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对某商用车排气后处理系统进行了温度场、多孔介质流场的集成优化，结果表明：商用车柴油机排气后处理系统结构紧凑、结构空间限制严格，系统内的尾气流动特性不完全有利于柴油机氧化催化装置（DOC）和颗粒过滤器（DPF）的使用性能及寿命，净化器内的流场不均匀性是降低性能和寿命的主要原因。针对目前的结构提出了多孔进气方案，以结构参数为变量，DOC和DPF均匀性和压降为优化目标，采用多目标遗传算法（MOGA）对排气后处理系统进行了多目标优化。优化后的方案有效提高了排气系统的效率和寿命。