论文部分内容阅读
高速铁路对控制沉降提出了很高的要求，而地基的沉降计算及预测一直是工程实践中未能很好解决的关键问题。为准确计算及预测地基的沉降量，在总结已有研究成果的基础上，依据实际工程，利用割线模量的分层总和法计算铁路地基最终沉降量，然后利用现场实际观测资料，采用多种预测沉降方法来预估最终沉降量，通过结果比较，验证这些方法的可行性，为今后类似工程提供参考。