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2019年12月17日，“山东舰”正式交付海军，标志着中国海军正式迎来国产航母时代。
回想1980年5月，时任解放军副总参谋长的刘华清将军，登上美军CV-61“突击者号”航母。因为当时美军以保密为由，不让我们触碰航母上的设施。年迈的刘华清踮起脚，“倾听”美军士兵讲解，如同小学生般虚心求教，令无数国人落泪。刘华清将自己后半生的心血，全都用在了中国航母的建设上，他说：“中国不搞航空母舰，我死不瞑目！”其实，渴望拥有航母的中国人，远远不止刘华清一人，也不止他这一代。
“买还是造”的痛苦抉择
中国人的“航母梦”由来已久。新中国成立后，毛泽东意识到海防的重要性。1953年2月，他提出：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军。”
1958年6月，毛泽东又在中央军委扩大会议上强调，继续加强陆、空军建设以外，必须大搞造船业，大量造船，建设“海上铁路”，以便在今后若干年内，建设一支强大的海军。
随后，中央军委提出了发展远洋海军的船舶工业八年建设计划。这个计划分为两步：第一步，以导弹为主，潜艇为重点，同时发展中小型水面舰艇;第二步，建造航空母舰。
不过，由于长期战争的破坏和大范围的人才流失，当时中国实力最雄厚的江南造船厂，也造不出一条有自主知识产权的万吨级货轮。20世纪60年代以后，苏联停止对我国的技术援助。我国船舶工业八年建设计划，最终只能停留在纸面上，“航母梦”随之变得遥遥无期。
改革开放后，中国的“航母梦”经历了“买还是造”的痛苦抉择。当时，中国刚刚打开大门，在外界的新技术面前，很多人失去了追赶的信心。“造不如买，买不如租”一度成为不少人的想法。
1980年，中国计划从英国购买42级驱逐舰，并引进技术。但是，英国提出了高昂的价格，同时也拒绝进行技术转让，这项购买计划最终宣告失败。
这次经历让中国领导人意识到，只有依靠自己，才能实现军事现代化;只有自主研制出先进的驱逐舰，具备了现代化的造船能力，中国的航母计划才能够有所依托。
1983年，中船重工701所的全体研究人员联名上书，建议独立自主地研发驱逐舰。邓小平当即拍板：“还是自己搞放心，不会被卡脖子。”
通过艰苦努力和不断学习，我国相继成功研发了“江湖III”级护卫舰、“江卫”级护卫舰等。至此，中国解决了“买还是造”的问题，造船业逐步走上了一条良性发展的道路。
“航母梦”喷薄欲出
上世纪90年代，在時任中央军委副主席刘华清的推动下，中国的航母计划进入了具有实质意义的预研阶段。此前，中国海军从未真正深入地接触过航母。所以，相关人员研究的突破口放在了各国退役的老航母上，希望通过分析这些退役航母，获得宝贵的研制信息。
20世纪80年代中期，中国购买了澳大利亚的“墨尔本”号航母，之后在广州将其拆解。这是中国海军科研人员第一次认真细致地了解航母的结构。
此后，中国分别购买了俄罗斯退役的“明斯克”号和“基辅”号航母，在对其进行分析及修整后，改建成海上公园。
1999年，中国从乌克兰购买了“瓦良格”号航母，几经辗转，于2005年4月交付大连造船厂，进行更改安装及继续建造。担任改建总体施工工作的，是中船重工701研究所。总设计师为我国舰船工程专家、中国工程院士朱英富，当时刚满25岁的王硕威也参与其中。
从2005年参与研制“辽宁舰”起，王硕威和团队从一张“白纸”开始，查阅数千份资料文件，经过几百次联调试验，在很多关键技术上取得了一批重大科研成果。在改建辽宁舰的过程中，王硕威和团队克服了许多难以想象的困难。
他回忆，团队曾在零下20多度的冰天雪地里，连续多天户外作业。他们也曾在高温、高湿、高盐的岛礁上，一次坚守就是数月，平时加班加点、彻夜不眠更是常态。此外，因为纪律要求和信号原因，有时几个月都不能和外界联系。
与此同时，我国在航母的重要组成部分——舰载机项目上，也取得了一定的突破。
从1992年开始，中国与俄罗斯签署了有关引进苏-27SK战机的一系列协议。这个号称“用200亿人民币换取10年时间”的协议，迅速增强了中国空军的实力。
更重要的是，以这个项目为依托，沈阳飞机制造厂，建立了完整的苏-27SK国产化基地，并在此基础上成功研发出国产化的歼-11B型战机。如今，装备在“辽宁舰”上的歼-15型重型舰载机，正是脱胎于歼-11B型战机。
此外，这个时期的中国造船业，不仅早已恢复了元气，而且还具备了相当雄厚的实力。舰载机技术的突破和造船业能力的迅速提升，使得中国的“航母梦”喷薄欲出。
我们再也不需要踮起脚看别人的航母
进入21世纪，随着综合国力的大幅提升，中国军工业的能力也得到了增强。此时，中国的“航母梦”已经完成了从科技到经济等各方面的储备，开始进入实质建设阶段。
2009年3月20日，中国国务委员兼国防部长梁光烈，在接受多家海外媒体采访时表示，大国中没有航母的只有中国，中国不能永远没有航母。这是中国军方高层首次公开作此表态。
此时，大连造船厂的船台上，最新型的相控阵雷达已被安装在“瓦良格”号（“辽宁舰”）上。而上海长兴岛上，另一个规模巨大的造船厂也不平静。
2012年，首艘航母“辽宁舰”入列，中国正式进入航母时代。2013年，中国国产航母开工建造，王硕威任副总设计师。
在建造过程中，他带领团队首次采用以总段为导向，各专业协同推进的区域设计模式。以三维设计为平台，以总段为周期进行设计，显著提升了航母的设计效率和设计水平，为确保工程研制节点顺利推进，作出了重大贡献。
此外，他还开创性完成航母电磁兼容性1：1陆上联合试验，首次形成了电磁干扰性静态与动态等效试验、脉冲电磁环境下弹药安全裕度等效试验等创新方法，有效攻克了工程研制难点。
2016年，航母接舰官兵开始进驻航母;2017年4月26日，该舰在大连造船厂下水;2018年5月13日，该舰首次出海试验。据悉，中国首艘国产航母的上千万个零部件，全部采用国产产品，实现了完全自主设计、自主建造和自主配套。
2019年，中国第一艘国产航母“山东舰”入列，中国跨进双航母时代。中国的“航母梦”，在几代领导人的努力与追求中，终见雏形。
今天，我们再也不需要踮起脚看别人的航母了！中国海军将行驶在一条更加波澜壮阔的航路上！
（《环球人物》等）
回想1980年5月，时任解放军副总参谋长的刘华清将军，登上美军CV-61“突击者号”航母。因为当时美军以保密为由，不让我们触碰航母上的设施。年迈的刘华清踮起脚，“倾听”美军士兵讲解，如同小学生般虚心求教，令无数国人落泪。刘华清将自己后半生的心血，全都用在了中国航母的建设上，他说：“中国不搞航空母舰，我死不瞑目！”其实，渴望拥有航母的中国人，远远不止刘华清一人，也不止他这一代。
“买还是造”的痛苦抉择
中国人的“航母梦”由来已久。新中国成立后，毛泽东意识到海防的重要性。1953年2月，他提出：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军。”
1958年6月，毛泽东又在中央军委扩大会议上强调，继续加强陆、空军建设以外，必须大搞造船业，大量造船，建设“海上铁路”，以便在今后若干年内，建设一支强大的海军。
随后，中央军委提出了发展远洋海军的船舶工业八年建设计划。这个计划分为两步：第一步，以导弹为主，潜艇为重点，同时发展中小型水面舰艇;第二步，建造航空母舰。
不过，由于长期战争的破坏和大范围的人才流失，当时中国实力最雄厚的江南造船厂，也造不出一条有自主知识产权的万吨级货轮。20世纪60年代以后，苏联停止对我国的技术援助。我国船舶工业八年建设计划，最终只能停留在纸面上，“航母梦”随之变得遥遥无期。
改革开放后，中国的“航母梦”经历了“买还是造”的痛苦抉择。当时，中国刚刚打开大门，在外界的新技术面前，很多人失去了追赶的信心。“造不如买，买不如租”一度成为不少人的想法。
1980年，中国计划从英国购买42级驱逐舰，并引进技术。但是，英国提出了高昂的价格，同时也拒绝进行技术转让，这项购买计划最终宣告失败。
这次经历让中国领导人意识到，只有依靠自己，才能实现军事现代化;只有自主研制出先进的驱逐舰，具备了现代化的造船能力，中国的航母计划才能够有所依托。
1983年，中船重工701所的全体研究人员联名上书，建议独立自主地研发驱逐舰。邓小平当即拍板：“还是自己搞放心，不会被卡脖子。”
通过艰苦努力和不断学习，我国相继成功研发了“江湖III”级护卫舰、“江卫”级护卫舰等。至此，中国解决了“买还是造”的问题，造船业逐步走上了一条良性发展的道路。
“航母梦”喷薄欲出
上世纪90年代，在時任中央军委副主席刘华清的推动下，中国的航母计划进入了具有实质意义的预研阶段。此前，中国海军从未真正深入地接触过航母。所以，相关人员研究的突破口放在了各国退役的老航母上，希望通过分析这些退役航母，获得宝贵的研制信息。
20世纪80年代中期，中国购买了澳大利亚的“墨尔本”号航母，之后在广州将其拆解。这是中国海军科研人员第一次认真细致地了解航母的结构。
此后，中国分别购买了俄罗斯退役的“明斯克”号和“基辅”号航母，在对其进行分析及修整后，改建成海上公园。
1999年，中国从乌克兰购买了“瓦良格”号航母，几经辗转，于2005年4月交付大连造船厂，进行更改安装及继续建造。担任改建总体施工工作的，是中船重工701研究所。总设计师为我国舰船工程专家、中国工程院士朱英富，当时刚满25岁的王硕威也参与其中。
从2005年参与研制“辽宁舰”起，王硕威和团队从一张“白纸”开始，查阅数千份资料文件，经过几百次联调试验，在很多关键技术上取得了一批重大科研成果。在改建辽宁舰的过程中，王硕威和团队克服了许多难以想象的困难。
他回忆，团队曾在零下20多度的冰天雪地里，连续多天户外作业。他们也曾在高温、高湿、高盐的岛礁上，一次坚守就是数月，平时加班加点、彻夜不眠更是常态。此外，因为纪律要求和信号原因，有时几个月都不能和外界联系。
与此同时，我国在航母的重要组成部分——舰载机项目上，也取得了一定的突破。
从1992年开始，中国与俄罗斯签署了有关引进苏-27SK战机的一系列协议。这个号称“用200亿人民币换取10年时间”的协议，迅速增强了中国空军的实力。
更重要的是，以这个项目为依托，沈阳飞机制造厂，建立了完整的苏-27SK国产化基地，并在此基础上成功研发出国产化的歼-11B型战机。如今，装备在“辽宁舰”上的歼-15型重型舰载机，正是脱胎于歼-11B型战机。
此外，这个时期的中国造船业，不仅早已恢复了元气，而且还具备了相当雄厚的实力。舰载机技术的突破和造船业能力的迅速提升，使得中国的“航母梦”喷薄欲出。
我们再也不需要踮起脚看别人的航母
进入21世纪，随着综合国力的大幅提升，中国军工业的能力也得到了增强。此时，中国的“航母梦”已经完成了从科技到经济等各方面的储备，开始进入实质建设阶段。
2009年3月20日，中国国务委员兼国防部长梁光烈，在接受多家海外媒体采访时表示，大国中没有航母的只有中国，中国不能永远没有航母。这是中国军方高层首次公开作此表态。
此时，大连造船厂的船台上，最新型的相控阵雷达已被安装在“瓦良格”号（“辽宁舰”）上。而上海长兴岛上，另一个规模巨大的造船厂也不平静。
2012年，首艘航母“辽宁舰”入列，中国正式进入航母时代。2013年，中国国产航母开工建造，王硕威任副总设计师。
在建造过程中，他带领团队首次采用以总段为导向，各专业协同推进的区域设计模式。以三维设计为平台，以总段为周期进行设计，显著提升了航母的设计效率和设计水平，为确保工程研制节点顺利推进，作出了重大贡献。
此外，他还开创性完成航母电磁兼容性1：1陆上联合试验，首次形成了电磁干扰性静态与动态等效试验、脉冲电磁环境下弹药安全裕度等效试验等创新方法，有效攻克了工程研制难点。
2016年，航母接舰官兵开始进驻航母;2017年4月26日，该舰在大连造船厂下水;2018年5月13日，该舰首次出海试验。据悉，中国首艘国产航母的上千万个零部件，全部采用国产产品，实现了完全自主设计、自主建造和自主配套。
2019年，中国第一艘国产航母“山东舰”入列，中国跨进双航母时代。中国的“航母梦”，在几代领导人的努力与追求中，终见雏形。
今天，我们再也不需要踮起脚看别人的航母了！中国海军将行驶在一条更加波澜壮阔的航路上！
（《环球人物》等）