2个月前刚新购入一辆家用MPV，与7年前第一次购车被强劲的发动机吸引不同，家里人口的增加让我不得不对空间提出了更高的要求，这是刚性需要。在4S店试车时恰巧在傍晚，随着一声清脆的引擎声，车内液晶屏立即显示出汽车的工作状态，精美的图标在液晶屏的辉光下闪动，暗红色的仪表盘暗光与车窗外夕阳西下的落日美景交织在一起，令车内弥漫着一种陶醉的数字摩登感。坦白的说，我喜欢这种感觉。我想，这是我的柔性需要。
　　多年的IT从业经验告诉我，汽车数字化是必然的。就像数字科技正在改变着身边的一切传统产业一样。在传统的底盘发动机等造车技术越来越趋向同质化的时候，数字化系统是提高产品竞争力的有效手段。宝马的i-Drive的智能驾驶控制系统、奥迪的MMI多媒体交互系统、奔驰的AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件，以及装备在上述品牌上名称不一的夜视辅助系统智能照明系统等电子技术的应用不仅仅满足了驾乘者的娱乐休闲和舒适性需求，同时也给与驾驶者更多的驾车乐趣，提高了汽车的安全性。
　　
　　汽车数字化的进程，欧美日等发达汽车制造国家是走在世界前面的。尤其是日本厂商，凭借电子产品在汽车内的广泛应用，挤占了欧美车的大部分市场，也让一些欧美汽车鼻祖不得不放下架子，研制装备更多更可靠的电子技术，以讨好消费者。数字化不仅仅是高档车的代名词。在A级车上我们也同样需要有完美的性能。从近几年的发展趋势说明，很多用户都希望将B级车、C级车所拥有的技术都能够应用在A级车上。在亚洲尤其如此，包括中国、日本、韩国，年轻人对科技的、数码的东西接受得非常快。数字科技在汽车上的充分应用也能满足众多年轻、时尚人群对一种全新生活方式的追求。作为激烈巨变的中国社会，社会发展和经济的突飞猛进使得财富人群开始年轻化，而且，从2000年以来这种变化更加剧烈，IT、房地产以及资本市场上产生了当前高收入人群的数量几乎是改革开放前20年的10倍以上。大量具有良好教育，熟练掌握数字科技的年轻消费者是汽车数字化浪潮最根本的推动者。
　　审视今天的汽车数字化程度，其实已经在悄然之中进化到相当高的程度，尤其在控制、导航以及娱乐方面，但与永久接入已司空见惯的家用网络相比，汽车网络环境还比较薄弱，有望于2009～2010年投入使用的移动终端用大容量通信服务“移动WiMAX”如果得到普及，情况会发生改变。届时，汽车将能够从通信基础设施上下载大容量的音视频内容并可以得到互联网的交互服务。不过，希望到时候黑客不要通过一台家里的电脑就控制了地球另一端一辆正在急驰的汽车。