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摘 要：随着我国城市化进程加快，地铁已成为了城市的主要交通工具，极大缓解了城市交通拥挤问题。但在地铁施工过程中，由于管线数量多，且各系统专业有着不同的施工要求，而考虑到建设成本的因素，地铁车站的空间又极为有限，这就使综合管线施工成为了一大难点，所以，必须对其进行质量控制，保证地铁车站机电安装能正常、顺利进行。本文对综合管线施工的前期准备工作进行了简要总结，然后对地铁车站机电安装综合管线施工和管理要点进行了分析，保证地铁车站机电安装综合管线施工质量，进而保证地铁运行稳定、安全。
关键词：地铁车站；机电安装；施工设计图纸
中图分类号：U231.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）17-0184-01
1 机电安装综合管线施工质量问题
当前，随着我国经济的快速发展，城市化进程日益加快，人们出行更愿意选择方便快捷、价格低廉的地铁，所以，人们对地铁运行安全高度关注，而地铁安全运行的一个必要保证就是机电安装综合管线施工质量。文章结合多条地铁机电的安装施工经验，浅析地铁车站机电安装综合管线施工经验以及看法。
2 做好综合管线施工的前期准备工作
施工人员在正式开始综合管线施工前，需做好相应的准备工作，准备工作一般包括以下方面：①做好施工设计图纸审核工作。在对设计图纸进行审核时，审核人员应结合施工需求以及现场实际情况进行全面、综合分析，以保证施工设计图纸的经济性、可行性、合理性以及科学性。一旦在设计图纸审核过程中发现问题，必须及时通知图纸设计人员或者其他相关人员就该问题进行深入分析和研究，提出相应解决问题的方案，不断优化和完善设计图纸，保证施工设计图纸能有效指导综合管线施工人员进行施工。②做好技术交底工作。通过技术交底让施工人员能了解并掌握设计图纸的具体目的以及用意，并熟练掌握地铁车站机电安装管线系统的运行原理、管线的走向以及标高等主要内容，保证施工人员在施工过程中严格按照设计图纸完成作业[1]。③做好各个環节检查和验收工作。这部分内容主要包括施工环境、施工机械设备、施工材料等，以促进综合管线施工能正常、顺利开展，并根据施工验收规范以及合同文件等内容，做好施工依据准备工作。
3 地铁车站机电安装综合管线施工和管理要点
3.1 综合管线施工图纸设计和布置的控制要点
①根据实际情况将给排水系统、环控水系统、气体灭火系统等安装在高低压桥架下面，而高低压桥架则应安装在综合管线的最上方；②严格按照相应设备的安装要求进行安装，低压设备房、弱电设备房以及变电所等需着重考虑风管和风口的安装，为确保各设备能正常运行，尤其注意不能将其安装在设备上方；③机电安装综合管线应严格按照“小管让大管和有压让无压”的原则进行布置，如果是维护和检修频繁的管线，不能将设备吊装孔设置在下方，在出现自动灭火系统和其它系统管道交叉情况时，其他系统应避让自动灭火系统的管线，各种机电设备安装应遵循先大型后小型以及先设备后管道的原则进行施工；④地铁车站机电安装综合管线布设不能侵入设备限界，也不得占用相应的紧急通道；⑤综合管线安装施工中，管线的最低限界线为吊顶的标高再加250mm，设备吊顶装修的区域的最低限界线为吊顶标高再加150mm；⑥管线综合布局应合理预留检修空间，若管线宽<1200mm，检修工作就可从单侧进行检修作业；若管线宽≥1200mm，检修工作就可从其两端进行；若由于空间的限制难以从两端开始检修的管线，需确保管线上方有>600mm的检修空间，所以，综合管线布设预留的检修空间至少为600mm，而在一些特殊区域至少为400mm的检修空间。
3.2 综合管线标识施工工作质量控制要点
在地铁机电安装综合管线施工过程中，如果所属的区域和主要功能不同，那么其管线的种类也不同，主要的管线有检修、照明、风管和空调水管等管线。地铁车站机电安装综合管线施工中设计众多管线，在巡检过程中难以找到准确的管线而引发操作失误，这会严重影响地铁的安全性以及稳定性。所以，在机电安装综合管线施工中，必须做好管线标识工作，尽可能降低日后维护和检修的失误率，保证地铁安全、稳定运行。在进行管线标识施工时，应严格按照施工图纸来选择相应的、合适的管线标识颜色、色标和色块的间距以及宽度等。比如标识水泵接合器可选用白色漆在显著位置上标上“地铁”二字。同时，在对管线的转弯处、起点处、终点处以及交叉处和穿墙孔两侧设置色标色环，应每隔5～10m设一个色标色环，如果多根管线排列在一起，标识充分考虑整体性以及美观性，若该管线需保温处理，那标识工作应在保温作业之后，保温处理完后若还需设置保护壳，那标识工作应在保护壳上进行。在具体喷涂过程中，应选择管线用途相应的颜色，比如污水、废水应为黑色；门禁和BAS管线应为蓝色；照明管线应为白色；空调通风管线应为绿色等。另外，在对泵房间进行涂刷色标色环时，应设置色标色环涂刷次数记录，保证泵房间的喷涂质量，避免在使用中发生脱落情况，进而影响到日后检修工作。
3.3 施工工序安排及协调工作要点
由于在地铁车站机电安装综合管线施工过程中涉及很多道工序，过程颇为复杂，所以，在实际施工中，必须做好施工工序的安排和协调工作，避免出现施工断层、返工以及混乱情况，进而影响施工进度。当前，我国机电安装综合管线施工队伍往往是由多家施工单位组成的，所以，施工工序的协调工作的目的就是合理规划各个专业系统的施工，使各系统之间能配合完成施工任务，提升工作效率。因此，在机电安装综合管线施工中，应按照“先风管后、先有压管后无压管、先架桥后水管”的原则进行施工，同时在进行风管架桥施工时充分考虑水管施工的空间，防止架桥施工占用水管空间[2]；在进行综合管线施工过程中，要充分考虑吊顶空间，尽可能从多方面、多角度考虑影响因素，保证各个系统的施工能顺利进行。另外，在施工阶段由于施工单位众多，难以配合进行施工，所以，应采取平行、交叉和流水等作业方法合理安排施工顺序，并及时跟踪综合管线设计图纸的实际执行情况，如果发生设计变更须及时通知施工项目部，以便及时调整，并将调整后的图纸及时下发给各施工单位，或者对图纸执行情况进行检查分析，发现其中存在的问题，分析原因后采取有针对性、有效的补救措施，保证施工顺利进行。同时定期组织施工协调会议，要求各施工单位按时参加，以便掌握施工条件变化情况，及时进行相应调整。
4 结束语
综上所述，地铁车站机电安装综合管线施工是城市地铁工程中重要内容之一，也是工程量较大且较为复杂的一项工程。综合管线施工质量的好坏在一定程度上决定了城市地铁工程质量的高低，所以，必须采用科学、合理的措施提升综合管线施工质量。对此，有关施工人员应做好综合管线施工的前期准备工作，并掌握综合管线施工图纸设计和布置、综合管线标识施工工作质量的控制要点，同时做好施工工序安排及协调工作，从而保证地铁车站机电安装综合管线施工质量，进而保证地铁运行稳定、安全。
参考文献
[1]吴绍桢.浅析地铁车站机电安装综合管线施工管理[J].科技展望，2016，26（15）：86.
[2]丁创锐.浅谈地铁车站机电设备安装综合管线施工[J].机电信息，2016（03）：40～41.
收稿日期：2018-5-14
作者简介：窦 亮（1984-），男，河北秦皇岛人，工程师，本科，从事地铁机电安装技术管理工作。
关键词：地铁车站；机电安装；施工设计图纸
中图分类号：U231.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）17-0184-01
1 机电安装综合管线施工质量问题
当前，随着我国经济的快速发展，城市化进程日益加快，人们出行更愿意选择方便快捷、价格低廉的地铁，所以，人们对地铁运行安全高度关注，而地铁安全运行的一个必要保证就是机电安装综合管线施工质量。文章结合多条地铁机电的安装施工经验，浅析地铁车站机电安装综合管线施工经验以及看法。
2 做好综合管线施工的前期准备工作
施工人员在正式开始综合管线施工前，需做好相应的准备工作，准备工作一般包括以下方面：①做好施工设计图纸审核工作。在对设计图纸进行审核时，审核人员应结合施工需求以及现场实际情况进行全面、综合分析，以保证施工设计图纸的经济性、可行性、合理性以及科学性。一旦在设计图纸审核过程中发现问题，必须及时通知图纸设计人员或者其他相关人员就该问题进行深入分析和研究，提出相应解决问题的方案，不断优化和完善设计图纸，保证施工设计图纸能有效指导综合管线施工人员进行施工。②做好技术交底工作。通过技术交底让施工人员能了解并掌握设计图纸的具体目的以及用意，并熟练掌握地铁车站机电安装管线系统的运行原理、管线的走向以及标高等主要内容，保证施工人员在施工过程中严格按照设计图纸完成作业[1]。③做好各个環节检查和验收工作。这部分内容主要包括施工环境、施工机械设备、施工材料等，以促进综合管线施工能正常、顺利开展，并根据施工验收规范以及合同文件等内容，做好施工依据准备工作。
3 地铁车站机电安装综合管线施工和管理要点
3.1 综合管线施工图纸设计和布置的控制要点
①根据实际情况将给排水系统、环控水系统、气体灭火系统等安装在高低压桥架下面，而高低压桥架则应安装在综合管线的最上方；②严格按照相应设备的安装要求进行安装，低压设备房、弱电设备房以及变电所等需着重考虑风管和风口的安装，为确保各设备能正常运行，尤其注意不能将其安装在设备上方；③机电安装综合管线应严格按照“小管让大管和有压让无压”的原则进行布置，如果是维护和检修频繁的管线，不能将设备吊装孔设置在下方，在出现自动灭火系统和其它系统管道交叉情况时，其他系统应避让自动灭火系统的管线，各种机电设备安装应遵循先大型后小型以及先设备后管道的原则进行施工；④地铁车站机电安装综合管线布设不能侵入设备限界，也不得占用相应的紧急通道；⑤综合管线安装施工中，管线的最低限界线为吊顶的标高再加250mm，设备吊顶装修的区域的最低限界线为吊顶标高再加150mm；⑥管线综合布局应合理预留检修空间，若管线宽<1200mm，检修工作就可从单侧进行检修作业；若管线宽≥1200mm，检修工作就可从其两端进行；若由于空间的限制难以从两端开始检修的管线，需确保管线上方有>600mm的检修空间，所以，综合管线布设预留的检修空间至少为600mm，而在一些特殊区域至少为400mm的检修空间。
3.2 综合管线标识施工工作质量控制要点
在地铁机电安装综合管线施工过程中，如果所属的区域和主要功能不同，那么其管线的种类也不同，主要的管线有检修、照明、风管和空调水管等管线。地铁车站机电安装综合管线施工中设计众多管线，在巡检过程中难以找到准确的管线而引发操作失误，这会严重影响地铁的安全性以及稳定性。所以，在机电安装综合管线施工中，必须做好管线标识工作，尽可能降低日后维护和检修的失误率，保证地铁安全、稳定运行。在进行管线标识施工时，应严格按照施工图纸来选择相应的、合适的管线标识颜色、色标和色块的间距以及宽度等。比如标识水泵接合器可选用白色漆在显著位置上标上“地铁”二字。同时，在对管线的转弯处、起点处、终点处以及交叉处和穿墙孔两侧设置色标色环，应每隔5～10m设一个色标色环，如果多根管线排列在一起，标识充分考虑整体性以及美观性，若该管线需保温处理，那标识工作应在保温作业之后，保温处理完后若还需设置保护壳，那标识工作应在保护壳上进行。在具体喷涂过程中，应选择管线用途相应的颜色，比如污水、废水应为黑色；门禁和BAS管线应为蓝色；照明管线应为白色；空调通风管线应为绿色等。另外，在对泵房间进行涂刷色标色环时，应设置色标色环涂刷次数记录，保证泵房间的喷涂质量，避免在使用中发生脱落情况，进而影响到日后检修工作。
3.3 施工工序安排及协调工作要点
由于在地铁车站机电安装综合管线施工过程中涉及很多道工序，过程颇为复杂，所以，在实际施工中，必须做好施工工序的安排和协调工作，避免出现施工断层、返工以及混乱情况，进而影响施工进度。当前，我国机电安装综合管线施工队伍往往是由多家施工单位组成的，所以，施工工序的协调工作的目的就是合理规划各个专业系统的施工，使各系统之间能配合完成施工任务，提升工作效率。因此，在机电安装综合管线施工中，应按照“先风管后、先有压管后无压管、先架桥后水管”的原则进行施工，同时在进行风管架桥施工时充分考虑水管施工的空间，防止架桥施工占用水管空间[2]；在进行综合管线施工过程中，要充分考虑吊顶空间，尽可能从多方面、多角度考虑影响因素，保证各个系统的施工能顺利进行。另外，在施工阶段由于施工单位众多，难以配合进行施工，所以，应采取平行、交叉和流水等作业方法合理安排施工顺序，并及时跟踪综合管线设计图纸的实际执行情况，如果发生设计变更须及时通知施工项目部，以便及时调整，并将调整后的图纸及时下发给各施工单位，或者对图纸执行情况进行检查分析，发现其中存在的问题，分析原因后采取有针对性、有效的补救措施，保证施工顺利进行。同时定期组织施工协调会议，要求各施工单位按时参加，以便掌握施工条件变化情况，及时进行相应调整。
4 结束语
综上所述，地铁车站机电安装综合管线施工是城市地铁工程中重要内容之一，也是工程量较大且较为复杂的一项工程。综合管线施工质量的好坏在一定程度上决定了城市地铁工程质量的高低，所以，必须采用科学、合理的措施提升综合管线施工质量。对此，有关施工人员应做好综合管线施工的前期准备工作，并掌握综合管线施工图纸设计和布置、综合管线标识施工工作质量的控制要点，同时做好施工工序安排及协调工作，从而保证地铁车站机电安装综合管线施工质量，进而保证地铁运行稳定、安全。
参考文献
[1]吴绍桢.浅析地铁车站机电安装综合管线施工管理[J].科技展望，2016，26（15）：86.
[2]丁创锐.浅谈地铁车站机电设备安装综合管线施工[J].机电信息，2016（03）：40～41.
收稿日期：2018-5-14
作者简介：窦 亮（1984-），男，河北秦皇岛人，工程师，本科，从事地铁机电安装技术管理工作。