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如果你想要在公共充电桩上充电，那可能会经历相当不好的用户体验
你会不会在不知道燃油价格的情况下，贸贸然地开车去加油呢？相信大多人都不会这样做。但这个情况却很有可能发生在电动车充电过程中。很多时候，公用充电桩每千瓦时的充电单价都没有明确标识。除了价格，充电接头、充电地点以及支付方式也都是相当混乱。如果政府想要实现城市内零排放交通的目标，那还得好好下功夫整治一下这充电桩的乱象。
例如，环保电力的供应商Lichtblick就在他们的网站上发布了一份最新的充电桩现状报告。报告里指出，目前许多充电桩都有着复杂的计费规则，而且本地电网运营商和能源供应商在充电桩方面的地区垄断现象也日益严重。
有时候充电比加汽油还贵
之所以这么说，是因为公用充电桩的价格要比家庭用电的平均价格（2018年为30.3欧分/千瓦时）要高出不少。在被调查的12家充电供应商中，Eon公司的价格最高，为53欧分/千瓦时，位于第二名的是在慕尼黑的StadtwerkenMunchen，其每千瓦时要价47欧分。由于建造和运营充电桩都需要高额的资金投入，所以许多充电服务提供商都会相应地提高他们的充电价格。价格差异最明显的就是在高速公路服务区较为常见的快充桩，这些充电桩采用直流充电方式，能在短时间内补充较多的电能。
如果一次要充满足够行驶100km的电量*，Eon公司的结算价格为7.95欧元。但如果不是使用本地的充电服务提供商，例如使用New Motion或者Plugsurfing来充电，那么这个价格就会大幅上涨到14.88欧元以及16.88欧元。“这个价格区别真是太让人震惊了——要知道他们提供的服务都是一模一样的”，来自Lichtblick能源公司的CEO Gero Lucking批评道。“所以在这种情况下，行驶同样的里程，充电的价格反而还有可能比加汽油要贵。”
虽然这些非本地性的充电服务提供商，例如Telekom旗下的GetCharge以及刚刚提到的New Motion和Plugsurfing大大提升了充电桩的覆盖率，但同一个服务商在不同地区的定价却会有相当明显的差别：例如Get Charge最便宜和最贵的充电价格分别为29欧分和89欧分/千瓦时——这个价格差距已经高达300%了！
按充电时间来计费的规则相当讨厌
除了过高的价格，不够人性化的使用方式也是阻碍电动车发展的一大原因：不同的充电桩公司有不同的使用方式，有通过短信登陆的，有通过App登陆的，有通过IC卡激活的还有一些是通过在线注册方式来操作的。
在费用的计算上，有些公司是按使用时间计费，有些公司是按照定额供电方式计费还有的是按照实际充电量来计费。结算方式也不尽相同，有信用卡、Paypal、手机资费支付或者预付费卡等方式。这要说明的是：通常情况下，充电的价格并不会粘贴在充电桩上，用户无法直接查看规则。
在这么多计费规则中，按照时间计费的方式是最受人诟病的。在这种规则下，消费者并不是按实际充入电量繳费，而是按照充电时间来计算。所以对消费者来说，用户根本就不知道每次实际充入了多少电，也不能预知最后应该付多少钱。
如果你使用的是交流（AC）充电桩，那么充电功率不仅取决于充电桩本身的能力，还得看车上自带的车载充电机功率（不同车的功率一般在3.7千瓦至11千瓦之间）。
所以这样一来，如果你的车载充电机功率较弱，在按时计费的模式下，同样的时间获取的电能就要比大功率充电机的车型少，对消费者来说并不公平。
好的充电体验至少要到2020年才能实现
为了整治这种乱象，政府下令，所有的充电服务提供商从2019年4月1日开始，都必须得按照实际充入电量来计费。同时，充电过程中所产生的费用也必须明示给消费者。然而，为了适应这条法规而进行的充电桩技术改造，特别是在直流快充桩上的改造却并没有想象中那么简单，所以整改进程一直都很拖沓。
在接下来的几年间，所有的公用充电桩都理应会按照法规进行修正。当这些充电桩都整改完之后，相信车主们会更有信心继续使用电动车。
你会不会在不知道燃油价格的情况下，贸贸然地开车去加油呢？相信大多人都不会这样做。但这个情况却很有可能发生在电动车充电过程中。很多时候，公用充电桩每千瓦时的充电单价都没有明确标识。除了价格，充电接头、充电地点以及支付方式也都是相当混乱。如果政府想要实现城市内零排放交通的目标，那还得好好下功夫整治一下这充电桩的乱象。
例如，环保电力的供应商Lichtblick就在他们的网站上发布了一份最新的充电桩现状报告。报告里指出，目前许多充电桩都有着复杂的计费规则，而且本地电网运营商和能源供应商在充电桩方面的地区垄断现象也日益严重。
有时候充电比加汽油还贵
之所以这么说，是因为公用充电桩的价格要比家庭用电的平均价格（2018年为30.3欧分/千瓦时）要高出不少。在被调查的12家充电供应商中，Eon公司的价格最高，为53欧分/千瓦时，位于第二名的是在慕尼黑的StadtwerkenMunchen，其每千瓦时要价47欧分。由于建造和运营充电桩都需要高额的资金投入，所以许多充电服务提供商都会相应地提高他们的充电价格。价格差异最明显的就是在高速公路服务区较为常见的快充桩，这些充电桩采用直流充电方式，能在短时间内补充较多的电能。
如果一次要充满足够行驶100km的电量*，Eon公司的结算价格为7.95欧元。但如果不是使用本地的充电服务提供商，例如使用New Motion或者Plugsurfing来充电，那么这个价格就会大幅上涨到14.88欧元以及16.88欧元。“这个价格区别真是太让人震惊了——要知道他们提供的服务都是一模一样的”，来自Lichtblick能源公司的CEO Gero Lucking批评道。“所以在这种情况下，行驶同样的里程，充电的价格反而还有可能比加汽油要贵。”
虽然这些非本地性的充电服务提供商，例如Telekom旗下的GetCharge以及刚刚提到的New Motion和Plugsurfing大大提升了充电桩的覆盖率，但同一个服务商在不同地区的定价却会有相当明显的差别：例如Get Charge最便宜和最贵的充电价格分别为29欧分和89欧分/千瓦时——这个价格差距已经高达300%了！
按充电时间来计费的规则相当讨厌
除了过高的价格，不够人性化的使用方式也是阻碍电动车发展的一大原因：不同的充电桩公司有不同的使用方式，有通过短信登陆的，有通过App登陆的，有通过IC卡激活的还有一些是通过在线注册方式来操作的。
在费用的计算上，有些公司是按使用时间计费，有些公司是按照定额供电方式计费还有的是按照实际充电量来计费。结算方式也不尽相同，有信用卡、Paypal、手机资费支付或者预付费卡等方式。这要说明的是：通常情况下，充电的价格并不会粘贴在充电桩上，用户无法直接查看规则。
在这么多计费规则中，按照时间计费的方式是最受人诟病的。在这种规则下，消费者并不是按实际充入电量繳费，而是按照充电时间来计算。所以对消费者来说，用户根本就不知道每次实际充入了多少电，也不能预知最后应该付多少钱。
如果你使用的是交流（AC）充电桩，那么充电功率不仅取决于充电桩本身的能力，还得看车上自带的车载充电机功率（不同车的功率一般在3.7千瓦至11千瓦之间）。
所以这样一来，如果你的车载充电机功率较弱，在按时计费的模式下，同样的时间获取的电能就要比大功率充电机的车型少，对消费者来说并不公平。
好的充电体验至少要到2020年才能实现
为了整治这种乱象，政府下令，所有的充电服务提供商从2019年4月1日开始，都必须得按照实际充入电量来计费。同时，充电过程中所产生的费用也必须明示给消费者。然而，为了适应这条法规而进行的充电桩技术改造，特别是在直流快充桩上的改造却并没有想象中那么简单，所以整改进程一直都很拖沓。
在接下来的几年间，所有的公用充电桩都理应会按照法规进行修正。当这些充电桩都整改完之后，相信车主们会更有信心继续使用电动车。