论文部分内容阅读
机动车安检机构的质量控制是机动车安全检测工作的保障，关系着千家万户的安全问题，对经济建设起着保驾护航的作用，因此，作为安检机构，搞好内部质量控制，就显得极为重要。
那么机动车安全技术检测机构应如何进行质量控制呢？
按照《实验室资质认定评审准则》的要求，我们认为，机动车安检机构的内部质量控制活动应主要从以下几个方面来做：
1 定期使用有证标准物质进行监控
机动车安检机构应制定质量控制程序和质量控制计划以及制定纠正和预防程序，并且有详实的纠正措施和预防措施，对于部分设备应按照质量控制计划定期采用标准物质进行监控。发现问题要按照体系文件中的相关措施来实施，例如，对轮重仪可以采用砝码进行监控，一旦发现足以影响检测结论的偏差，应及时采取纠正措施进行校准，并分析这错误对以前的影响，如果报告已发出应及时追回。
2 参加实验室间比对或能力验证
机动车安检机构应制定实验室间比对或能力验证计划，按时开展比对活动。实验室间比对每年应开展两次以上，时间应选在两次设备鉴定的中间期进行，有条件的机动车安检机构应多选几家安检机构进行比对，比对后应及时对比对的数据进行分析，当发现 质量控制数据将要超出预先设定的判定依据时，应分析原因，并立即按照纠正措施来纠正出现的问题。最后对纠正工作进行跟踪验证。
3 使用相同方法或不同方法进行重复检测
对安全技术检测部分，应按照GB21861---2008进行重复检测，对排放部分，应分两种情况，
1）对装有点燃式发动机的机动车，应使用双怠速法测一次，然后用穩态工况法再测一次，然后分析比较两次的CO及HC化合物的数据。
2）对装有压燃式发动机的机动车应使用自由加速法与加载减速法两种方法各测一次，然后分析比较两种方法的数据。
比对结束后，应立即 对以上两种比对的数据进行分析，当发现 质量控制数据将要超出预先确定的判定依据时，应分析原因，并按照纠正措施来纠正出现的问题。
4 对同一台车使用相同的引车员或不同的引车员进行重复再检测，
1）当同一引车员对同一辆车重复检测时发现质量控制数据超出预先设定的值时应分析是人的问题还是设备问题，如果是设备问题应采取对设备进行校准，如是人的问题应对人进行培训，并进行能力确认。最后分析这个错误对以前检测的影响，如果已有错误报告发出应立即追回。
2）当不同的引车员重复检测时发现质量控制数据超出预先设定的值时，应对人员重新进行能力确认，对于发生问题的当事人参与的检测，应采取纠正措施，最后分析这个错误对以前检测的影响，如果已有错误报告发出应立即追回，防止报告错误的发生。
综上所述，安检机构的质量控制工作涉及到工作的方方面面，只有按照法律、法规、《实验室资质认定评审准则》及补充要求以及本单位的体系文件的要求，将每一个基础工作都扎扎实实地做好，才能将质量控制工作切实做好。
【参考文献】
[1]国家质量监督检验疫总局产品质量监督局.机动车安全技术检验基础讲座{M}.北京：中国标准出版社，2006.
[2]王炜.汽车性能检测远程监控系统开发{D}.长春：吉林大学，2007.
[3]严朝勇，洪家龙，等.机动车检测站检测监控系统应用研究{J}.交通标准化，2007，（10）：128-132.
[4]夏均忠，王太勇，等.基于混合模式的汽车检测系统研究{J}.中国测试技术，2006，32（1）：19-22.
【作者简介】
郝建功，出生年月：1964年2月，男，汉族，籍贯：山西临汾，职称：工程师，文化程度：大学，山西省临汾市机动车辆安全技术检测中心工作，任质量负责人。
那么机动车安全技术检测机构应如何进行质量控制呢？
按照《实验室资质认定评审准则》的要求，我们认为，机动车安检机构的内部质量控制活动应主要从以下几个方面来做：
1 定期使用有证标准物质进行监控
机动车安检机构应制定质量控制程序和质量控制计划以及制定纠正和预防程序，并且有详实的纠正措施和预防措施，对于部分设备应按照质量控制计划定期采用标准物质进行监控。发现问题要按照体系文件中的相关措施来实施，例如，对轮重仪可以采用砝码进行监控，一旦发现足以影响检测结论的偏差，应及时采取纠正措施进行校准，并分析这错误对以前的影响，如果报告已发出应及时追回。
2 参加实验室间比对或能力验证
机动车安检机构应制定实验室间比对或能力验证计划，按时开展比对活动。实验室间比对每年应开展两次以上，时间应选在两次设备鉴定的中间期进行，有条件的机动车安检机构应多选几家安检机构进行比对，比对后应及时对比对的数据进行分析，当发现 质量控制数据将要超出预先设定的判定依据时，应分析原因，并立即按照纠正措施来纠正出现的问题。最后对纠正工作进行跟踪验证。
3 使用相同方法或不同方法进行重复检测
对安全技术检测部分，应按照GB21861---2008进行重复检测，对排放部分，应分两种情况，
1）对装有点燃式发动机的机动车，应使用双怠速法测一次，然后用穩态工况法再测一次，然后分析比较两次的CO及HC化合物的数据。
2）对装有压燃式发动机的机动车应使用自由加速法与加载减速法两种方法各测一次，然后分析比较两种方法的数据。
比对结束后，应立即 对以上两种比对的数据进行分析，当发现 质量控制数据将要超出预先确定的判定依据时，应分析原因，并按照纠正措施来纠正出现的问题。
4 对同一台车使用相同的引车员或不同的引车员进行重复再检测，
1）当同一引车员对同一辆车重复检测时发现质量控制数据超出预先设定的值时应分析是人的问题还是设备问题，如果是设备问题应采取对设备进行校准，如是人的问题应对人进行培训，并进行能力确认。最后分析这个错误对以前检测的影响，如果已有错误报告发出应立即追回。
2）当不同的引车员重复检测时发现质量控制数据超出预先设定的值时，应对人员重新进行能力确认，对于发生问题的当事人参与的检测，应采取纠正措施，最后分析这个错误对以前检测的影响，如果已有错误报告发出应立即追回，防止报告错误的发生。
综上所述，安检机构的质量控制工作涉及到工作的方方面面，只有按照法律、法规、《实验室资质认定评审准则》及补充要求以及本单位的体系文件的要求，将每一个基础工作都扎扎实实地做好，才能将质量控制工作切实做好。
【参考文献】
[1]国家质量监督检验疫总局产品质量监督局.机动车安全技术检验基础讲座{M}.北京：中国标准出版社，2006.
[2]王炜.汽车性能检测远程监控系统开发{D}.长春：吉林大学，2007.
[3]严朝勇，洪家龙，等.机动车检测站检测监控系统应用研究{J}.交通标准化，2007，（10）：128-132.
[4]夏均忠，王太勇，等.基于混合模式的汽车检测系统研究{J}.中国测试技术，2006，32（1）：19-22.
【作者简介】
郝建功，出生年月：1964年2月，男，汉族，籍贯：山西临汾，职称：工程师，文化程度：大学，山西省临汾市机动车辆安全技术检测中心工作，任质量负责人。