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[摘 要]本文主要针对水泥砼路面裂缝病害相关问题展开论述，结合自身工程实践经验，对水泥砼路面板的裂缝类型及防治措施进行了深入剖析，并对路面裂缝的处治方针提出了个人的观点及建议。
[关键词]水泥砼路面接缝施工；砼路面；裂缝破坏；防治措施
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）48-0219-01
引言
水泥路面的接缝料是用来防止路表水通过接缝下渗或者坚硬的杂物嵌入缝中，预防路面锯缝下的基层受水侵蚀，进而引起面板被淘空；也可预防石子等硬物嵌入接缝，引起面板断裂。从对我国水泥路面接缝使用性能调查来看，嵌缝料的损坏相当严重。损坏的主要为嵌缝料的粘附性不足，随着路面板的低温收缩发生脱粘。其原因除了与施工人员对接缝的处理工艺不到位以外，还与接缝材料的尺寸参数及对其受力特性缺乏分析有关。水混混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用。水泥混凝土路面裂缝是一种常见病害，它可造成板块断裂，致使地表水下渗而导致路面基层承载力降低，进而引起错板、唧泥和混凝土路面板破碎，严重影响水泥混凝土路面的使用性能和使用年限。水泥混凝土路面破坏后，修复难度大、养生期长、影响交通，而且维修费用高。水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的重要环节。水泥混凝土路面在使用过程中，往往会由于路基的质量问题和结构层损坏而引起各种各样的裂缝，在水泥混凝土路面中，缩缝、胀缝、施工缝等各种接缝将砼板面分割成相对独立而又相互关联的单元，接缝处的施工工艺成为整个施工工艺中重要的一环。本文重点阐述水泥混凝土路面施工缝需要特殊处理的原因和相应的施工工艺。
1.路面裂缝的成因
路面开裂主要是由于路基质量问题和路面结构层由于水作用损坏引起的，主要存在以下几种情况：
1）路基基底横向坡度较大，路基在施工完成后出现局部位移，导致路基裂缝的出现。
2）路基由于地下水、通过路面结构层渗入的地表水及各种毛细水的渗透，使路基填料强度下降，引起“弹簧”现象。
3）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
5）路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
6）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，结合不好，导致混凝土板产生裂缝。
7）地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
2. 面层施工工艺不当
2.1混凝土拌和时，如果水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中温差会使收缩加大，导致开裂。
2.2养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高，湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。
2.3搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。
2.4施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。
2.5采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，会形成薄弱环节而开裂。如果真空吸水参数控制不好，两吸垫交间处也会因两边的拉力过大而开裂。
3.切缝施工
3.1采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。切缝可以得到质量比压缝好的缩缝。
3.2设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
3.3与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
4.接缝填封
填缝施工是整个水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌条式填缝两种。采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度3-4cm为宜，下部可填如多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面，但根据东北的气候情况，冬天无法进行填缝施工，夏天由于湿度相对比南方小，所以夏天填缝施工时，应低于板高的2-3mm，这样膨胀后，填缝料就会与板面平齐，防止因膨胀溢出粘结到车的轮胎上而影响路面的清洁。
1）清除接缝中的砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。
2）及时将流落在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。
3）采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式混合器混合均匀备用。
4）用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。
5）采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。
6）冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为6-12h；热施工型填缝的养生期：冬天一般为3-6h，夏天为1-2h。养生期要封闭交通。
5.水泥混凝土路面的养护管理工作
水泥混凝土路面养护的重点是在接缝的养护，应在不同季节及时填充或铲除多余填缝材料，保持接缝完好，表面平顺。当气温下降接缝扩大有空隙时，要适时地填满，以防冬春季节雨水渗入侵蚀基层。当气温上升填缝材料软化挤出缝外时，要将挤出的填缝材料及时铲除，并防止泥砂石屑或其它杂物嵌入缝内，影响板块正常伸缩。在填缝材料使用若干年后，由于老化而失去弹性及粘性时，应及时更新，以保证接缝的正常使用功能。当水泥混凝土面板开始出现板底局部脱空现象（有时伴有板块角隅轻微裂缝），应立即采用板底灌浆的方法进行处理，将病害消除在“萌芽”状态。板块断裂时，应及时组织力量进行修补，以免波及周边板块，致使损坏扩大。水泥砼路面具有耐久性好、强度高的特点，在以后将得到更加广泛的应用。我们在设计中应注意地表水和渗入结构层内部的水的排除，在施工中应加强路基压实度的控制，在养护时应注意接缝的养护，发现裂缝及时进行板底灌浆，断板应及时处理。只有这样，才能提高路面的使用性能和面板的寿命。
结束语
针对造成水泥混凝土路面裂缝原因分析，采取行之有效的、全面的预防措施，可减少裂缝，延长水泥混凝土路面的使用年限，提高行车的舒适性。与水泥混凝土路面裂缝有关的因素很多，而强度、气温、材料、施工方法等是比较重要的因素。因此，在实际设计、施工中要多加注意，最大限度地避免和预防裂缝。
参考文献
[1] 侯元成；水泥路面的裂缝防治[J]；现代农业科技；2010年18期
[2] 蒋立政；面裂缝问题技术分析[J]；工程与建设；2006年04期
[关键词]水泥砼路面接缝施工；砼路面；裂缝破坏；防治措施
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）48-0219-01
引言
水泥路面的接缝料是用来防止路表水通过接缝下渗或者坚硬的杂物嵌入缝中，预防路面锯缝下的基层受水侵蚀，进而引起面板被淘空；也可预防石子等硬物嵌入接缝，引起面板断裂。从对我国水泥路面接缝使用性能调查来看，嵌缝料的损坏相当严重。损坏的主要为嵌缝料的粘附性不足，随着路面板的低温收缩发生脱粘。其原因除了与施工人员对接缝的处理工艺不到位以外，还与接缝材料的尺寸参数及对其受力特性缺乏分析有关。水混混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用。水泥混凝土路面裂缝是一种常见病害，它可造成板块断裂，致使地表水下渗而导致路面基层承载力降低，进而引起错板、唧泥和混凝土路面板破碎，严重影响水泥混凝土路面的使用性能和使用年限。水泥混凝土路面破坏后，修复难度大、养生期长、影响交通，而且维修费用高。水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的重要环节。水泥混凝土路面在使用过程中，往往会由于路基的质量问题和结构层损坏而引起各种各样的裂缝，在水泥混凝土路面中，缩缝、胀缝、施工缝等各种接缝将砼板面分割成相对独立而又相互关联的单元，接缝处的施工工艺成为整个施工工艺中重要的一环。本文重点阐述水泥混凝土路面施工缝需要特殊处理的原因和相应的施工工艺。
1.路面裂缝的成因
路面开裂主要是由于路基质量问题和路面结构层由于水作用损坏引起的，主要存在以下几种情况：
1）路基基底横向坡度较大，路基在施工完成后出现局部位移，导致路基裂缝的出现。
2）路基由于地下水、通过路面结构层渗入的地表水及各种毛细水的渗透，使路基填料强度下降，引起“弹簧”现象。
3）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
5）路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
6）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，结合不好，导致混凝土板产生裂缝。
7）地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
2. 面层施工工艺不当
2.1混凝土拌和时，如果水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中温差会使收缩加大，导致开裂。
2.2养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高，湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。
2.3搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。
2.4施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。
2.5采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，会形成薄弱环节而开裂。如果真空吸水参数控制不好，两吸垫交间处也会因两边的拉力过大而开裂。
3.切缝施工
3.1采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。切缝可以得到质量比压缝好的缩缝。
3.2设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
3.3与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
4.接缝填封
填缝施工是整个水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌条式填缝两种。采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度3-4cm为宜，下部可填如多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面，但根据东北的气候情况，冬天无法进行填缝施工，夏天由于湿度相对比南方小，所以夏天填缝施工时，应低于板高的2-3mm，这样膨胀后，填缝料就会与板面平齐，防止因膨胀溢出粘结到车的轮胎上而影响路面的清洁。
1）清除接缝中的砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。
2）及时将流落在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。
3）采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式混合器混合均匀备用。
4）用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。
5）采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。
6）冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为6-12h；热施工型填缝的养生期：冬天一般为3-6h，夏天为1-2h。养生期要封闭交通。
5.水泥混凝土路面的养护管理工作
水泥混凝土路面养护的重点是在接缝的养护，应在不同季节及时填充或铲除多余填缝材料，保持接缝完好，表面平顺。当气温下降接缝扩大有空隙时，要适时地填满，以防冬春季节雨水渗入侵蚀基层。当气温上升填缝材料软化挤出缝外时，要将挤出的填缝材料及时铲除，并防止泥砂石屑或其它杂物嵌入缝内，影响板块正常伸缩。在填缝材料使用若干年后，由于老化而失去弹性及粘性时，应及时更新，以保证接缝的正常使用功能。当水泥混凝土面板开始出现板底局部脱空现象（有时伴有板块角隅轻微裂缝），应立即采用板底灌浆的方法进行处理，将病害消除在“萌芽”状态。板块断裂时，应及时组织力量进行修补，以免波及周边板块，致使损坏扩大。水泥砼路面具有耐久性好、强度高的特点，在以后将得到更加广泛的应用。我们在设计中应注意地表水和渗入结构层内部的水的排除，在施工中应加强路基压实度的控制，在养护时应注意接缝的养护，发现裂缝及时进行板底灌浆，断板应及时处理。只有这样，才能提高路面的使用性能和面板的寿命。
结束语
针对造成水泥混凝土路面裂缝原因分析，采取行之有效的、全面的预防措施，可减少裂缝，延长水泥混凝土路面的使用年限，提高行车的舒适性。与水泥混凝土路面裂缝有关的因素很多，而强度、气温、材料、施工方法等是比较重要的因素。因此，在实际设计、施工中要多加注意，最大限度地避免和预防裂缝。
参考文献
[1] 侯元成；水泥路面的裂缝防治[J]；现代农业科技；2010年18期
[2] 蒋立政；面裂缝问题技术分析[J]；工程与建设；2006年04期