【摘 要】
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为提高汽车的平顺性和舒适性,提出了一种多级分段调节减振器阻尼的方法;为创建该方法,首先建立了汽车半主动悬架动力学模型,通过分析模型得到和减振器匹配的阻尼控制规律和最
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为提高汽车的平顺性和舒适性,提出了一种多级分段调节减振器阻尼的方法;为创建该方法,首先建立了汽车半主动悬架动力学模型,通过分析模型得到和减振器匹配的阻尼控制规律和最优解;设计了一种基于电磁阀控制节流孔通道的硬件结构;对减振器阻尼大小进行了分级定义,对不同的路面状况,匹配不同级别的减振器阻尼;探讨了半主动悬架可控减震器节流参数控制规律,根据该规律构思了此减振器的控制方法;开展了针对多级分段调节的半主动悬架系统的路面试验,试验表明该种减振器具有较好的减震效果,能够有效地提升汽车的的行驶平顺性和稳定性。
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