2007年前三季度，中国交通固定资产投资增幅稳中趋降，公路水路内部投资结构进一步改善，交通基础设施建设突出了公路运输大通道、农村公路、沿海港口和内河水运４个重点，国家重点项目建设稳步推进。
　　
　　从国家交通部获悉，今年前三季度全国交通经济运行基本平稳，在交通基础设施建设中,突出了公路运输大通道、农村公路、沿海港口和内河水运４个重点，“五纵七横”国道主干线建设项目进展顺利，预计年底可实现基本建成的目标。
　　
　　“五纵七横”国道主干线建设进入攻坚阶段
　　
　　在今年9月28日交通部部务（扩大）会议上，交通部综合规划司介绍了前三季度交通经济运行情况。据介绍，前三季度，交通固定资产投资增幅稳中趋降，公路水路内部投资结构进一步改善，交通基础设施建设突出了公路运输大通道、农村公路、沿海港口和内河水运４个重点，国家重点项目建设稳步推进。
　　目前，“五纵七横”国道主干线建设进入攻坚阶段，预计年底可基本建成；西部开发８条省际公路通道已建成74.4％，预计2010年能按计划基本完成；国家高速公路网已建成41.2％。沿海港口煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设和以长江黄金水道为重点的内河航道整治工程不断推进，沿海港口建设投资增长速度回落。沿海港口大规模建设的态势减缓，开始进入稳步发展阶段。
　　
　　农村公路建设继续加快，更加重视质量和安全
　　
　　在各地政府部门统一领导下，前三季度全国农村公路建设继续加快。按照目前农村公路建设态势，全年新改建农村公路预计可达30万公里。有关分析指出，当前，在农村公路建设投资增多、速度加快、规模加大的情况下，要特别重视农村公路建设中的工程质量和安全问题。
　　
　　公路水路运输主导地位更加巩固
　　
　　运输生产继续快速增长，保障了经济社会良好运行。前三季度公路客貨运量及周转量均呈现稳步增长的态势，由于公路网络化水平提高，运输的平均运距不断延长，公路货物周转量增幅高于货运量增幅。水路客运量总量较小，主要是旅游客运和陆岛交通；水路货运量和货物周转量则增长较快，其中水路货物周转量增幅高于货运量增幅，也高于公路货物周转量的增幅，是我国远洋外贸运输快速增长的具体体现。
　　近几年，内河水运完成的货运量逐年增加。今年１月至８月完成货运量8.9亿吨，同比增长18.9％，高于去年9.9％的增长速度。1月至8月，长江干线通道货运承载量达77.5亿吨，相当于全国铁路同期货运总发送量的1／3。
　　在综合运输体系中，公路客运量、旅客周转量、货运量和水路货物周转量所占比重比去年同期略有提高，均占第一位，公路水路运输的主导地位更加巩固，重要物资运输保障能力不断增强。
　　
　　外贸高速发展推动港口吞吐量较快增长
　　
　　在外贸和国内水路运输旺盛需求的拉动下，港口生产继续保持高位平稳增长，货物吞吐量结构出现新变化。1月至8月，全国规模以上港口货物吞吐量达34.5亿吨，同比增长15.7％。高速发展的对外贸易推动港口集装箱吞吐量较快增长，1月至8月，全国规模以上港口集装箱吞吐量达7197.1万标箱，同比增长23.1％。其中增长速度最快的是长三角地区，长三角地区经济发展的龙头带动作用日益显现。
　　
　　交通安全形势基本稳定
　　
　　今年1月至8月，全国水上运输安全四项指标一升三降，水上运输船舶发生事故件数同比下降6.7％，死亡和失踪人数下降8.7％，沉船数下降2.9％，事故直接经济损失上升22.5％。全国道路运输行业发生一次死亡３人以上交通事故件数下降４％，死亡人数下降18.6％。全国交通建设生产安全事故件数下降1.2％，死亡人数上升79.6％。总体来看，安全生产形势基本稳定。(本刊资料组提供)