【摘 要】
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摩托车排气系统的耐久性是评价其质量的重要指标,采用CAE技术分析摩托车排气系统疲劳耐久性并对其结构进行优化设计具有重要的理论研究意义和工程应用价值.建立摩托车排气系
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉理工大学湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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国家重点研发计划项目资助(2016YFC0204905)
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摩托车排气系统的耐久性是评价其质量的重要指标,采用CAE技术分析摩托车排气系统疲劳耐久性并对其结构进行优化设计具有重要的理论研究意义和工程应用价值.建立摩托车排气系统仿真模型,并通过试验数据验证置信度;通过振动实验获得仿真输入的边界条件,计算排气系统机械应力与热应力分布云图;将应力分布作为边界条件,设置材料S-N曲线,计算排气系统疲劳寿命云图.仿真结果表明,支架两支耳连接处疲劳耐久寿命最小.根据仿真结果出现危险的位置提出三种优化方案,对比分析优化结果,针对最优方案制作实物并测试验证,试验结果表明:优化方案
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