【摘 要】
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为研究轨道交通槽形梁结构振动与噪声的特性,基于车辆.轨道耦合动力学模型,利用有限元和边界元法分析槽形梁结构的声振特性,得到槽形梁底板的垂向振动加速度振级和腹板的横向
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51578238);江西省优势科技创新团队资助项目(20152BCB24007);江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2016-S248)
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为研究轨道交通槽形梁结构振动与噪声的特性,基于车辆.轨道耦合动力学模型,利用有限元和边界元法分析槽形梁结构的声振特性,得到槽形梁底板的垂向振动加速度振级和腹板的横向振动加速度振级的峰值频率均为63Hz;槽形梁结构噪声的线性声压级的峰值频率在31.5~80Hz之间,且离桥梁的距离越远,场点的最大线性声压级越小。研究结果表明:采用固支边界条件的槽形梁结构自振频率较大,且具有显著的减振降噪效果,结果可为轨道交通槽形梁的结构声学优化提供理论参考。
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