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摘 要：经济带动下，高速公路得到快速的发展。近年来，在桥梁工程施工过程中，其桩基作为桥梁质量的最关键部位，对桥梁的使用功能和结构的安全性起着非常重要的作用。本文对常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因进行了分析，并进一步对桥梁桩基施工质量控制措施进行了具体的阐述。
关键词：桥梁；桩基；质量控制
1 常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因
1.1发生缩颈或孔斜事故
在桩基施工中，需要下放钢筋笼，但有时候会存在着无法放下去的现象，当发生这种情况时，可以利用放孔器来进行检查，多数情况下是由于缩孔及孔斜所引发的，一旦这种情况发生时，往往都会觉得及时发现了，不会导致质量隐患的发生，但其实却不尽如此，一旦发生缩孔或是孔斜的情况，则会需要进行返工处理，这不仅影响了工期，而且还存在着人力和物力的浪费，同时也会导致桩基的承载力下降。在实际施工中，导致缩颈和孔斜的原因较多，下面对引发的原因进行具体说明。
缩劲发生时，多数情况下都是由于地质不良所导致的；孔口如果堆放石料时，由于对孔口会有相应的压力产生，这样就会导致孔内有黏土带石挤入进去，从而导致缩颈事故发生。
导致孔斜事故发生的原因也较多，其多发生在钻孔过程中，钻进时遇到孤石或是探头石、软硬底层交界地方、砂卵石层中时都可能导致钻头发生受力不均匀的情况引发孔斜；进行扩孔时，如果钻头摆动方向偏向于一侧时，也会导致孔斜；由于没有按照标准进行安装，这样也会导致钻机在钻进过程中发生不均匀深陷或是振动过大的情况；而在连接钻杆发生磨损时，会导致钻杆在压力作用下发生倾斜，从而导致孔斜的发生。
1.2塌孔的出现
在进行桩基施工中，容易发生塌孔事故，导致塌孔发生的原因较多，由于护筒没有达到标准的埋深时，如果利用回填的土质再较差，这是则会发生漏水事故，导致塌孔的发生；在钻孔过程中，用于提升钻头的力量过大时，则会导致长时间的停钻情况，这种错误的操作也会导致塌孔发生；由于孔需要利用泥浆来进行护壁，这就需要泥浆要达到规定的稠度，否则不仅起不到护壁作用，还会对壁造成不必要的冲刷，从而引发塌孔。
1.3卡管与埋管现象分析
1.3.1剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。
1.3.2混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。当进行封底时，其所使用的混凝土没有均匀进行搅拌，或是其坍落度较小时，都会导致混凝土难以下落。而在混凝土累积在一起时，这时会导致粗骨料下沉到底部，使漏斗处各粗骨料存在挤压在一起的情况，从而使漏斗口被堵塞住。这都会导致剪球后混凝土无法下落。导致卡管发生的原因较多，但都是由于混凝土过早凝固所导致的堵塞发生。首先当粗骨料直径较大时，这样在导管中混凝土下落过程中则会受到较大的阻力，导致下落困难，这样就会导致灌注的时间延长，继而发生混凝土初凝问题的发生。
1.4钢筋笼偏位
1.4.1钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出現变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。
1.4.2钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。
1.4.3如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。
1.4.4当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。
2 桥梁桩基施工质量控制措施
2.1桥梁桩基施工中对质量检查人员的配备
在桥梁桩基施工的过程中，要严格的对质量检查人员进行配备，设置专职的质量管理人员，并且要设立专职的负责部门，制定有效的规章制度，配置专职的质量检查工作人员和监督检查工作人员。
2.2桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量控制
在桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量要严格的进行控制，因为钻孔过程中的泥浆质量还好直接影响到钻孔工作中成孔的质量和成孔的速度。当前我国的桥梁桩基钻孔泥浆控制中，经常会采用膨润土泥浆，以此来减少施工中钻孔事故的发生，并且在施工中要严格的对工程的操作进行规范和要求，能够使各项指标都达到预期的目标。
2.3桥梁桩基施工中对沉渣进行检查
对桥梁桩基施工的钻孔泥浆进行质量控制后，所形成的成孔需要对沉渣以及孔壁质量进行检查。在对沉渣进行检查的过程中，可以采取测砣和沉淀盒的方法，使用这种方法的目的是，由于孔深、线长的特点，测砣进行检查是依靠手感进行，因而要采用沉淀盒。
2.4桥梁桩基施工中对孔壁质量进行检查
在桥梁桩基施工中需要技术人员进行24小时的跟班作业，不能够出现技术人员不在场的情况。在进行个人跟班作业的同时要将施工内容进行详细的记录，并对钻孔的过程、钻孔的控制、钻孔的进度、钻孔的成空进行更加详细的记录，从而保证孔壁的质量。
2.5桥梁桩基施工中对混凝土质量进行检查
桩基的主要材料是混凝土，所以混凝土质量的好坏直接关系到桩基质量的高低。所以在桩基施工时需要利用超声波无损检测技术对混凝土的强度和韧性进行检测，及时发现是否有断桩和大气泡等缺陷存在。对于存在缺陷的地方，则需要利用注浆法来对其进行处理，所以在处理过程中，需要采用10MPA强度的混凝土，而且为了避免注浆过程中发生离析、夹泥和沉渣等情况的发生，则需要保证所选混凝土的强度，同时处理过程中，在小心谨慎，对于中上部存在问题的地方也要一并进行处理。
在桥梁工程施工过程中，桩基施工不仅技术性要求较高，而且还具有一定的复杂性，所以需要加强施工过程中质量的控制，避免质量隐患的发生，从而确保整体桥梁的质量，使其能够安全、平稳的运行，推动经济的发展和社会的进步。
参考文献
[1] 狄宜明.高速公路桥梁桩基施工质量问题分析及处理技术[J].价值工程，2016（12）.
关键词：桥梁；桩基；质量控制
1 常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因
1.1发生缩颈或孔斜事故
在桩基施工中，需要下放钢筋笼，但有时候会存在着无法放下去的现象，当发生这种情况时，可以利用放孔器来进行检查，多数情况下是由于缩孔及孔斜所引发的，一旦这种情况发生时，往往都会觉得及时发现了，不会导致质量隐患的发生，但其实却不尽如此，一旦发生缩孔或是孔斜的情况，则会需要进行返工处理，这不仅影响了工期，而且还存在着人力和物力的浪费，同时也会导致桩基的承载力下降。在实际施工中，导致缩颈和孔斜的原因较多，下面对引发的原因进行具体说明。
缩劲发生时，多数情况下都是由于地质不良所导致的；孔口如果堆放石料时，由于对孔口会有相应的压力产生，这样就会导致孔内有黏土带石挤入进去，从而导致缩颈事故发生。
导致孔斜事故发生的原因也较多，其多发生在钻孔过程中，钻进时遇到孤石或是探头石、软硬底层交界地方、砂卵石层中时都可能导致钻头发生受力不均匀的情况引发孔斜；进行扩孔时，如果钻头摆动方向偏向于一侧时，也会导致孔斜；由于没有按照标准进行安装，这样也会导致钻机在钻进过程中发生不均匀深陷或是振动过大的情况；而在连接钻杆发生磨损时，会导致钻杆在压力作用下发生倾斜，从而导致孔斜的发生。
1.2塌孔的出现
在进行桩基施工中，容易发生塌孔事故，导致塌孔发生的原因较多，由于护筒没有达到标准的埋深时，如果利用回填的土质再较差，这是则会发生漏水事故，导致塌孔的发生；在钻孔过程中，用于提升钻头的力量过大时，则会导致长时间的停钻情况，这种错误的操作也会导致塌孔发生；由于孔需要利用泥浆来进行护壁，这就需要泥浆要达到规定的稠度，否则不仅起不到护壁作用，还会对壁造成不必要的冲刷，从而引发塌孔。
1.3卡管与埋管现象分析
1.3.1剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。
1.3.2混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。当进行封底时，其所使用的混凝土没有均匀进行搅拌，或是其坍落度较小时，都会导致混凝土难以下落。而在混凝土累积在一起时，这时会导致粗骨料下沉到底部，使漏斗处各粗骨料存在挤压在一起的情况，从而使漏斗口被堵塞住。这都会导致剪球后混凝土无法下落。导致卡管发生的原因较多，但都是由于混凝土过早凝固所导致的堵塞发生。首先当粗骨料直径较大时，这样在导管中混凝土下落过程中则会受到较大的阻力，导致下落困难，这样就会导致灌注的时间延长，继而发生混凝土初凝问题的发生。
1.4钢筋笼偏位
1.4.1钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出現变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。
1.4.2钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。
1.4.3如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。
1.4.4当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。
2 桥梁桩基施工质量控制措施
2.1桥梁桩基施工中对质量检查人员的配备
在桥梁桩基施工的过程中，要严格的对质量检查人员进行配备，设置专职的质量管理人员，并且要设立专职的负责部门，制定有效的规章制度，配置专职的质量检查工作人员和监督检查工作人员。
2.2桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量控制
在桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量要严格的进行控制，因为钻孔过程中的泥浆质量还好直接影响到钻孔工作中成孔的质量和成孔的速度。当前我国的桥梁桩基钻孔泥浆控制中，经常会采用膨润土泥浆，以此来减少施工中钻孔事故的发生，并且在施工中要严格的对工程的操作进行规范和要求，能够使各项指标都达到预期的目标。
2.3桥梁桩基施工中对沉渣进行检查
对桥梁桩基施工的钻孔泥浆进行质量控制后，所形成的成孔需要对沉渣以及孔壁质量进行检查。在对沉渣进行检查的过程中，可以采取测砣和沉淀盒的方法，使用这种方法的目的是，由于孔深、线长的特点，测砣进行检查是依靠手感进行，因而要采用沉淀盒。
2.4桥梁桩基施工中对孔壁质量进行检查
在桥梁桩基施工中需要技术人员进行24小时的跟班作业，不能够出现技术人员不在场的情况。在进行个人跟班作业的同时要将施工内容进行详细的记录，并对钻孔的过程、钻孔的控制、钻孔的进度、钻孔的成空进行更加详细的记录，从而保证孔壁的质量。
2.5桥梁桩基施工中对混凝土质量进行检查
桩基的主要材料是混凝土，所以混凝土质量的好坏直接关系到桩基质量的高低。所以在桩基施工时需要利用超声波无损检测技术对混凝土的强度和韧性进行检测，及时发现是否有断桩和大气泡等缺陷存在。对于存在缺陷的地方，则需要利用注浆法来对其进行处理，所以在处理过程中，需要采用10MPA强度的混凝土，而且为了避免注浆过程中发生离析、夹泥和沉渣等情况的发生，则需要保证所选混凝土的强度，同时处理过程中，在小心谨慎，对于中上部存在问题的地方也要一并进行处理。
在桥梁工程施工过程中，桩基施工不仅技术性要求较高，而且还具有一定的复杂性，所以需要加强施工过程中质量的控制，避免质量隐患的发生，从而确保整体桥梁的质量，使其能够安全、平稳的运行，推动经济的发展和社会的进步。
参考文献
[1] 狄宜明.高速公路桥梁桩基施工质量问题分析及处理技术[J].价值工程，2016（12）.