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为分析当前高速公路严重车辙路段流动性车辙的影响因素，建立了沥青路面三维有限元模型．以沥青层的侧向（横向）位移为评价指标，分析了不同沥青层材料、不同沥青层结构组合及不同基层形式对流动性车辙产生的影响．给出了减少流动性车辙产生的对策；提出了沥青结构层协调组合设计的理念；指出了级配碎石联结层的使用不仅会减少高温下沥青上、中面层的侧向流动变形趋势，还会减小上、中面层的横向位移．