【摘 要】
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针对增程式电动客车节油问题，设计并对比了三相不可控桥式整流和整流后直流升压两种发动机一发电机组（APU）结构，提出了电池组恒荷电状态（Stage of Charge，SOC）模糊控制、发动机目标
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针对增程式电动客车节油问题，设计并对比了三相不可控桥式整流和整流后直流升压两种发动机一发电机组（APU）结构，提出了电池组恒荷电状态（Stage of Charge，SOC）模糊控制、发动机目标转速分级控制的能量管理测试，在Matlab/Simulink环境中搭建了两种结构下的增程式动力系统仿真模型，并结合城市公交工况进行能量管理策略仿真分析。仿真结果表明，发动机一发电机组采用整流后直流升压结构和所提出的能量管理策略，能使发动机节油率提高8％，验证了结构方案的合理性和能量管理策略的有效性。
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