预制检查井受力及变形特性分析

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为了研究新建预制检查井的受力特征及施工优化措施,以某实际工程为背景,根据预制检查井现场调查及室内混凝土试验结果,通过有限元abaqus软件建立4种井深数值模型,研究了不同深度预制检查井的最大主应力、最小主应力的受力特征,并提出了施工优化措施,在市政管网建设中成功实施.
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膨胀土地基是一种比较特殊的地基,当利用这种土作为建筑物地基时,必须采取必要的处理措施,以消除土的膨胀潜势.本文以某住宅小区项目为例,介绍了建筑物膨胀土地基采用的复合地基和桩基础两种处理方法,并对结果进行了核验分析,验证了处理方法的合理性.此方法可为类似项目提供参考.
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鉴于在隧道施工过程中,台车模架对台车结构的稳定性有着较高的要求.本文以长沙地铁6号线梧桐路停车场出入段线的台车结构为例,通过分析其应力、应变特征,对台车整体结构的强度和刚度进行了校核,并通过ANSYS软件对顶模、侧模处于工作时的应力状态进行了计算分析.结果 表明:台车模架强度、刚度验算结果均满足设计要求;在台车施工过程中,侧模的最不利弯矩处在中间部分,底部承受最大剪力;顶模在中间取得最不利弯矩,在两端取得最大剪力.本文结果可为同类台车设计提供参考.
近年来,随着我国城市地下空间开发与建设逐渐向环境复杂的中心城区集中,盖挖逆作法地铁车站施工逐渐成为基坑施工的重要方法,而其中钢管柱的施工姿态控制与整体结构的稳定性密切相关.本文依托长沙地铁1号线黄土岭车站工程,通过理论计算分析了钢管柱安装姿态偏差对承载力的不利影响,结合现场条件,提出了一种钢管柱定位器并详细介绍了其构造与安装方法,同时阐述了定位施工中的难点与对策.施工检测表明,定位控制后钢管柱的垂直度满足相关规范的限制值要求.
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21世纪以来,随着我国对交通事业的大力发展,隧道工程在我国交通建设中占着较大的部分,然而隧道工程技术还不够成熟,围岩的稳定性和相关支护方式的设计都需要更加深入的研究.本文以云贵高原某隧道工程的左线某段为研究背景,模拟隧道段实际地质情况,运用FLAC3D对隧道循环开挖后的位移变化、塑性区体积变化、应力分布及大小、初期支护的受力等情况进行分析,将模拟数据与实际监测数据对比分析验证模型合理性.模拟结果表明:该段隧道开挖后,围岩较为稳定,无明显塑性区破坏和大变形情况发生,与实际情况相符;模拟的位移值与实际监测值较
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