在有着7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史的古都西安推出K4，东风悦达·起亚显然有着更深层次的考虑。对于许久未推新品的东风悦达·起亚而言，K4的上市，不仅是品牌美学基因的延续，更是完善家族矩阵，提升品牌溢价能力所作出的全新尝试。
　　中国定制
　　从K4上市的地点我们就能看出很多信息：西安不仅是历史名城，更是中华文明和中华民族重要的发祥地。K4选择西安上市，无声地在向外界宣示着自己“中国定制”的身份，也传达着东风悦达·起亚的诚意。
　　曾几何时，“中国定制”似乎已经成了考验车企是否重视中国市场的关键因素。从奥迪最早针对中国市场推出加长版车型，到大众推出朗逸、宝来等“专为中国市场量身打造”的车型，大众可谓尝到了“中国定制”的甜头。之后，包括丰田、现代和东风标致都针对中国市场推出量身定制的车型。
　　K4就是东风悦达·起亚谋划已久的“中国定制”。无论是外观还是内饰、动力，K4处处都体现了“中国定制”的特色。虽然同是出自大师彼得·希瑞尔之手，不同于K3和K5，K4的整体设计思路有所转变，潮流感和时尚感的比重有所降低，取而代之的是更成熟稳重的设计。这样的基因突变，很大程度上向中国消费者表现了诚意。
　　在内饰上，K4同样强化了商务气质。东风悦达·起亚特别强化了对其后排乘用空间的设计，通过后排通风口、后排中央头枕、后排座椅加热等配置来打造K4的商务性能。由此也可以看出，在原有主打活力的K3和K5外，东风悦达·起亚也在试图通过K4来拓展自己的消费群体。而年底上市的1.6T车型更是顺应当前中国汽车市场的形势，进一步强化了K4的竞争力。
　　K系矩阵
　　“K4要成为明星车型。”早在沈阳K4试驾会上，东风悦达·起亚销售本部副本部长蒋玉滨就曾点明东风悦达·起亚对K4的期望。在东风悦达·起亚新划定的各车型运营战略中，K系列被划为销售主力车型，涵盖了K5、K4、K3、K3S和K2五大车型。作为销量过万的名图的同平台车型，东风悦达·起亚内部对K4的期待很高。
　　“名图一个月能卖1万辆，K4也应该差不多吧。”东风悦达·起亚相关负责人表示。尽管上半年，东风悦达起亚共销售31万辆，同比增长12.39%，高于行业增速。但面对今年65万辆的销售目标，东风悦达·起亚还是颇有压力，而完成这一目标的希望，则寄托在刚刚上市的K4上。作为起亚今年最重要的一款新车，同时也是一年半以来起亚在华推出的第一款新车，其意义不言而喻。
　　另一方面，东风悦达·起亚销量的增长主要是由K3、K2以及眼下最热门的SUV产品支撑，其中中高级车K5销量甚至出现不升反降的情况。对于东风悦达·起亚而言，K5曾是重点打造的旗舰产品，包含了起亚品牌在中国市场提升品牌形象的长久诉求，而其销量渐入萎靡并非吉兆。作为入门级中高级车的K4此时进入，显然是想挽救起亚在中高级车的下滑趋势，托举品牌提升。再加上北京现代名图的成功，更是给了东风悦达·起亚信心，“K4+K5”的战略组合联手冲击销量，相信效果不会太差。
　　营销助力
　　众所周知，东风悦达·起亚在创新营销方面是一把好手。近年，东风悦达·起亚通过不断创新营销手段，持续强化品牌多元化营销体系的建构，以体育营销为主，同时覆盖文化、公益等多领域，进一步推动品牌力的发展。
　　借力于明星代言的魔力，K3、K3S和K5都取得了不错销售业绩。想起之前的“长腿欧巴”李敏镐、演员吴秀波，大家都在猜测K4的代言人是谁。而K4上市发布会现场却并没有见到任何明星的到场，发布会更像是东风悦达·起亚高层与经销商们拉近距离的誓师大会，伴随着一阵阵的“大卖”口号声，在现场的媒体能够感受到这家三方持股的合资公司为达成到2017年销量突破百万而抱持的决心。
　　据蒋玉滨介绍，今年东风悦达·起亚继续进行“顾客感动”的战略推进，希望通过持续强化以顾客为中心的经营战略，来实现产品和品牌价值的全面提升。K4的目标群体锁定在35岁左右社会中层阶级，未来东风悦达·起亚会邀请这类型的社会精英为K4造势，并继续深耕体育营销全面助力K4的上市销售。
　　由此可见，K4的上市，不仅可以提升整体销量，而且对于提升东风悦达·起亚的品牌形象也会有所帮助。