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摘要：以湖南汽车产业发展为出发点，分析湖南汽车产业与地方性职业院校校企协同创新的动因，在此基础上提出湖南汽车工程职业学院在服务湖南汽车产业发展中校企协同实践探索经验。
关键词：高职院校；汽车产业；校企协同创新；策略
基金项目：湖南省教育厅科学研究项目“服务湖南汽车产业发展的高职院校校企协同策略研究”（项目编号：13C1176）
作者简介：邹瑞睿，女，湖南汽车工程职业学院讲师，主要研究方向为高等职业教育。
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1674-7747（2015）26-0016-03
自2012年教育部明确提出要推进“协同创新”，探索建立校企（行业）协同的人才培养模式以来，校企协同人才培养模式已经成为高校教育改革及理论研究的热点。随着湖南汽车产业的迅猛发展，迫切需要一大批技能型人才，如何让汽车产业与开设汽车专业的高职院校协同发展、共同发展成为目前需要解决的问题。
一、湖南汽车产业迅速发展需要大量的中级技术人才
目前，湖南省共有规模以上整车及零部件企业约300多家，整车产品涵盖轿车、载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车、低速汽车等7大类。[1]“十二五”湖南汽车工业将进入快速发展阶段。到2015年，湖南汽车整车的产能将达到200万辆以上，形成以乘用车为主的格局，其中轿车为主的乘用车将达到180万辆以上，发动机、变速器产能分别达到150万台以上。湖南将成为汽车工业的重要制造基地，总体规模争取进入全国前十强。
产业的发展离不开技能人才的支撑。通过调查发现，湖南省汽车企业对于技术人才的学历要求并不是很高，对本科以上的需求量仅为11%。对人才的需求主要以职业院校大中专毕业生层次为主，约为89%，其中有35%的岗位是面向高职学生。[2]企业在2010～2015年的五年间，不同规模的汽车企业都表现出了对于技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。[3]
图1汽车企业对企业人才的学历要求（资料来源：湖南机械装备制造业职教集团《湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析》）
按照技能在熟练程度，技工可分为初级技工、中级技工和高级技工。通过问卷调查结果分析发现，在9个技术工种中，任何一个类型的技术工种里，中级技工的需求量是最大的，初级技工和高级技工需求数量相当。说明中级技工最受汽车企业的欢迎。其中，数控技术对中级技工的需求量最大，占总需求量的68%，其它8个专业中中级技工的需求量也基本占到了总需要量的60%左右，不同专业对于中级技工的需求度没有太大的变化，维持在一个比较接近的水平。在9个技术工种中，对汽车制作与装配技术工种的需求量最大，对汽车电子与电器与汽车试制两个工种需求量最小。[4]
图2企业对专业技能人才的技能要求注：1-数控技术，2-模具制造与维修，3-汽车运用与维修，4-汽车制造设备保养与维护，5-焊接技术及自动化，6-汽车制造与装配技术，7-汽车电子与电器8-汽车试制，9-汽车涂装（资料来源：湖南机械装备制造业职教集团《湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析》）
企业把校企合作作为自身发展的一种长远策略，同时，通过校企合作企业能帮助学生提高职业能力，培养出更好的毕业生。一方面，能提高学校的教学质量；另一方面，也能培养出企业真正想要的人才。
二、培养高素质的汽车类人才，需要校企协同创新
职业院校培养的毕业生质量怎么样，最终还是企业说了算。要想培养出企业需要的人才，就必须通过校企协同创新，让学生在企业的实践中学习，在实践中提升实践能力。同时，也需要学校不断接受汽车行业的新知识，包括最新的理论成果和与时俱进的实践经验，需要学校适时对市场的需求作合理预测，以调整专业的比重和设立新的专业。此外，通过校企协同创新，可以让学校的科研成果转化成直接的生产力，成为技术转移合作的切入点，最终能提高科研成果的转化率。
校企协同强调以汽车产业与职业院校各自为独立主体，基于各自的目的和目标资源相结合，使双方的优势资源要素得以协调互补。[5]
三、高职院校服务湖南汽车产业发展的校企协同实践探索
湖南汽车工程职业学院作为一所以汽车类专业为品牌的职业院校，在服务湖南汽车产业发展校企协同方面做出了很多有效的尝试。学院坚持“立足汽车行业、服务汽车产业、培养汽车人才、打造汽车品牌”的特色办学定位，以服务汽车产业为宗旨，根据汽车企业对人才培养的实际需要，提高人才培养质量，为汽车企业提供社会服务和技术服务，增强对区域经济增长的贡献。
（一）打造汽车人才培养基地品牌
学院以汽车行业为依托，先后建立湖南汽车制造业高技能人才培养培训基地、上海通用汽车ASEP项目湖南教学中心、博世汽车技术教学中心、保时捷汽车PEAP项目教学中心、北京汽车售后服务人才培养培训中心、宝马汽车售后英才教育（BEST）项目湖南教学中心、上海大众SCEP项目合作院校和上海大众汽车实训中心等，共建有20多个汽车企业教学中心和人才培养基地。学院与汽车企业共同出资建设基地，引入汽车企业的先进理念和技术，加强项目主讲教师和学员培训，同时，可进行专业技术认证，具备教学培训、社会服务、技术研究等功能。[6]如“博世汽车技术教学中心”与德国博世汽车合作，引入了博世一流的汽车检测与诊断技术，分电控诊断、底盘检测、柴油机诊断、汽车网络诊断四个模块全面开展以故障诊断为主的“汽车精神科医生”培养。
（二）培育两大汽车专业群
湖南汽车工程职业学院针对汽车产业对汽车人才的多样化需求，专业设置和人才培养方案进行及时调整，初步形成了有汽车制造专业群和汽售后车服务专业群。围绕两大核心专业群，现开设汽车电子技术、新能源汽车维修技术、汽车智能技术、汽车运用与维修、汽车整形技术、汽车技术服务与营销、汽车定损与评估、汽车制造与装配技术等相关专业16个。依托汽车专业群，实现专业群的课程体系改革和人才培养模式构建，建设开放、共享的实训基地，创建优质共享型专业教学资源库，培养“双师型”教师团队。通过汽车专业群的建设，汽车企业可以获得当前汽车行业发展需要的日益精细化、专业化的高素质人才；高职院校可以通过汽车专业群的建设，提高办学设备的利用率，降低办学硬件的投入，优化师资队伍的建设，进而提高人才培养的质量。 （三）坚持订单人才培养模式
学院坚持订单人才培养模式，近三年，开办“宝马”、“上海大众”、“长安福特”、“北京汽车”、“南车电动汽车”等订单班近30个。学院和企业协同共同建设实训基地，共同培养师资队伍，共同制定课程体系，做到教学协同、文化协同、评价协同。在校企协同的过程中，学院与企业共定教学目标、共商课程教学大纲、共担实训任务，把汽车行业行业各岗位的核心能力转化为对应的学习情境。在校企协同的过程中，将企业的文化引进到课堂，建立学生对汽车企业相关企业文化认同感和归属感，将企业文化的具体要求作为学院发展的基本要求，做到校企文化协同。在教学评价中注重适合企业的评价，客观、真实地对学生实践能力进行评价，做到校企评价协同。[7]
（四）推进湖南汽车职业教育集团发展
湖南汽车职业教育集团（原株洲汽车职业教育集团）成立于2011年5月，是湖南汽车工程职业学院牵头组建、省教育厅立项的省级示范性职教集团。现有成员单位110余家，其中汽车制作与维修服务企业21家、开办汽车相关专业的职业院校43所、企业研究机构5所。集团的成立，为汽车产业与职业院校校企协同提供了一个很好的平台。集团充分发挥了“助力湖南汽车产业、引领地方汽车产业”的骨干和辐射作用，通过充分有效的校校（科研单位）合作、校企合作、行业协会之间的全方位合作。优化整合集团内部资源，在职业技术人才培养与培训、人力资源开发、产学研结合、技术应用开发与服务、对外交流与合作等方面，展开实质性的探索与融合，促进资源共享、实现优势互补、互惠互利，带动集团各成员单位共同发展，促进湖南汽车大类职教事业向集团化迈进。集团通过承担的湖南教育网频道共建项目“湖南汽车在线”频道、《汽车与职教》专刊、“湖南职教新干线”开设的“汽车文化长廊”特色空间等，为汽车企业与职业院校提供了对外及时发布最新信息、开展技术交流与业务合作的平台。
集团成立后，先后承担了相关企业216项次的横向课题或技术工艺革新，开发申报了48项发明专利，开展了2.1万人次的在岗职工继续教育；所辖职业院校在册学生32.5万人，与汽车相关专业学生人数达到9.3万人，每年向汽车及相关企业输送5万多名高技能人才，为地方经济和社会的发展作出了积极贡献，已成为湖南职业教育的一张名片。
参考文献：
[1]湖南机械装备制造业职教集团.湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析[EB/OL].[2013-7-20].http：//group.hunangy.com/group/1/2010713130506.html.
[2]邹瑞睿，刘明星.职业院校校企协同创新策略研究[J].机械职业教育，2014（11）：14-16.
[3]侯建军.新时期职业教育集团建设现状及应对策略——以湖南汽车职业教育集团为例[J].职教通讯，2014（17）：4-7.
[4]侯建军.对接汽车产业 培育汽车专业群——以湖南汽车工程职业学院为例[J].河南科技学院学报，2015（2）：21-24.
[5]刘明星.服务湖南汽车产业集群的高技能型人才培养研究与实践[J].职业，2013（4）：34-36.
[6]张兰.校企协同创新创业人才培养体系的研究[D].哈尔滨：哈尔滨理工大学，2014.
[7]魏文胜.论我国高等职业教育实践教学体系的完善[D].武汉：华中师范大学，2011.
[责任编辑秦涛]
关键词：高职院校；汽车产业；校企协同创新；策略
基金项目：湖南省教育厅科学研究项目“服务湖南汽车产业发展的高职院校校企协同策略研究”（项目编号：13C1176）
作者简介：邹瑞睿，女，湖南汽车工程职业学院讲师，主要研究方向为高等职业教育。
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1674-7747（2015）26-0016-03
自2012年教育部明确提出要推进“协同创新”，探索建立校企（行业）协同的人才培养模式以来，校企协同人才培养模式已经成为高校教育改革及理论研究的热点。随着湖南汽车产业的迅猛发展，迫切需要一大批技能型人才，如何让汽车产业与开设汽车专业的高职院校协同发展、共同发展成为目前需要解决的问题。
一、湖南汽车产业迅速发展需要大量的中级技术人才
目前，湖南省共有规模以上整车及零部件企业约300多家，整车产品涵盖轿车、载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车、低速汽车等7大类。[1]“十二五”湖南汽车工业将进入快速发展阶段。到2015年，湖南汽车整车的产能将达到200万辆以上，形成以乘用车为主的格局，其中轿车为主的乘用车将达到180万辆以上，发动机、变速器产能分别达到150万台以上。湖南将成为汽车工业的重要制造基地，总体规模争取进入全国前十强。
产业的发展离不开技能人才的支撑。通过调查发现，湖南省汽车企业对于技术人才的学历要求并不是很高，对本科以上的需求量仅为11%。对人才的需求主要以职业院校大中专毕业生层次为主，约为89%，其中有35%的岗位是面向高职学生。[2]企业在2010～2015年的五年间，不同规模的汽车企业都表现出了对于技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。[3]
图1汽车企业对企业人才的学历要求（资料来源：湖南机械装备制造业职教集团《湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析》）
按照技能在熟练程度，技工可分为初级技工、中级技工和高级技工。通过问卷调查结果分析发现，在9个技术工种中，任何一个类型的技术工种里，中级技工的需求量是最大的，初级技工和高级技工需求数量相当。说明中级技工最受汽车企业的欢迎。其中，数控技术对中级技工的需求量最大，占总需求量的68%，其它8个专业中中级技工的需求量也基本占到了总需要量的60%左右，不同专业对于中级技工的需求度没有太大的变化，维持在一个比较接近的水平。在9个技术工种中，对汽车制作与装配技术工种的需求量最大，对汽车电子与电器与汽车试制两个工种需求量最小。[4]
图2企业对专业技能人才的技能要求注：1-数控技术，2-模具制造与维修，3-汽车运用与维修，4-汽车制造设备保养与维护，5-焊接技术及自动化，6-汽车制造与装配技术，7-汽车电子与电器8-汽车试制，9-汽车涂装（资料来源：湖南机械装备制造业职教集团《湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析》）
企业把校企合作作为自身发展的一种长远策略，同时，通过校企合作企业能帮助学生提高职业能力，培养出更好的毕业生。一方面，能提高学校的教学质量；另一方面，也能培养出企业真正想要的人才。
二、培养高素质的汽车类人才，需要校企协同创新
职业院校培养的毕业生质量怎么样，最终还是企业说了算。要想培养出企业需要的人才，就必须通过校企协同创新，让学生在企业的实践中学习，在实践中提升实践能力。同时，也需要学校不断接受汽车行业的新知识，包括最新的理论成果和与时俱进的实践经验，需要学校适时对市场的需求作合理预测，以调整专业的比重和设立新的专业。此外，通过校企协同创新，可以让学校的科研成果转化成直接的生产力，成为技术转移合作的切入点，最终能提高科研成果的转化率。
校企协同强调以汽车产业与职业院校各自为独立主体，基于各自的目的和目标资源相结合，使双方的优势资源要素得以协调互补。[5]
三、高职院校服务湖南汽车产业发展的校企协同实践探索
湖南汽车工程职业学院作为一所以汽车类专业为品牌的职业院校，在服务湖南汽车产业发展校企协同方面做出了很多有效的尝试。学院坚持“立足汽车行业、服务汽车产业、培养汽车人才、打造汽车品牌”的特色办学定位，以服务汽车产业为宗旨，根据汽车企业对人才培养的实际需要，提高人才培养质量，为汽车企业提供社会服务和技术服务，增强对区域经济增长的贡献。
（一）打造汽车人才培养基地品牌
学院以汽车行业为依托，先后建立湖南汽车制造业高技能人才培养培训基地、上海通用汽车ASEP项目湖南教学中心、博世汽车技术教学中心、保时捷汽车PEAP项目教学中心、北京汽车售后服务人才培养培训中心、宝马汽车售后英才教育（BEST）项目湖南教学中心、上海大众SCEP项目合作院校和上海大众汽车实训中心等，共建有20多个汽车企业教学中心和人才培养基地。学院与汽车企业共同出资建设基地，引入汽车企业的先进理念和技术，加强项目主讲教师和学员培训，同时，可进行专业技术认证，具备教学培训、社会服务、技术研究等功能。[6]如“博世汽车技术教学中心”与德国博世汽车合作，引入了博世一流的汽车检测与诊断技术，分电控诊断、底盘检测、柴油机诊断、汽车网络诊断四个模块全面开展以故障诊断为主的“汽车精神科医生”培养。
（二）培育两大汽车专业群
湖南汽车工程职业学院针对汽车产业对汽车人才的多样化需求，专业设置和人才培养方案进行及时调整，初步形成了有汽车制造专业群和汽售后车服务专业群。围绕两大核心专业群，现开设汽车电子技术、新能源汽车维修技术、汽车智能技术、汽车运用与维修、汽车整形技术、汽车技术服务与营销、汽车定损与评估、汽车制造与装配技术等相关专业16个。依托汽车专业群，实现专业群的课程体系改革和人才培养模式构建，建设开放、共享的实训基地，创建优质共享型专业教学资源库，培养“双师型”教师团队。通过汽车专业群的建设，汽车企业可以获得当前汽车行业发展需要的日益精细化、专业化的高素质人才；高职院校可以通过汽车专业群的建设，提高办学设备的利用率，降低办学硬件的投入，优化师资队伍的建设，进而提高人才培养的质量。 （三）坚持订单人才培养模式
学院坚持订单人才培养模式，近三年，开办“宝马”、“上海大众”、“长安福特”、“北京汽车”、“南车电动汽车”等订单班近30个。学院和企业协同共同建设实训基地，共同培养师资队伍，共同制定课程体系，做到教学协同、文化协同、评价协同。在校企协同的过程中，学院与企业共定教学目标、共商课程教学大纲、共担实训任务，把汽车行业行业各岗位的核心能力转化为对应的学习情境。在校企协同的过程中，将企业的文化引进到课堂，建立学生对汽车企业相关企业文化认同感和归属感，将企业文化的具体要求作为学院发展的基本要求，做到校企文化协同。在教学评价中注重适合企业的评价，客观、真实地对学生实践能力进行评价，做到校企评价协同。[7]
（四）推进湖南汽车职业教育集团发展
湖南汽车职业教育集团（原株洲汽车职业教育集团）成立于2011年5月，是湖南汽车工程职业学院牵头组建、省教育厅立项的省级示范性职教集团。现有成员单位110余家，其中汽车制作与维修服务企业21家、开办汽车相关专业的职业院校43所、企业研究机构5所。集团的成立，为汽车产业与职业院校校企协同提供了一个很好的平台。集团充分发挥了“助力湖南汽车产业、引领地方汽车产业”的骨干和辐射作用，通过充分有效的校校（科研单位）合作、校企合作、行业协会之间的全方位合作。优化整合集团内部资源，在职业技术人才培养与培训、人力资源开发、产学研结合、技术应用开发与服务、对外交流与合作等方面，展开实质性的探索与融合，促进资源共享、实现优势互补、互惠互利，带动集团各成员单位共同发展，促进湖南汽车大类职教事业向集团化迈进。集团通过承担的湖南教育网频道共建项目“湖南汽车在线”频道、《汽车与职教》专刊、“湖南职教新干线”开设的“汽车文化长廊”特色空间等，为汽车企业与职业院校提供了对外及时发布最新信息、开展技术交流与业务合作的平台。
集团成立后，先后承担了相关企业216项次的横向课题或技术工艺革新，开发申报了48项发明专利，开展了2.1万人次的在岗职工继续教育；所辖职业院校在册学生32.5万人，与汽车相关专业学生人数达到9.3万人，每年向汽车及相关企业输送5万多名高技能人才，为地方经济和社会的发展作出了积极贡献，已成为湖南职业教育的一张名片。
参考文献：
[1]湖南机械装备制造业职教集团.湖南汽车企业2010-2015人才需求调研分析[EB/OL].[2013-7-20].http：//group.hunangy.com/group/1/2010713130506.html.
[2]邹瑞睿，刘明星.职业院校校企协同创新策略研究[J].机械职业教育，2014（11）：14-16.
[3]侯建军.新时期职业教育集团建设现状及应对策略——以湖南汽车职业教育集团为例[J].职教通讯，2014（17）：4-7.
[4]侯建军.对接汽车产业 培育汽车专业群——以湖南汽车工程职业学院为例[J].河南科技学院学报，2015（2）：21-24.
[5]刘明星.服务湖南汽车产业集群的高技能型人才培养研究与实践[J].职业，2013（4）：34-36.
[6]张兰.校企协同创新创业人才培养体系的研究[D].哈尔滨：哈尔滨理工大学，2014.
[7]魏文胜.论我国高等职业教育实践教学体系的完善[D].武汉：华中师范大学，2011.
[责任编辑秦涛]