【摘 要】
：
以主板、中小板、创业板与新三板数据为研究样本,基于多元分位数CAViaR(MV-CAViaR)模型,从新三板的视角研究新三板与主板、中小板、创业板之间的尾部风险溢出效应,并使用分位数脉冲响应函数分析新三板受到冲击后对不同市场尾部风险的动态影响过程.研究发现,新三板和主板、新三板和中小板、新三板和创业板之间整体呈双向溢出关系,溢出效应强度依次递增;当新三板面临极端风险冲击时,相对于主板、中小板的表现特征,创业板受冲击的影响最大,恢复速度最为缓慢.
【机 构】
：
西南交通大学数学学院,成都 611756;西南交通大学数学学院,成都 611756;重庆文理学院数学与大数据学院,重庆 402160
论文部分内容阅读
以主板、中小板、创业板与新三板数据为研究样本,基于多元分位数CAViaR(MV-CAViaR)模型,从新三板的视角研究新三板与主板、中小板、创业板之间的尾部风险溢出效应,并使用分位数脉冲响应函数分析新三板受到冲击后对不同市场尾部风险的动态影响过程.研究发现,新三板和主板、新三板和中小板、新三板和创业板之间整体呈双向溢出关系,溢出效应强度依次递增;当新三板面临极端风险冲击时,相对于主板、中小板的表现特征,创业板受冲击的影响最大,恢复速度最为缓慢.
其他文献
对管道连接装配型ITER增强热负荷第一壁(EHF FW)的标准手指对、边缘手指对及中心梁(CB)开展了热工水力分析.分析结果显示流速分布合理,低于1m·s-1或高于10m·s-1的区域非常小;手指对间的流量分配较合理;整个第一壁的压降为0.351MPa,小于0.4MPa的限定值;在8个循环周期内CB最高温度为409.21℃,低于450℃的允许值;而边缘手指铠甲上尖角区域最高温度为846.54℃,需高热负荷实验来验证其安全性.
为给HL-2M装置300MVA脉冲发电机组频繁启停和重大故障时快速停机提供保障,发电机组电气制动系统采取电气制动和机械制动相结合的运行方式.介绍了300MVA脉冲机组电气制动的特殊性,对六相脉冲同步发电机组电气制动进行了理论分析,确定了电气制动的主回路和控制方案.基于经验证的发电机模型,对正常工况和极端工况下机组电气制动过程进行了动态模拟,确定了主要设计参数,制动励磁电压和制动电阻分别为40V和0.1?.
根据ITER诊断测控需求和控制、数据访问和通信(CODAC)设计规范,偏滤器朗缪尔探针系统使用企业建模工具(EA平台)进行仪器和控制建模设计.参照中央控制系统自动化运行和控制流程,完成了探针测控系统在等离子放电模式下运行流程的逻辑分层,具备数据采集、探针驱动电源管理、机柜健康监测、EPICS通讯等基本功能,实现了系统软硬件架构和与CODAC集成的初步设计.
对未来聚变堆(CFETR)真空室制造过程中的制造误差和真空室结构不对称问题,将被测表面网格化,为各测量点引入权重系数,并通过最小二乘法拟合,实现了真空室部件制造误差分配的调整和轮廓精度的改善.
在HL-2M托卡马克平衡位形(Ip=1.0MA,βN=1.62,q95=4.01)下,使用环形单流体程序MARS-F研究了等离子体对共振磁扰动(RMP)线圈电流相位差的响应.在最优相位差时,扰动磁场显著地改变边界层磁场的拓扑,形成明显的磁岛链,增加了等离子体在边界层的输运,降低了压强梯度,减小了对ELM的驱动.模拟结果显示,扰动场环向模数为n=1时,最优的相位差约为180°;n=2时,最优的相位差约为150°;n=4时,最优的相位差约为?30°.
基于CFETR工程设计,使用TOKSYS建立了CFETR极向场线圈、真空室壁和包层结构的等效二维模型.在三种平衡的等离子体位形下,分析了包层结构整体等效电阻率和极向不同位置的等效电阻率对等离子体垂直位移增长率的影响.结果表明,垂直位移增长率随着包层整体等效电阻率的增加近似线性增大;降低极向±60°附近的等效电阻率,能减小垂直位移增长率.
建立了HL-2M装置偏滤器水冷流道的等效三维模型,模拟分析了冷却水系统负载的温度和压降.构建了冷却系统的一维流体模型,分析了冷却系统工程设计的水力参数,并与模拟结果进行了比较,结果符合得较好.
通过焊接和“整体环形锻造+线切割”两种制造方案对ITER磁体支撑U型支撑夹(PFCS2 U)的制造进行了研究.在采用TIG焊接方案时,通过对组件进行双面和单面焊接,结合多种辅助工装和热处理,最终可将尺寸控制在要求范围内,77K时焊缝的夏比冲击性能低于100J;在采用“整体环形锻造+狭缝线切割”的制造方案时,U型支撑夹的开口尺寸和狭缝尺寸均满足公差要求,同时保证了U型支撑夹的材料性能的一致性,提高了U型支撑夹的力学性能.“整体环形锻造+狭缝线切割”最终获得ITER国际组织(IO)的认可,并应用到U型支撑夹的
基于城市交通日益拥堵的现状,运用系统动力学与新陈代谢原理相结合的方法构建了一个城市交通系统模型.在对模型进行测试与检验以确保模型的有效性后,设置了载客汽车限行模式、载货汽车限行模式与组合政策模式3种情景模型,并对模型中的主要变量进行动态仿真与决策分析.结果发现:对载客汽车实施限行政策短期内能够缓解交通问题,但从长期来看存在副作用;对载货汽车实施限行政策总体来说弊大于利,因此不建议对载货汽车实施限行政策;对载客汽车实施限行限购的组合政策效果较为理想.根据仿真结果,提出了相应的政策建议.
汉防己甲素是防己科千金藤属植物粉防己中分离提取的双苄基异喹啉类生物碱,已作为临床药物用于抗风湿及阵痛、抗肺癌、抗矽肺.基于粉防己产量的限制及汉防己甲素的需求量增加,深入开展汉防己甲素的全合成研究势在必行.本文按照合成策略,对汉防己甲素的全合成方法进行了综述.