随着我国第二艘航空母舰山东舰的服役以及后续建造计划的顺利推进，我国海军对于舰载机飞行员，特别是最为重要的舰载战斗机飞行员的需求不断增加且更为急迫。令人欣喜的是，据中国军网报道，海军航空大学近日已经完成了数十名舰载战斗机飞行员的昼间航母飞行资质认证。这也意味着，当前我国舰载战斗机飞行员的培训体制与最初几批飞行员相比，已经有了很大的转变。
　　  世界上以美国和俄罗斯海军的舰载战斗机飞行员培训体系最有代表性。美国海军舰载战斗机飞行员培训体系被形象地称为“生长模式”。也就是说，从最初的学员（有可能具备一定的初级飞行技能）开始，经过初级/基础训练、中/高级训练和作战飞机改装训练三个阶段，才能成为一名合格的舰载战斗机飞行员。相比美国海军，俄罗斯海军舰载战斗机飞行员培训体系显得更为直截了当，被称为“改装模式”，国内也有人形象地称之为“割韭菜”。也就是说，俄罗斯海军从技术过硬、经验丰富、应变能力强的优秀陆基战斗机飞行员中选拔人才，培养成为舰载战斗机飞行员。
　　  我国海军最初几批舰载战斗机飞行员培训采用的是类似于俄罗斯海军的“改装模式”。因为我国“辽宁”号航空母舰改装工程、歼-15舰载战斗机研发和试飞，以及舰载战斗机飞行员培训这几项工作基本上是同步进行的。
　　  事实上，从此前的央视新闻报道中我们也能够看到，我国海军航母战斗机英雄试飞员（现为海军某舰载机试验训练基地司令员）戴明盟最初就是海军航空兵“海空雄鹰团”的一名大队长，驾驶的是俄制苏-30MK2多用途战斗机。而第一位成功实现夜间着舰的舰载战斗机飞行员徐英，则是从空军航空兵苏-30MKK多用途战斗机部队调到海军航空兵的。
　　  可以说，2013年5月正式组建的我国海军歼-15舰载战斗机部队集中了空军以及海军的尖子飞行员，是名副其实的王牌部队。这些特级和一级飞行员不仅肩负着完成歼-15舰载战斗机设计、生产定型试飞的重要使命，还要成为我国航空母舰上最为锋利的“尖刀利刃”、最具战斗力的重拳。同时，他们也是我国海军舰载战斗机飞行员队伍不断发展壮大的“种子”，其中的很多人要作为飞行教官，培养未来一代又一代的新舰载机飞行员。那么，随着我国海军舰载战斗机飞行员培训体系的不断完善以及飞行教官队伍的日益扩大，再继续采用俄罗斯海军的“改装模式”就显得不合时宜了。
　　  我国海军也很快意识到了这个问题，在舰载战斗机飞行员培训上开始逐步从“改装模式”向“生长模式”转变。2018年，我國海军就在当年招收的海军航空大学新学员中明确了要选拔一部分优秀人才，作为培养舰载战斗机飞行员的苗子，接受最为系统和专业的舰载起降等训练。未来，将会有越来越多的年轻飞行员走上航母服役。
　　（据澎湃新闻 4.2讯）