【摘 要】
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基于跨城出行联系测算了长江三角洲城市群核心区域城市体系的等级结构.首先使用手机信令数据识别出长三角城市群核心区域内居民跨城出行联系.不同时段跨城出行联系表达了城市
【机 构】
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苏州科技大学建筑与城市规划学院,同济大学建筑与城市规划学院,同济大学高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金面自助项目(51878457):多源数据支持下的都市圈空间结构及规划策略研究,江苏高校优势学科建设工程三期项目:城乡规划学
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基于跨城出行联系测算了长江三角洲城市群核心区域城市体系的等级结构.首先使用手机信令数据识别出长三角城市群核心区域内居民跨城出行联系.不同时段跨城出行联系表达了城市群内部不同类型的功能联系.随后,综合运用5种方法测算了跨城出行联系表达的城市等级.与基于人口规模等级结构相比,基于功能联系的城市群等级结构更具有扁平化特征,基于功能联系的长三角城市群城市等级结构也具有时间维度特征.上海依然是核心城市,杭州市区的等级显著提升,昆山市等城市在跨城功能联系网络中的地位也较高.对照已有城市群相关规划,功能联系维度下高等级
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