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随着我国内河航运的不断发展，以保留老船闸使其兼作新船闸引航渠为方案的船闸扩建改造已成为突破内河通航“瓶颈”的创新性举措，并已成功运用于富春江船闸扩建改造工程。研究成果表明，输水阀门线性全开时，由于老船闸上闸首口门处过水断面较小，新闸室充水时老闸室内水位迅速下降，并在其门槛处产生7．15m的集中跌落。在满足闸室输水时间的前提下，综合阀门启闭力、振动、空化及闸室惯性超高等特性，提出改造方式下船闸充水阀门分段间歇性开启加动水关闭的优化运行方式，使老闸室门槛处集中跌落降至0．5m，有效地改善了引航渠内的水流条件。