基于DBN-SVM的航空发动机健康状态评估方法

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为保障复杂设备和系统安全平稳地运行,需对其健康状态进行准确评估,从而提高复杂设备及系统长期运行的安全性。基于一种深度置信网络(DBN)和最小二乘支持向量机(LSSVM)的健康状态评估方法,通过无监督学习对深度置信网络进行训练,实现对多传感器数据的特征提取,并利用最小二乘支持向量机算法对特征参数指标进行状态划分,实现对设备及系统状态的自动评估。利用美国航空航天局Ames研究中心提供的涡扇发动机退化模拟数据集进行方法验证,结果证明了基于深度置信网络构建的发动机健康指标能够较好地反映系统退化趋势,评估方法能够准
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针对死区效应导致永磁同步电机相电流畸变,造成转矩脉动的影响,提出一种基于平均误差电压分解为静止轴系反馈补偿电压的方法,通过分析死区时间和开关元件通态压降对相电流的影响,推导出死区补偿时间和补偿电压表达式。为了提升相电流极性判断的准确性,利用卡尔曼滤波去除d-q旋转轴系下的电流高次谐波,重构三相电流来判断静止轴系所处扇区来确定需要施加的补偿电压。仿真和试验结果表明,该方法能减弱相电流高次谐波,改善相电流正弦度,降低转矩脉动。
高铁列车易受到恶劣天气、设备故障、异物入侵等突发事件的影响,导致列车无法按照初始调度计划运行而出现列车晚点。针对高铁列车晚点动态调度问题,引入调整策略控制参数,以列车总晚点时间最小和列车总晚点数量最少之和为目标,建立了高铁列车动态调度非线性规划模型。为提高求解效率,利用动态变化不可行解比例控制参数,提出基于双适值的改进粒子群算法。以南京南到沧州区段实际运行数据为例,将所提粒子群算法与基本粒子群算法、改进遗传算法进行了比较,仿真结果表明了所提算法的优越性。在此基础上深入研究了调整策略控制参数为固定值和动态变
为了解决计算机高速采样对离散化系统的影响,并保证离散后系统的稳定性,从而需要讨论一种新的离散控制系统。首先,针对计算机高速采样导致的系统发散问题,采用δ算子对原连续系统进行离散化;然后,对离散变结构控制系统的抖振产生原因进行分析;最终,提出基于δ算子的全程滑态无抖振变结构控制系统。为保证离散控制系统的稳定性和无抖振性,给出各个控制系统参数的选取原则。仿真结果显示,提出的采用δ算子高速离散化变结构控制系统的方法是可行的,离散化后的变结构控制系统是稳定的;提出的无抖振变结构控制系统的设计方法也是正确的。
针对废旧电子产品回收流程中分拣中心和拆解企业的匹配依然靠人工操作的问题,考虑不同种类评价指标下的双边满意度,提出基于随机偏好序的混合多指标双边匹配策略.首先在已有
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在网络环境下,考虑网络传输时延和外界干扰输入的影响,基于模型依赖平均驻留时间方法研究一类不确定模糊时滞系统的切换H控制问题。首先,基于模型依赖平均驻留时间方法,提出系统状态反馈控制器及切换策略的设计方案。进一步,通过多Lyapunov函数方法求解一组线性矩阵不等式,给出满足系统指数稳定且具有H性能指标的充分条件。最后,通过数值仿真例子验证所提方法的有效性和可行性。
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