【摘 要】
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商用车柴油机多采用DOC＋SCR的后处理系统来满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响也不同.试验获取了一支铜基分子筛型SCR,基于1台2.8L柴
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,中国北方发动机研究所（天津）
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商用车柴油机多采用DOC＋SCR的后处理系统来满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响也不同.试验获取了一支铜基分子筛型SCR,基于1台2.8L柴油机和一支钒基SCR,运行了车用柴油机稳态循环（ESC）和瞬态排放循环（ETC）,研究并分析了其对柴油机污染物的减排特性.结果表明,相较于钒基SCR,运行ETC循环时分子筛型SCR对发动机NO,和PM排放的减排效率分别提升19%和33%;分子筛型SCR对NO,的低温转化效率更高,且由于对排气流量不敏感,在高空速工况下其转化效率
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