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摘要：沥青路面已经是现在大多数城市道路的选择，其优点非常明显。但是，沥青本身对温度非常敏感，经常会出现问题，在施工中如何保证路面的平整度也是一个难题。本文简单介绍了沥青路面的一些问题，以及一些成因，提出了一些质量控制的措施。
关键词：市政道路工程；沥青路面施工；质量管理
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
1、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1．1裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
1．2车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕。在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：一是，导致路面变形，大大降低了路面的平整度；二是，由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；三是，由于路面不平整。车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
1．3泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：一是，由于路面有多余沥青存在，減少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；二是，泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；三是，由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
2、病害产生的原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的。
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除尘与产生波浪、拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
3、沥青混凝土路面施工工艺
3．1沥青混合料的拌合
首先要将沥青混合料中所需的材料进行分类堆放，并且要对所有的材料来源进行试验，并在配料中严格按照所要求的配合比；第二是要设置必要的除尘设备，同时要保证除尘设备的密封性，同时要有对拌合温度装置进行检测的沥青混凝土拌合站；第三是要设置相关的实验室，对沥青混凝土的原材料和混合料进行及时的检验；最后是出厂的沥青混合料必须要均匀，不含花白料，没有结块和离析的现象出现，对不合格的混合料要及时废弃。
3．2沥青混合料的运输
首先在运输车辆的安排上要充分考虑搅拌站的产量和运距；第二是混合料的运输车车厢内必须要保证干净，并且要覆盖篷布，以防止雨水渗漏以及热量上的损失；第三是在运输过程中被雨淋、热量损失以及离析硬化的混合料要予以废弃。
3．3混合料的压实
首先，应该采用双轮双振压路机静压l-2遍，正常施工情况下，温度应不低予110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80-100E，终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm；第三，碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
4、市政工程沥青路面平整度的质量控制
4．1路基的施工控制
路基施工质量的好坏，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程。必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。市政道路路基施工时，应严格按现行《城市道路路基工程施工及验收规范》要求迸行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。铺筑上层之前必须把下层的泥土、碎石、废料、杂物等清除干净，对平整度指标超限的路段要彻底处理，在路基施工时。严格按照相应规范、设计要求进行，确保标高、横坡、强度和平整度达到设计要求。
4．2加强对道路基层的施工控制
基层在施工过程中，混合料的拌和、摊铺、整形、压及接缝的处理都会对平整度产生影响。首先，基层平整度差直接影响沥青摊铺机“滤波”功能的实现及自找平特性的发挥；其次，基层平整度差导致摊铺机铺筑的面层松铺厚度相差较大，因为松铺系数是一定的，经碾压后表面的沉降量也相差较大。从而大大降低平整度。因此，在基层施工中要严格控制标高和平整度，尽量采用摊铺机进行作业而避免使用平地机。
4．3沥青路面原材料的控制
为保证路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，减少因承重而产生的变形。在原材料选择上应做到：有较高的强度、耐磨耗，具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针人度较小，软化点高和含蜡量低的沥青，并能满足施工现场的实际情况，制定合适的施工工艺，建立完善的质量保证体系，保证沥青混合料的拌合温度、出场温度、到场温度、摊铺温度、压温度的均匀性，特别是路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的士，一般不宜作为路基填土。
4．4加强路面养护
水平道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影。为了控制路面的平整度，可加强道路养护，特别是对沥青路面破坏严重的问题。对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
5、结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。
参考文献：
【1】胡斌．沥青路面柔性基层(沥青稳定碎石)应用研究【D】．长安大学，2005．
【2】王志国，王教．SBS改性沥青路面施工质量控制【J】．青岛理工大学学报，2005，(04)．
【3】彭余华，沙爱民．沥青路面不均匀的影响因素分析【J】．公路交通科技，2006，23(6)．
关键词：市政道路工程；沥青路面施工；质量管理
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
1、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1．1裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
1．2车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕。在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：一是，导致路面变形，大大降低了路面的平整度；二是，由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；三是，由于路面不平整。车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
1．3泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：一是，由于路面有多余沥青存在，減少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；二是，泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；三是，由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
2、病害产生的原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的。
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除尘与产生波浪、拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
3、沥青混凝土路面施工工艺
3．1沥青混合料的拌合
首先要将沥青混合料中所需的材料进行分类堆放，并且要对所有的材料来源进行试验，并在配料中严格按照所要求的配合比；第二是要设置必要的除尘设备，同时要保证除尘设备的密封性，同时要有对拌合温度装置进行检测的沥青混凝土拌合站；第三是要设置相关的实验室，对沥青混凝土的原材料和混合料进行及时的检验；最后是出厂的沥青混合料必须要均匀，不含花白料，没有结块和离析的现象出现，对不合格的混合料要及时废弃。
3．2沥青混合料的运输
首先在运输车辆的安排上要充分考虑搅拌站的产量和运距；第二是混合料的运输车车厢内必须要保证干净，并且要覆盖篷布，以防止雨水渗漏以及热量上的损失；第三是在运输过程中被雨淋、热量损失以及离析硬化的混合料要予以废弃。
3．3混合料的压实
首先，应该采用双轮双振压路机静压l-2遍，正常施工情况下，温度应不低予110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80-100E，终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm；第三，碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
4、市政工程沥青路面平整度的质量控制
4．1路基的施工控制
路基施工质量的好坏，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程。必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。市政道路路基施工时，应严格按现行《城市道路路基工程施工及验收规范》要求迸行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。铺筑上层之前必须把下层的泥土、碎石、废料、杂物等清除干净，对平整度指标超限的路段要彻底处理，在路基施工时。严格按照相应规范、设计要求进行，确保标高、横坡、强度和平整度达到设计要求。
4．2加强对道路基层的施工控制
基层在施工过程中，混合料的拌和、摊铺、整形、压及接缝的处理都会对平整度产生影响。首先，基层平整度差直接影响沥青摊铺机“滤波”功能的实现及自找平特性的发挥；其次，基层平整度差导致摊铺机铺筑的面层松铺厚度相差较大，因为松铺系数是一定的，经碾压后表面的沉降量也相差较大。从而大大降低平整度。因此，在基层施工中要严格控制标高和平整度，尽量采用摊铺机进行作业而避免使用平地机。
4．3沥青路面原材料的控制
为保证路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，减少因承重而产生的变形。在原材料选择上应做到：有较高的强度、耐磨耗，具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针人度较小，软化点高和含蜡量低的沥青，并能满足施工现场的实际情况，制定合适的施工工艺，建立完善的质量保证体系，保证沥青混合料的拌合温度、出场温度、到场温度、摊铺温度、压温度的均匀性，特别是路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的士，一般不宜作为路基填土。
4．4加强路面养护
水平道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影。为了控制路面的平整度，可加强道路养护，特别是对沥青路面破坏严重的问题。对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
5、结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。
参考文献：
【1】胡斌．沥青路面柔性基层(沥青稳定碎石)应用研究【D】．长安大学，2005．
【2】王志国，王教．SBS改性沥青路面施工质量控制【J】．青岛理工大学学报，2005，(04)．
【3】彭余华，沙爱民．沥青路面不均匀的影响因素分析【J】．公路交通科技，2006，23(6)．