【摘 要】
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被认为是"互联网+物流运输"新业态的无车承运人制度正在全国试点。无车承运人具有双重身份,相对于货主托运人,其是承运人;相对于实际承运人,其是托运人。依据《合同法》第311
【机 构】
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黑龙江大学法学院,济南智景网络科技有限公司
【基金项目】
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2018年中国物流学会、中国物流与采购联合会面上课题“无车承运人法律定性及责任保障研究”的部分成果(2018CSLKT3-267)
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被认为是"互联网+物流运输"新业态的无车承运人制度正在全国试点。无车承运人具有双重身份,相对于货主托运人,其是承运人;相对于实际承运人,其是托运人。依据《合同法》第311条,除了免责事由外,无车承运人在整个运输过程中承担无过错责任。建议仿照无船承运人,无车承运人承担不完全过失责任。虽然无车承运人可以从选择适格实际承运人和监督其运营等方面降低一定责任风险,可以借鉴无船承运人交纳高额注册资本和保证金制度,但资金沉淀和债权人权益无法得到完全保障仍是缺陷。因此除要求无车承运人购买责任保险外,建议仿照"船东互保协会",成立"无车承运人相互保险协会"从根本解决其责任风险。
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