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摘 要：柴油机喷油泵供油量不准确会影响柴油机工作。对喷油泵无油供给、喷油泵供油量过大、喷油泵供油量过小和两缸供油量不均匀等故障产生的原因进行了分析，并且给出了相应的故障排除方法，为提高柴油机的使用性能提供了参考与借鉴。
关键词：喷油泵;故障分析;排除
引言：
喷油泵被视为柴油机的心脏，可见其重要性。柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵技术状态不佳，将直接影响柴油机的动力性、经济性及其 排放指标，严重时柴油机不能工作。因此，我们要掌握喷油泵故障的排除方法，以便顺利操纵柴油机
正文：
一、喷油泵的保养
柱塞偶件和出油阀偶件的配合间隙仅为 0.001～0.003 mm，因此柴油机必须经滤清器过滤，以保证进入喷油泵中的燃油清洁。低压油路中不应留存和跑进空气，高压油路要保证密封，应定期检查各连接紧固件和精密偶件的密封性，使喷油泵泵油时柴油压力能迅速上升。 供油提前角出厂前已调好，如果更换柱塞，需将供油提前角重新调整至规定的角度。
二、喷油泵供油量过小
喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动
2.1. 供油量过小的原因
（1）喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。如果油量调节拉杆与导套发
生机械卡滞，卡死在供油量小的位置;操纵机构的熄火装置或加速装置发生机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置; 调速器内限制齿条（或拨叉）的最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限制螺钉调整过小。以上的诸原因轻者使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油。
（2）柴油滤清器局部堵塞，低压油管有漏气的地方或油管接头松动，使喷油泵内有空气，或进油压力过低，输油泵供油量不足，造成喷油泵供油不足。
（3）当柱塞副因长期使用磨损加大而导致配合间隙增大，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小。
（4）出油阀弹簧在长期压缩和频繁变形的情况下，容易引起疲劳使弹簧弹力减小，甚至折断，使出油阀关闭不严或出油阀密封锥面被污物垫起，而造成漏油。
2.2. 排除方法
检查柴油供给系的操纵机构。检查停油（熄火）装置是否复位，如果仍处在停油状态，表明是喷油泵不供油的故障所在;若加速操纵机构卡滞在供油量最小位置
或加速踏板行程调整过小，表明是喷油泵供油不足的故障所在。检查排除喷油泵中的空气，紧固油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器滤芯，重新检查调整油量控制机构，清洗出油阀柱塞偶件，必要时予以更换。
三、 喷油泵无油供给
3.1 故障产生的原因
喷油泵无油供给故障表现为在启动时无法启动，在运行中会自动停车。该故障产生的原因有：一是油路中有空气，形成气阻，使燃油无法通过。这是喷油泵无油供给的多数原因;二是用的燃油牌号不对。在冬季，错误的燃油牌号会致使燃油凝结，导致无法供油;三是柴油滤清器堵塞;四是杯开关未打开;五是油箱中燃油用尽，造成不供油。
3.2排除方法
油路中有空气，一般处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气 排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头 连接螺纹及油管垫片是否损坏。检查低压油路，维修损坏零件。对输油泵工作状态进行检修。
四、喷油泵供油量过大
喷油泵喷油量过大会出现排气管排黑烟，发动机不 易熄火的现象。
4.1 喷油泵供油量过大的原因
（1）柱塞调整不当，使供油量过大。
（2）调节齿轮锁紧螺丝松脱，使调节齿轮移位。
（3）最大油量调整螺母调整的过大，或操纵臂限制
螺钉调整不当。
4.2 排除方法
将喷油泵侧盖打开，检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位;若锁紧螺钉未松脱，应检查是否调整不当，将喷油量调得过大，或者操纵臂限制螺钉调整
不当。调速器调节齿杆最大油量调整螺钉或操纵臂限制螺钉，只要锁紧螺母不退扣，行驶中一般不易走动，如失调，主要是原来调整不当所致，做滑动性检查及密封性检 查。对于密封性差的柱塞可通过修磨来恢复其密封性。研磨时手 应平正，并不断变换方向，以免造成偏磨。当粗磨后，可用柱塞 套端面附着的已磨碎了的研磨剂，在玻璃板上换个地方，进一步 细磨，务必使柱塞上端面光滑，无肉眼可见的细划痕。当装配或 研磨不小心将柱塞顶部棱角碰毛时，会发生严重阻滞现象。这 时应用细油石或天燃细油石，上面涂上机油，将柱塞倾斜30°， 使柱塞上端棱角处接触油石，向后拉磨，同时旋转柱塞。用力要 轻，移动要慢。然后清洗干净，再配对研磨，即可恢复性能。
五、判断喷油泵柱塞副磨损情况的方法
5.1 观察法
将清洗干净的柱塞放入套筒内，然后拉出观察，若柱塞表面呈蓝紫色有光泽，则表明磨损不大，可继续使用。若柱塞表面呈黄色无光泽，则表明柱塞磨损，不能继续使用，柱塞对着进油孔的位置 是柱塞磨损最严重的区域，如果表面呈乳白色，并出现上粗下细、上深下浅的沟纹，则应更新。
5.2 滑动实验法
将清洗干净的柱塞沾上清洁的柴油或汽油放入套筒 1/3 的长度，倾斜 45°时，若柱塞能靠自身重量缓慢下滑，无卡滞阻碍现象，说明柱塞磨损不大，可继续使用。
5.3 仪表法
松开喷油泵高压油管接头螺母，将压力表接到出油阀底座上，将油门放在最大供油位置，减压并摇转曲轴，观察压力表的压力是否达到规定压力，如不符合要求，说明柱塞副已磨损，应更换。注意更换时应成对更换。
六、总结
经过以上分析不难发现对于柴油机喷油泵中出现的主要问题是柴油机喷油泵中各个零部件的磨损与损坏情况严重，并不是避免不了的。只要对柴油机喷油泵进行定期的检查处理，对其进行必要的保养措施。这样不仅可以增加柴油机喷油泵的使用寿命，也可以延长各个零部件的使用寿命，同时还可以节省成本。确保能够在因为零部件的损坏造成的故障中找出原因，并及时维修。无论是农机技术人员、操作人员、还是管理干部、相关部门，都应该掌握对于柴油机喷油泵故障的维修处理，做好相关准备措施，将农机事业的发展作为首要任务。
参考文献：
[1] 唐涌 ， 张仕强 . 单片机控制电子喷油泵试验台的研究 [J]. 長春 师范大学学报，2014（04）.
[2] 辛洪宝 ， 黎辅威 ， 高鑫 . 浅谈快速诊断柴油机喷油泵总成易发 故障 [J]. 南方农机 ，2014（01）.
关键词：喷油泵;故障分析;排除
引言：
喷油泵被视为柴油机的心脏，可见其重要性。柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵技术状态不佳，将直接影响柴油机的动力性、经济性及其 排放指标，严重时柴油机不能工作。因此，我们要掌握喷油泵故障的排除方法，以便顺利操纵柴油机
正文：
一、喷油泵的保养
柱塞偶件和出油阀偶件的配合间隙仅为 0.001～0.003 mm，因此柴油机必须经滤清器过滤，以保证进入喷油泵中的燃油清洁。低压油路中不应留存和跑进空气，高压油路要保证密封，应定期检查各连接紧固件和精密偶件的密封性，使喷油泵泵油时柴油压力能迅速上升。 供油提前角出厂前已调好，如果更换柱塞，需将供油提前角重新调整至规定的角度。
二、喷油泵供油量过小
喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动
2.1. 供油量过小的原因
（1）喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。如果油量调节拉杆与导套发
生机械卡滞，卡死在供油量小的位置;操纵机构的熄火装置或加速装置发生机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置; 调速器内限制齿条（或拨叉）的最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限制螺钉调整过小。以上的诸原因轻者使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油。
（2）柴油滤清器局部堵塞，低压油管有漏气的地方或油管接头松动，使喷油泵内有空气，或进油压力过低，输油泵供油量不足，造成喷油泵供油不足。
（3）当柱塞副因长期使用磨损加大而导致配合间隙增大，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小。
（4）出油阀弹簧在长期压缩和频繁变形的情况下，容易引起疲劳使弹簧弹力减小，甚至折断，使出油阀关闭不严或出油阀密封锥面被污物垫起，而造成漏油。
2.2. 排除方法
检查柴油供给系的操纵机构。检查停油（熄火）装置是否复位，如果仍处在停油状态，表明是喷油泵不供油的故障所在;若加速操纵机构卡滞在供油量最小位置
或加速踏板行程调整过小，表明是喷油泵供油不足的故障所在。检查排除喷油泵中的空气，紧固油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器滤芯，重新检查调整油量控制机构，清洗出油阀柱塞偶件，必要时予以更换。
三、 喷油泵无油供给
3.1 故障产生的原因
喷油泵无油供给故障表现为在启动时无法启动，在运行中会自动停车。该故障产生的原因有：一是油路中有空气，形成气阻，使燃油无法通过。这是喷油泵无油供给的多数原因;二是用的燃油牌号不对。在冬季，错误的燃油牌号会致使燃油凝结，导致无法供油;三是柴油滤清器堵塞;四是杯开关未打开;五是油箱中燃油用尽，造成不供油。
3.2排除方法
油路中有空气，一般处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气 排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头 连接螺纹及油管垫片是否损坏。检查低压油路，维修损坏零件。对输油泵工作状态进行检修。
四、喷油泵供油量过大
喷油泵喷油量过大会出现排气管排黑烟，发动机不 易熄火的现象。
4.1 喷油泵供油量过大的原因
（1）柱塞调整不当，使供油量过大。
（2）调节齿轮锁紧螺丝松脱，使调节齿轮移位。
（3）最大油量调整螺母调整的过大，或操纵臂限制
螺钉调整不当。
4.2 排除方法
将喷油泵侧盖打开，检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位;若锁紧螺钉未松脱，应检查是否调整不当，将喷油量调得过大，或者操纵臂限制螺钉调整
不当。调速器调节齿杆最大油量调整螺钉或操纵臂限制螺钉，只要锁紧螺母不退扣，行驶中一般不易走动，如失调，主要是原来调整不当所致，做滑动性检查及密封性检 查。对于密封性差的柱塞可通过修磨来恢复其密封性。研磨时手 应平正，并不断变换方向，以免造成偏磨。当粗磨后，可用柱塞 套端面附着的已磨碎了的研磨剂，在玻璃板上换个地方，进一步 细磨，务必使柱塞上端面光滑，无肉眼可见的细划痕。当装配或 研磨不小心将柱塞顶部棱角碰毛时，会发生严重阻滞现象。这 时应用细油石或天燃细油石，上面涂上机油，将柱塞倾斜30°， 使柱塞上端棱角处接触油石，向后拉磨，同时旋转柱塞。用力要 轻，移动要慢。然后清洗干净，再配对研磨，即可恢复性能。
五、判断喷油泵柱塞副磨损情况的方法
5.1 观察法
将清洗干净的柱塞放入套筒内，然后拉出观察，若柱塞表面呈蓝紫色有光泽，则表明磨损不大，可继续使用。若柱塞表面呈黄色无光泽，则表明柱塞磨损，不能继续使用，柱塞对着进油孔的位置 是柱塞磨损最严重的区域，如果表面呈乳白色，并出现上粗下细、上深下浅的沟纹，则应更新。
5.2 滑动实验法
将清洗干净的柱塞沾上清洁的柴油或汽油放入套筒 1/3 的长度，倾斜 45°时，若柱塞能靠自身重量缓慢下滑，无卡滞阻碍现象，说明柱塞磨损不大，可继续使用。
5.3 仪表法
松开喷油泵高压油管接头螺母，将压力表接到出油阀底座上，将油门放在最大供油位置，减压并摇转曲轴，观察压力表的压力是否达到规定压力，如不符合要求，说明柱塞副已磨损，应更换。注意更换时应成对更换。
六、总结
经过以上分析不难发现对于柴油机喷油泵中出现的主要问题是柴油机喷油泵中各个零部件的磨损与损坏情况严重，并不是避免不了的。只要对柴油机喷油泵进行定期的检查处理，对其进行必要的保养措施。这样不仅可以增加柴油机喷油泵的使用寿命，也可以延长各个零部件的使用寿命，同时还可以节省成本。确保能够在因为零部件的损坏造成的故障中找出原因，并及时维修。无论是农机技术人员、操作人员、还是管理干部、相关部门，都应该掌握对于柴油机喷油泵故障的维修处理，做好相关准备措施，将农机事业的发展作为首要任务。
参考文献：
[1] 唐涌 ， 张仕强 . 单片机控制电子喷油泵试验台的研究 [J]. 長春 师范大学学报，2014（04）.
[2] 辛洪宝 ， 黎辅威 ， 高鑫 . 浅谈快速诊断柴油机喷油泵总成易发 故障 [J]. 南方农机 ，2014（01）.