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针对京九铁路线衡水工务段局部高路基及桥（涵）台背后高路基出现程度不等的沉陷病害，近2年对该线选择性地进行了约5000延米的静压注浆和重力注浆加固处理，受铁路行车对线轨允许水平沉浮限制，多数高路基注浆量基本正常，但也有局部呈注浆量不足现象。其规律是桥涵台背、护锥体及部分频繁发生塌陷的高路基段注浆量很大，注浆效果良好，基本解决了后续严重再沉陷病害问题；而注浆量很小的高路基段仍需进一步研究工艺措施，增加注入合理的浆量，以彻底治理沉陷病害。