性质，提高强度。粉喷法的施工比较简单，是现如今采用较多的方法。选用性能较好的钻机，它的位置要按照设计的要求进行固定。对于喷粉的量、停粉时间以及水泥浆的量都要严格控制好。面对具体的实际情况、因地制宜。在进行这种方法之前，要做好实际的勘察，确保制定的计划行之有效。
4、公路桥梁施工中的软土地基施工质量控制
4.1、制定合理的软土地基的施工设计编制
施工组织工序时要以软土地基的特性以及工程的特点指定合理有序的施工组织计划;应该同时有多个施工方案，从中选择最佳施工方案，确保施工质量和施工的正常进行;在软土地基的处治过程中，需要进行地基沉降的试验，尽量减小不均匀沉降。加强对公路桥梁过渡段的地基加固处治对过渡段的填土路堤进行充分的压实，确保此处达到压实度的要求，能更好的承担路面传递下来的竖向荷载;并且使路桥过渡段路堤与路接触的路堤的压实按相同的高度进行分层压实，以每层松铺土15cm的厚度为最佳的压实厚度。
4.2、进行地质勘察
了解下部土质的分部情况，根据土工试验的数据来明确软土地基的类型和范围，有针对性的采取处理措施。在制定处理方案的时候，要有针对性和可行性，达到最优的处理效果和费用投入。
4.3、做好研讨工作
软土地基的处理方法有很多种，但是很多施工单位只熟悉自己使用过的方法，导致很多时候处理的方法不当，而达不到预期的效果。因此在选择处理方法的时候，一定要根据具体地质情况，经各方研讨审批后再实施。
4.4、做好检验工作
在对软土地基处理完成后，要找相应有资质的单位来进行荷载试验和其它需要的实验，来检验是否处理到位。只有真正达到了设计承载值后才可进行上部施工，否则引起的返工代价会更高。
5、结语
由于在公路桥梁路基施工中，常遇见软土地基，由于其内部含水量较多、土质成分较差、承载力较弱，这就给路基的施工造成了一定的困难。因此，在公路桥梁的路基施工中，加强对软土地基的处治，提高了地基的承载力，确保公路桥梁的稳定性能。
参考文献
[1]王翠翠，董壮.探析道路桥梁中的软土地基处理技术[J].门窗，2013，05:180.
[2]杨勤.市政道路工程中软土地基处理技术探讨[J].才智，2011，24:56-57.
[3]张建荣.道路施工中软土地基处理技术初探[J].才智，2010，25:37.
[4]马地虎.市政道路工程软土地基沉降处理设计分析[J].科技致富向导，2014，17:81.
关键词：道路桥梁；软土地基；处理技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
道路和桥梁工程作为公共交通运输工具，其使用频率和强度都非常高，特别是长期承受高强度的荷载，如果基础部分没有处理好，就很容易发生开裂、沉陷等各种质量问题，甚至影响其使用安全。因此研究道路和桥梁工程中软土地基的处理原理和方法，对其工程建设的质量和后期的使用都有较为现实的意义。
1、道路桥梁施工中软弱地基处理的目的
在道路桥梁施工中，经常会遇到软弱地基，而处理好软弱地基对于道路桥梁施工来说具有重要性。处理软弱地基的主要目的在于改变软弱地基的渗透性质，进而提高软弱地基的承载能力，防止地基出现不均匀的沉降，从而确保地基基础的稳定性。软弱地基的处理一般采用人工方法，处理后应达到的效果应该有以下几个方面：①降低或者是消除黄土的湿陷性，以及膨胀土的胀缩性；②改善软弱地基的振动特性，从而使其抗震性能得到切实提高；③软弱地基的透水性能得到明显的改善；④软弱地基的抗变形性能得到明显改善；⑤软弱地基的剪切特性得到明显改善。
2、软土基地的概述
2.1、软土地基的主要特征
软土地基的主要成分是软土，还有一少部分的粉砂、粉土，同时此类地基内含有较多的水分。因此，这类地基稳定性较差，使得地基有较强的塑性，造成地基承载力较差。所以在公路桥梁工程施工中，如果对软土地基进行有效的处治，将会给今后工程的稳定性埋下隐患。
2.2、软土地基的危害
软土地基在公路工程最常见的危害，软土地基使得路基的密实度不良，即压实度不满足规范的要求，在路面的早期使用中，由于车辆荷载的重复施加，造成路面出现不均匀的早期沉降，如在路基的半填半挖处出现的裂缝。公路路面发生较明显的裂缝，而且条数较多，影响较为严重，对路面的正常使用造成一定程度的影响。路面裂缝的主要危害，在于雨水通过裂缝进入到公路的基层，在雨水的浸泡下，破坏了公路路基的力学性能，使其软化，从而降低路面的竖向承载力，导致路面的早期破坏越来越严重，影响公路的正常使用。
3、道路桥梁之中软土地基处理技术
3.1、施工前准备
改善工程的地质结构，采用科学的方法进行施工，认真调查道路桥梁工程的现场地质，室内配比的实验和土工的实验要先做好，有了合格报告之后再进行大面积的开展。对软土地基的加固处理过程中，要严格按照道路桥梁工程桩位的设计图，依据室内配比的实验和土工的实验实施，先试桩再对单位喷粉量合理的计算，加固优化软土地基结构。充分检验施工材料的质量水平及和合格性，保证道路桥梁工程施工现场的规整，确保施工的各类机械设备能顺利安全运行，并科学的组装施工的各类机械设备，及时对设备机械调试，保证尽快运行，发挥最大的作用。
3.2、软土地基处理技术
3.2.1、砂井排水方法
软土地基经过长时间的雨水渗透，雨水将会带走软土层中颗粒较小的沙粒，会使软土地基内形成较多的细小空洞，这样大大降低了软土地基的承载能力，经过上部荷载的作用，将会造成软土地基的沉降。砂井排水固结方法主要在地基处治时使用砂井，排出软土地基内部多余的水分，从而使地基容易被充分压实，很大程度上提高了地基的承载能力，排水固结法大多用于天然沉积层和人工冲填土层软弱地基加固处理。
3.2.2、换填土层法
换填土层法对那些不满足地基施工规范要求的地段，挖除基底下一定深度范围的湿软土层，将其换为材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能。通过换填土在很大程度上降低了膨胀土的胀缩力对地基的作用，还能减少地基的沉降量、防止地基的冻胀、提高地基的抗压强度。
3.2.3、粉喷桩加固处理法
当施工场地不能够使机械畅通运行时，就要需要清除障碍，保持场地平整，可以铺设碎石、砂土垫层等。地势相对较为低的地方，可回填勃性土。进行粉喷桩加固处理之前，要做的准备工作有:准备施工场地工程地质报告、土工试验报告、原地面高程测量报告、数据表、粉喷桩设计桩位图等。粉喷桩施工需要严格按照要求进行，其各项参数也要经过严格的试桩来确定，主要通过试桩确定的参数包括搅拌速度、单位时间喷粉量、钻进速度、提升速度等。
3.2.4、排水固结法
地基具有排水固结的特性，利用这一特性加速排水固结，可在施工阶段加快地基排水，同时提升地基密度、承载力和稳定性，以达到施工需要。在猫性土地基中设立垂直排水柱，增加了抗剪强度，促进排水固结。此外，深层复合地基加固法、深层排水固结加固法也是对软土地基进行加固处理的重要方法。排水固结法通常与加载法或缓速填土法结合运用。排水固结法对均匀质地、薪土质地的地基效果较好，但是不适用于泥炭质地基。
3.2.5、抛石挤淤法
抛石挤淤的方法我们清理鱼塘时采用比较多。由于软土层位于水下，因此要做到对土壤的更换特别困难。在道路修建的时候通常会出现这种状况的路基。如果没有处理好，这条道路就是不合格的。一般情况下我们都会在路基上面填充片石，再通过外力对片石进行挤压的办法将路基中的淤泥挤出。挤出淤泥后在表面铺上一层厚沙，最后再填上土。整个抛石挤淤的过程必须按照设计的要求严格进行。遇到软土层道路平坦时，要按照三角形的布局进行抛石填满。在抛石过程中，片石浮出水片后要用颗粒较小的石块填充空隙。最后进行碾压夯实基础的工作。
3.2.6、灌漿法
面对特别软的路基我们通常可利用粉喷法、电化学原理、高压旋喷法的方法将水泥砂浆、、水泥浆灌入地基的细缝中，这样就能改善地基土层性质，提高强度。粉喷法的施工比较简单，是现如今采用较多的方法。选用性能较好的钻机，它的位置要按照设计的要求进行固定。对于喷粉的量、停粉时间以及水泥浆的量都要严格控制好。面对具体的实际情况、因地制宜。在进行这种方法之前，要做好实际的勘察，确保制定的计划行之有效。
4、公路桥梁施工中的软土地基施工质量控制
4.1、制定合理的软土地基的施工设计编制
施工组织工序时要以软土地基的特性以及工程的特点指定合理有序的施工组织计划;应该同时有多个施工方案，从中选择最佳施工方案，确保施工质量和施工的正常进行;在软土地基的处治过程中，需要进行地基沉降的试验，尽量减小不均匀沉降。加强对公路桥梁过渡段的地基加固处治对过渡段的填土路堤进行充分的压实，确保此处达到压实度的要求，能更好的承担路面传递下来的竖向荷载;并且使路桥过渡段路堤与路接触的路堤的压实按相同的高度进行分层压实，以每层松铺土15cm的厚度为最佳的压实厚度。
4.2、进行地质勘察
了解下部土质的分部情况，根据土工试验的数据来明确软土地基的类型和范围，有针对性的采取处理措施。在制定处理方案的时候，要有针对性和可行性，达到最优的处理效果和费用投入。
4.3、做好研讨工作
软土地基的处理方法有很多种，但是很多施工单位只熟悉自己使用过的方法，导致很多时候处理的方法不当，而达不到预期的效果。因此在选择处理方法的时候，一定要根据具体地质情况，经各方研讨审批后再实施。
4.4、做好检验工作
在对软土地基处理完成后，要找相应有资质的单位来进行荷载试验和其它需要的实验，来检验是否处理到位。只有真正达到了设计承载值后才可进行上部施工，否则引起的返工代价会更高。
5、结语
由于在公路桥梁路基施工中，常遇见软土地基，由于其内部含水量较多、土质成分较差、承载力较弱，这就给路基的施工造成了一定的困难。因此，在公路桥梁的路基施工中，加强对软土地基的处治，提高了地基的承载力，确保公路桥梁的稳定性能。
参考文献
[1]王翠翠，董壮.探析道路桥梁中的软土地基处理技术[J].门窗，2013，05:180.
[2]杨勤.市政道路工程中软土地基处理技术探讨[J].才智，2011，24:56-57.
[3]张建荣.道路施工中软土地基处理技术初探[J].才智，2010，25:37.
[4]马地虎.市政道路工程软土地基沉降处理设计分析[J].科技致富向导，2014，17:81.