百慕大是存在的，它是大西洋上的一个群岛，是著名旅游胜地，但是地理学上并没有“百慕大三角”这个术语，这个词语是那些宣扬神秘现象的人在1964年发明出来的，他们将百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬是画了三条连线，组成一个三角形，然后就说这是个“致命三角”、“魔鬼三角”，会让船只、飞机在这里神秘失踪。神秘现象的宣扬者都承认，并没有一个合理的理论、假说能够解释百慕大三角的神秘失踪现象。
　　图书管理员的调查
　　但是这些“研究者”却没有一个想到要去调查调查是不是真有那么多船只、飞机在百慕大三角失踪了。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍决定为他们代劳，挨个儿地调查神秘现象“研究者”所具体提到的全部五十多起事例的真相。他查阅了美国空军、海军、海岸警备队和经营海上保险业务的著名保险公司伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告、事故发生时报纸的报道，并向有关人员写信查询。然后，他在1975年出版了《百慕大三角之迷已解》一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果，这本书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威机构认为是对百慕大三角现象的定论。
　　在这本书中，库舍得出了出人意料的结论：“百慕大魔鬼三角”其实是不存在的。他在找到了足够的资料以后进行分析，发现那些所谓“神秘”的事故大多数都能有合理的解释，并不那么神秘。比如，有的事故是因为遇到了飓风，有的事故是因为船体结构本身有缺陷，又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中本来就都有结论。
　　库舍还发现，有些“事故”只是传说而已，其中关键的细节，甚至整个事故，都是虚构出来的，并没有真的发生过，还有一些事故其实是发生在别的地方的，也被算进了百慕大三角之中，比如1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。
　　船只、飞机失踪是全球各地都会发生的事情，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘（架）船只、飞机失踪或被遗弃。事实上和其他地方相比，在百慕大三角发生的失踪现象并不突出。
　　凭空捏造的“魔鬼三角”
　　有一些失踪船只的航线虽然经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是不是真的在百慕大三角失踪的，却在后来被“百慕大魔鬼三角”宣扬者一概算作百慕大三角失踪案。
　　在许多被算入“百慕大三角”的事故中，人们对船只或飞机的失踪地几乎完全不知道，搜寻者在寻找遇难者时，不得不在广阔的海域中搜索。
　　许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但是在许多年后，神秘现象的鼓吹者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要回头再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般来说是很困难的，因此事情就会被说得很神奇。
　　许多作者在介绍“百慕大魔鬼三角”事故时，并未做原始的调查，没有掌握第一手的资料，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
　　库舍在书中并没有具体统计有多少起事故是可以确定发生在百慕大三角的。笔者根据他对每一起事故的具体描述算了一下，在这五十多起事故中，只有二十起左右可以确定是发生在百慕大三角或其邻近海域。考虑到那是一个船只、飞机出入极其频繁的地区，在一百多年中发生了这些事故，并不算多。此外，与传说的相反，有些在百慕大三角失事的船只和飞机的残骸后来被找到了，甚至还有幸存者，并不是都消失得无影无踪。当然了，这些幸存者并没有说他们碰到了“外星人”。
　　有关“百慕大魔鬼三角”的这些结论也同样适用于其他的“魔鬼三角”，比如据说在日本有一个“魔鬼海”，库舍调查发现，这种说法实际上是美国人捏造出来的。
　　保险公司的声明
　　细心的读者可能会想到，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该引起重视的是海洋保险公司，公司应该对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费，不然的话保险公司就要赔惨了。但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域，1975年，在答复有关“百慕大三角”的询问时，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明：“我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。”
　　如此看来，保险公司的调查也支持库舍的看法，所谓“百慕大魔鬼三角”神秘现象是根本不存在的，是一些宣扬神秘现象的人捏造出来的。对此在30年前就已经有了定论，我们现在不必再浪费时间去破解这个迷了。？笪（方舟子）