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摘要：汽车发动机的冷却系统对于汽车来说是非常重要的部分，发动机如果不好好保护那么汽车在使用过程当中的寿命会减短，随着现代科技技术的发展，汽车发动机的冷却系统已经拥有了精确型冷却系统、分流式冷却系统和可控式冷却系统等三个种类，已经不再像传统的水冷循环式的冷却系统那样单调。因此，把几种冷却系统结合起来使用，才能充分发挥了冷却系统的冷却性能，实现冷却系统的高效率化和低消耗化，这样就能够确保汽车发动机的冷却系统在使用当中的高性能，从而增强汽车发动机的使用寿命。
关键词：汽车发动机；冷却系统；问题
一、汽车发动机冷却系统的发展现状
随着我国汽车行业的迅猛发展，对发动机冷却系统的要求也越来越严格。一般来说，冷却系统主要由节温器、保温帘和冷却风扇这三者组成，但是传统的节温器、保温帘和冷却风扇具有一定的缺点。首先，传统的节温器的工作效率差，导致无法按照汽车发动机的要求调节冷却系统温度。其次，传统的保温帘对散热器通风量的控制方法是人为控制的。最后，传统的冷却风扇是通过发动机的曲轴来进行驱动，当汽车发动机的转速发生变化的时候冷却风扇的冷却能力才随之变化，这会导致它无法满足汽车发动机的散热需求。并且节温器、保温帘和冷却风扇这三者在工作的时候，它们之间都是各自做各自的工作，互相之间没有联系，导致冷却系统的工作效率差，浪费的油量高。然而目前我国汽车发动机冷却系统的节温器、保温帘和冷却风扇已经实现了多元联合控制，传统的节温器已经变成了电控节温器，而传统的冷却风扇变成了电控的冷却风扇并增设了一个电控导风板，这样，冷却系统的控制方法就转变成了智能型，从而提高了冷却系统的工作效率，让汽车发动机实现快速的预热，让汽车发动机的传热效果得到加强并减小发动机的运行功率。
二、汽车发动机冷却系统的主要作用
冷却系统主要的作用是把汽车发动机所产生的热量带走，让发动机的运转处于正常温度，一般汽车发动机冷却系统的作用的发挥主要由以下几个部件来完成，下文通过分析一些部件在发动机冷却系统的用处，让我们更加的了解冷却系统的主要作用，具体分析如下：（1）水泵。汽车的发动机在运转的时候是由冷却液循环流动来进行的，而水泵在这其中起到的作用是对冷却液进行强制加压来促进冷却液的循环流动。一般来说，冷却液对汽车发动机的冷却能够根据汽车发动机工作的情况进行调节，如果汽车的发动机的温度处于低状态，那么水泵对冷却液的加压力度小，所以冷却液的循环流动幅度较小，如果汽车发动机的温度处于高状态，那么水泵对冷却液的加压力度大，所以冷却液的循环流动幅度就较大。（2）散热器。散热器在汽车发动机的冷却系统当中是一个比较重要的部件，它具有储水和散热功能。在发动机进行运转的时候，冷却液会通过散热器在散热器的芯内流动，而空气则通过芯外流动，热冷却液因为遇到空气从而散热变冷，这就是散热器的原理。（3）散热风扇。散热风扇可以在一定程度上增强散热器的冷却能力，在汽车发动机的冷却系统当中具有重要的作用。一般汽车在正常行驶的时候散热风扇是不会启动的，因为行驶的时候所产生的高速气流已经足够为发动机的冷却系统散热，但是当汽车低速行驶或者在原地运行的时候，散热风扇就会转动起来帮助散热器进行散热，因为这个时候所产生的气流不足以让发动机的冷却系统散热，需要借助散热风扇的力量。
三、影响汽车发动机冷却系统的因素和存在的问题
随着汽车数量的增多，影响汽车发动机冷却系统的因素也越来越多，文中分析了发动机冷却系统的影响因素和存在的问题，这样可以一目了然的了解汽车发动机冷却系统需要注意的地方，具体如下：（1）发动机冷却系统的影响因素。汽车发动机冷却系统是一个内部结构很复杂的系统，再加上汽车的发动机在运转过程当中会有各种不同的情况发生，这两个原因就导致了影响汽车发动机冷却系统的因素涵盖了多个方面，一般来说，汽车发动机冷却系统的影响因素主要包括循环冷却水量、冷却空气流量、冷却水道结构和散热的效率这四个方面。发动机的散热量一般决定着循环冷却水量和冷却空气流量这两个方面因素，当汽车发动机的燃烧室的一些主要零部件和主要区域过度受热的时候，要控制好循环冷却水量，因为循环冷却水量和水泵特性以及冷却水套的结构有着非常密切的联系，此外，循环冷却水量还和冷却水的水温有关联，当冷却水的水温在高温沸腾的时候会产生气泡阻力，而产生的气泡阻力能够严重影响循环的冷却水量，而汽车的冷却空气流量的大小则由汽车发动机冷却系统的散热风扇的直径、叶片形状、叶片对应的位置和转速这几个因素所决定。汽车发动机冷却水道结构的合理规划能够最大程度的把冷却液在流動过程当中产生的涡流和节流的损失降到最低，并且还可以在增大主要区域的时候避免其它区域的冷却过度，这能够把冷却的效率大大的提高。散热的效率主要由汽车发动机冷却系统的散热器和中冷器这些主要的散热零部件决定，并且散热器在散热过程当中要有足够的散热面积。这四个影响汽车发动机冷却系统的因素上文都表明了它们和冷却系统其它零部件的主要关联，这表示四个影响因素并不是独自存在的，而是相互制约相互影响着，所以在考虑汽车发动机冷却系统的影响因素的时候需要综合考虑这四个影响因素，不能单一的只考虑一个，这会对汽车发动机冷却系统在维护过程当中造成很大的影响[4]。（2）汽车发动机冷却系统目前存在的问题。随着我国经济的不断发展，我国的汽车数量也越来越多，这就导致了汽车对发动机的要求越来越高，因为好的发动机才能够让汽车更好的行驶。然而目前，我国的一些高功率高密度的汽车发动机普遍都存在主要区域冷却力度不足、零部件过热导致失去效用和因为热度太高而导致发动机表面产生裂痕这几个问题，而这几个问题的产生也是因为汽车发动机的冷却系统的冷却过度或者冷却效果不强所造成的，这严重的影响了汽车发动机的性能。因此，汽车发动机的冷却系统在进行维护的过程当中，要注意发动机在任何情况下的散热需求，注意发动机主要区域的冷却力度，并且还需要把汽车发动机冷却系统的散热要求降到最低，这样才能够最大程度的提高发动机的能源利用率，让发动机的经济效益得到最大的体现。
四、结语
总的来说，随着社会经济的不断发展，我国汽车保有量也越来越多，这导致我国对汽车的要求越来越高，同时也导致汽车在维护方面的难度增大。本文通过分析汽车发动机冷却系统的发展现状、主要作用、影响汽车发动机冷却系统的因素和存在的问题，然后对汽车发动机冷却系统的种类做出具体分析，这对汽车发动机的维护起到很大的作用。
（作者单位：重庆海德世拉索系统（集团）有限公司）
作者简介：胡洪涛，男，工程师，研究方向：汽车零部件新品开发。
参考文献
[1]马丽娟，李乐明.汽车水冷发动机散热器技术的发展[J].中国高新技术企业.2014（1）：127-128.
关键词：汽车发动机；冷却系统；问题
一、汽车发动机冷却系统的发展现状
随着我国汽车行业的迅猛发展，对发动机冷却系统的要求也越来越严格。一般来说，冷却系统主要由节温器、保温帘和冷却风扇这三者组成，但是传统的节温器、保温帘和冷却风扇具有一定的缺点。首先，传统的节温器的工作效率差，导致无法按照汽车发动机的要求调节冷却系统温度。其次，传统的保温帘对散热器通风量的控制方法是人为控制的。最后，传统的冷却风扇是通过发动机的曲轴来进行驱动，当汽车发动机的转速发生变化的时候冷却风扇的冷却能力才随之变化，这会导致它无法满足汽车发动机的散热需求。并且节温器、保温帘和冷却风扇这三者在工作的时候，它们之间都是各自做各自的工作，互相之间没有联系，导致冷却系统的工作效率差，浪费的油量高。然而目前我国汽车发动机冷却系统的节温器、保温帘和冷却风扇已经实现了多元联合控制，传统的节温器已经变成了电控节温器，而传统的冷却风扇变成了电控的冷却风扇并增设了一个电控导风板，这样，冷却系统的控制方法就转变成了智能型，从而提高了冷却系统的工作效率，让汽车发动机实现快速的预热，让汽车发动机的传热效果得到加强并减小发动机的运行功率。
二、汽车发动机冷却系统的主要作用
冷却系统主要的作用是把汽车发动机所产生的热量带走，让发动机的运转处于正常温度，一般汽车发动机冷却系统的作用的发挥主要由以下几个部件来完成，下文通过分析一些部件在发动机冷却系统的用处，让我们更加的了解冷却系统的主要作用，具体分析如下：（1）水泵。汽车的发动机在运转的时候是由冷却液循环流动来进行的，而水泵在这其中起到的作用是对冷却液进行强制加压来促进冷却液的循环流动。一般来说，冷却液对汽车发动机的冷却能够根据汽车发动机工作的情况进行调节，如果汽车的发动机的温度处于低状态，那么水泵对冷却液的加压力度小，所以冷却液的循环流动幅度较小，如果汽车发动机的温度处于高状态，那么水泵对冷却液的加压力度大，所以冷却液的循环流动幅度就较大。（2）散热器。散热器在汽车发动机的冷却系统当中是一个比较重要的部件，它具有储水和散热功能。在发动机进行运转的时候，冷却液会通过散热器在散热器的芯内流动，而空气则通过芯外流动，热冷却液因为遇到空气从而散热变冷，这就是散热器的原理。（3）散热风扇。散热风扇可以在一定程度上增强散热器的冷却能力，在汽车发动机的冷却系统当中具有重要的作用。一般汽车在正常行驶的时候散热风扇是不会启动的，因为行驶的时候所产生的高速气流已经足够为发动机的冷却系统散热，但是当汽车低速行驶或者在原地运行的时候，散热风扇就会转动起来帮助散热器进行散热，因为这个时候所产生的气流不足以让发动机的冷却系统散热，需要借助散热风扇的力量。
三、影响汽车发动机冷却系统的因素和存在的问题
随着汽车数量的增多，影响汽车发动机冷却系统的因素也越来越多，文中分析了发动机冷却系统的影响因素和存在的问题，这样可以一目了然的了解汽车发动机冷却系统需要注意的地方，具体如下：（1）发动机冷却系统的影响因素。汽车发动机冷却系统是一个内部结构很复杂的系统，再加上汽车的发动机在运转过程当中会有各种不同的情况发生，这两个原因就导致了影响汽车发动机冷却系统的因素涵盖了多个方面，一般来说，汽车发动机冷却系统的影响因素主要包括循环冷却水量、冷却空气流量、冷却水道结构和散热的效率这四个方面。发动机的散热量一般决定着循环冷却水量和冷却空气流量这两个方面因素，当汽车发动机的燃烧室的一些主要零部件和主要区域过度受热的时候，要控制好循环冷却水量，因为循环冷却水量和水泵特性以及冷却水套的结构有着非常密切的联系，此外，循环冷却水量还和冷却水的水温有关联，当冷却水的水温在高温沸腾的时候会产生气泡阻力，而产生的气泡阻力能够严重影响循环的冷却水量，而汽车的冷却空气流量的大小则由汽车发动机冷却系统的散热风扇的直径、叶片形状、叶片对应的位置和转速这几个因素所决定。汽车发动机冷却水道结构的合理规划能够最大程度的把冷却液在流動过程当中产生的涡流和节流的损失降到最低，并且还可以在增大主要区域的时候避免其它区域的冷却过度，这能够把冷却的效率大大的提高。散热的效率主要由汽车发动机冷却系统的散热器和中冷器这些主要的散热零部件决定，并且散热器在散热过程当中要有足够的散热面积。这四个影响汽车发动机冷却系统的因素上文都表明了它们和冷却系统其它零部件的主要关联，这表示四个影响因素并不是独自存在的，而是相互制约相互影响着，所以在考虑汽车发动机冷却系统的影响因素的时候需要综合考虑这四个影响因素，不能单一的只考虑一个，这会对汽车发动机冷却系统在维护过程当中造成很大的影响[4]。（2）汽车发动机冷却系统目前存在的问题。随着我国经济的不断发展，我国的汽车数量也越来越多，这就导致了汽车对发动机的要求越来越高，因为好的发动机才能够让汽车更好的行驶。然而目前，我国的一些高功率高密度的汽车发动机普遍都存在主要区域冷却力度不足、零部件过热导致失去效用和因为热度太高而导致发动机表面产生裂痕这几个问题，而这几个问题的产生也是因为汽车发动机的冷却系统的冷却过度或者冷却效果不强所造成的，这严重的影响了汽车发动机的性能。因此，汽车发动机的冷却系统在进行维护的过程当中，要注意发动机在任何情况下的散热需求，注意发动机主要区域的冷却力度，并且还需要把汽车发动机冷却系统的散热要求降到最低，这样才能够最大程度的提高发动机的能源利用率，让发动机的经济效益得到最大的体现。
四、结语
总的来说，随着社会经济的不断发展，我国汽车保有量也越来越多，这导致我国对汽车的要求越来越高，同时也导致汽车在维护方面的难度增大。本文通过分析汽车发动机冷却系统的发展现状、主要作用、影响汽车发动机冷却系统的因素和存在的问题，然后对汽车发动机冷却系统的种类做出具体分析，这对汽车发动机的维护起到很大的作用。
（作者单位：重庆海德世拉索系统（集团）有限公司）
作者简介：胡洪涛，男，工程师，研究方向：汽车零部件新品开发。
参考文献
[1]马丽娟，李乐明.汽车水冷发动机散热器技术的发展[J].中国高新技术企业.2014（1）：127-128.