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申请公布号：CN105774459A
申请公布日：2016.07.20
申请人：福特全球技术公司
地址：美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
发明人：弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
Int. Cl.：B60G17/019（2006.01）I
优先权：102015200383.3 2015.01.14 DE
摘 要：该发明涉及一种用于车辆悬架系统的阻尼器单元（1）。所述阻尼器单元包含半主动阻尼装置（2）并且也包含弹簧行程限位器（6），弹簧行程限位器（6）具有至少部分弹性的基体（7）。阻尼装置（2）具有汽缸套（3）和活塞杆（4），活塞杆（4）以线性可移动的方式安装在汽缸套（3）内并且至少在局部由弹簧行程限位器（6）围绕。根据该发明，基体（7）具有至少一个传感器单元（12），传感器单元（12）被设计用于监测基体（7）沿它的纵向（x）的压缩。在这种情况下，传感器单元（12）包含至少两个独立的传感器（13a、13b；14a、14b；15a、15b；16a、16b），该至少两个独立的传感器在各情况下在基体（7）内或其上沿基体（7）的纵向（x）前后排列地设置。而且，阻尼装置（2）可以设置为至少两级，这容许在软设置和硬设置之间做出转换。
申请公布日：2016.07.20
申请人：福特全球技术公司
地址：美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
发明人：弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
Int. Cl.：B60G17/019（2006.01）I
优先权：102015200383.3 2015.01.14 DE
摘 要：该发明涉及一种用于车辆悬架系统的阻尼器单元（1）。所述阻尼器单元包含半主动阻尼装置（2）并且也包含弹簧行程限位器（6），弹簧行程限位器（6）具有至少部分弹性的基体（7）。阻尼装置（2）具有汽缸套（3）和活塞杆（4），活塞杆（4）以线性可移动的方式安装在汽缸套（3）内并且至少在局部由弹簧行程限位器（6）围绕。根据该发明，基体（7）具有至少一个传感器单元（12），传感器单元（12）被设计用于监测基体（7）沿它的纵向（x）的压缩。在这种情况下，传感器单元（12）包含至少两个独立的传感器（13a、13b；14a、14b；15a、15b；16a、16b），该至少两个独立的传感器在各情况下在基体（7）内或其上沿基体（7）的纵向（x）前后排列地设置。而且，阻尼装置（2）可以设置为至少两级，这容许在软设置和硬设置之间做出转换。