论文部分内容阅读
摘 要：本文主要通过地面气象观测资料、高空气象观测资料等相关资料对2017年4月6日-7日暴雪天气过程进行分析，并阐述了其对民航飞行的影响。结果表明：在此次暴雪天气出现前期，亚欧大陆中高纬主要表现为2槽1脊的径向型环流形势。本次暴雪天气的主要影响系统是南支槽、西南急流以及副热带高压。暴雪天气的发生以及维持的主要原因是南支槽的缓慢移动造成的。此次暴雪天气过程中的水汽条件特别充沛。相对湿度超过85%的高湿区域出现时间和阿里地区强降雪发生的时间段保持一致。 槽前高空西南急流具有较强的抽吸作用，再加上存在冷空气侵袭致使辐合抬升为此次暴雪天气提供了有利的动力条件。暴雪天气的出现会对飞机的起飞爬升阶段、航路巡航阶段以及进近着陆阶段3个阶段造成不同程度的影响，会导致航班被取消或者延误。
关键词：暴雪天气；民航飞行；影响；阿里地区
2017年4月6-7日，阿里地区出现大范围降雪天气，其中普兰以及扎达一带出现了强降雪天气，该次降雪天气有利于春耕春播以及草场返青，而且还能够较好的改善空气质量，但是却给民航造成了十分严重的影响。因此，本文以2017年4月初阿里地区的一次暴雪天气为例进行分析，并简单阐述了暴雪天气对民航飞行的影响，以掌握暴雪天气发生发展规律，进一步提升暴雪天气预报预测水平，指导机场有效应对暴雪灾害，确保民航的正常飞行。
一、天气形势分析
1.地面要素分析。由于西藏地域特别辽阔，海拔高度之间具有特别大的差异，所以对该地区地面24小时变压进行分析特别重要。通常情况下，强降雪天气过程与24小时变压线息息相关，伴随0变压线的不断东移，强降雪天气同样持续朝东移动。本次暴雪天气出现时，0变压线东西两侧的变压梯度特别大，当处在8―10hPa支架的时候，随着变压梯度的减小，强降雪气逐渐变弱。
2.500hPa形势分析。在此次暴雪天气出现前期，亚欧大陆中高纬主要表现为2槽1脊的径向型环流形势。其中2槽分别分布在西西伯利亚一带和日本海区域，1脊主要处于乌拉尔山脉区域。从2017年4月6日起乌拉尔山脊区东部有显著的偏北气流出现，同时持续存在冷空氣分裂南下，通过新疆抵达西藏北边。伊朗高原的中东部主要有南支槽区存在，此时印度中西部区域恰好处在南支槽前的西南急流区内。而副高主要表现为显著的西伸趋势，非常有利于暖湿气流的移动。再加上和冷空气汇集，特别容易发生降水天气。此外，西藏阿里地区受地形抬升作用等形成强劲的辐合上升运动，从而导致暴雪天气的发生发展。随后西风槽不断朝东部区域移动，在4月7日逐渐慢慢移出西藏阿里地区，降雪天气趋于结束。
3.400hPa形势分析。在400hPa形势场，印度半岛的西风槽主要表现为东移北抬的趋势，同时槽前存在有较强的西南急流。这一现象充分说明该区域西风槽深厚，同时低层分布着较强的西南急流，对源源不断的水汽输送起到十分有利的作用。
二、物理量场分析
1.水汽条件。一般来说，暴雪天气过程的发生需要充沛的水汽条件，通过分析西藏阿里地区相对湿度的时空剖面图可知，2017年4月6日11：00～7日10：00阿里地区在500hPa～300hPa区域的相对湿度超过70%，由此不难看出，本次暴雪天气过程中的水汽条件特别充沛。相对湿度超过85%的高湿区域主要发生于4月6日18：00～7日10：00500hPa～400hPa一带，这和阿里地区强降雪发生的时间段保持一致。
2.动力条件。本次暴雪天气发生的位置、强度同低层辐合场、高层辐散场之间能够相对应。2017年4月6日20：00，中层500hPa为正涡度区，高空200hPa属于负涡度区。此类状况意味着受高空西南急流的抽吸作用，致使阿里地区出现高层辐散、低层辐合的高空形势。在此之后，随着急流持续朝东部区域移动，其抽吸作用逐渐变弱。低层存在冷空气侵袭致使辐合抬升，从而推动了阿里地区此次暴雪天气过程的发生发展。
三、暴雪天气对民航飞行的影响
阿里地区此次持续暴雪天气，对航空运输造成严重影响。由于飞机的飞行通常分为3个阶段，即起飞爬升阶段、航路巡航阶段以及进近着陆阶段。暴雪天气的到来，对这3个阶段均会产生不同程度的影响。具体表现为下述几个方面：（1）低能见度对航班正常起降的影响。暴雪天气过程中，机场能见度会大幅降低，对飞行人员的视线造成不利影响。通常当能见度不超过800m时，飞行人员会因为视野受阻而没有办法正常进行起降，更差的能见度甚至会导致没有办法滑行。（2）跑道结冰威胁到民航飞行安全。暴雪天气发生时，会伴随着强冷空气，与此同时地面气温骤降，降雪会在跑道上结冰，致使飞机轮胎和冰层之间的摩擦力有所减小，降落或者是起飞的飞机在跑道上会发生偏离甚至会冲出跑道，引发安全事故。（3）飞机除冰民航正点运行造成影响。降雪天气会导致飞机机身出现结冰，导致飞机操作失效，稳定性较差，对航班呢飞行安全构成严重威胁，必须应该及时进行除冰。（4）空中航路管制导致航班延误。暴雪天气的发生，因为能见度较低，为了确保安全，空管部门会增加飞机之间的安全距离，对飞机的起降进行把控，加长时间的间隔，促使空间距离拉大，导致航班等待时间延长，进而造成航班延误。
面对此次暴雪天气，西藏气象台在提前一日（4月5日）发布了降水预报，阿里地区气象局及时向地委、行署和相关部门报送信息，提请交通、公安等部门做好道路管控工作，并及时通过电视、电子显示屏、手机短信、微信等向社会公众发布，提醒注意交通安全、牧民做好降雪降温防御措施。降雪过程期间，自治区气象台与阿里气象台进行了视频会商，分析研判降雪发展趋势，及时发布滚动预报。当地机场公司把民航飞行安全放在首位，把确保安全的情况下，积极采取应对措施，尽最大可能减少旅客滞留，确保航班正常运行。
四、结语
1.在此次暴雪天气出现前期，亚欧大陆中高纬主要表现为2槽1脊的径向型环流形势。本次暴雨天气的主要影响系统是南支槽、西南急流以及副热带高压。暴雪天气的发生以及维持的主要原因是南支槽的缓慢移动造成的。
2.此次暴雪天气过程中的水汽条件特别充沛。相对湿度超过85%的高湿区域出现时间和阿里地区强降雪发生的时间段保持一致。
3.槽前高空西南急流具有较强的抽吸作用，再加上存在冷空气侵袭致使辐合抬升为此次暴雪天气提供了有利的动力条件。
4.暴雪天气的出现会对飞机的起飞爬升阶段、航路巡航阶段以及进近着陆阶段3个阶段造成不同程度的影响，会导致航班被取消或者延误。
参考文献：
[1]罗布坚参，德吉白珍，次仁朗杰.西藏高原西南部地区一次暴雪天气过程诊断分析，2016，32（5）：18-24.
[2]浦佳伟.2013年2月4-7日日喀则地区暴风雪天气过程分析[J].南方农业，2015，9（30）.
作者简介：马伟（1987-）男，汉族，四川省雅安人，本科学历，助理工程师，从事气象预报工作。
关键词：暴雪天气；民航飞行；影响；阿里地区
2017年4月6-7日，阿里地区出现大范围降雪天气，其中普兰以及扎达一带出现了强降雪天气，该次降雪天气有利于春耕春播以及草场返青，而且还能够较好的改善空气质量，但是却给民航造成了十分严重的影响。因此，本文以2017年4月初阿里地区的一次暴雪天气为例进行分析，并简单阐述了暴雪天气对民航飞行的影响，以掌握暴雪天气发生发展规律，进一步提升暴雪天气预报预测水平，指导机场有效应对暴雪灾害，确保民航的正常飞行。
一、天气形势分析
1.地面要素分析。由于西藏地域特别辽阔，海拔高度之间具有特别大的差异，所以对该地区地面24小时变压进行分析特别重要。通常情况下，强降雪天气过程与24小时变压线息息相关，伴随0变压线的不断东移，强降雪天气同样持续朝东移动。本次暴雪天气出现时，0变压线东西两侧的变压梯度特别大，当处在8―10hPa支架的时候，随着变压梯度的减小，强降雪气逐渐变弱。
2.500hPa形势分析。在此次暴雪天气出现前期，亚欧大陆中高纬主要表现为2槽1脊的径向型环流形势。其中2槽分别分布在西西伯利亚一带和日本海区域，1脊主要处于乌拉尔山脉区域。从2017年4月6日起乌拉尔山脊区东部有显著的偏北气流出现，同时持续存在冷空氣分裂南下，通过新疆抵达西藏北边。伊朗高原的中东部主要有南支槽区存在，此时印度中西部区域恰好处在南支槽前的西南急流区内。而副高主要表现为显著的西伸趋势，非常有利于暖湿气流的移动。再加上和冷空气汇集，特别容易发生降水天气。此外，西藏阿里地区受地形抬升作用等形成强劲的辐合上升运动，从而导致暴雪天气的发生发展。随后西风槽不断朝东部区域移动，在4月7日逐渐慢慢移出西藏阿里地区，降雪天气趋于结束。
3.400hPa形势分析。在400hPa形势场，印度半岛的西风槽主要表现为东移北抬的趋势，同时槽前存在有较强的西南急流。这一现象充分说明该区域西风槽深厚，同时低层分布着较强的西南急流，对源源不断的水汽输送起到十分有利的作用。
二、物理量场分析
1.水汽条件。一般来说，暴雪天气过程的发生需要充沛的水汽条件，通过分析西藏阿里地区相对湿度的时空剖面图可知，2017年4月6日11：00～7日10：00阿里地区在500hPa～300hPa区域的相对湿度超过70%，由此不难看出，本次暴雪天气过程中的水汽条件特别充沛。相对湿度超过85%的高湿区域主要发生于4月6日18：00～7日10：00500hPa～400hPa一带，这和阿里地区强降雪发生的时间段保持一致。
2.动力条件。本次暴雪天气发生的位置、强度同低层辐合场、高层辐散场之间能够相对应。2017年4月6日20：00，中层500hPa为正涡度区，高空200hPa属于负涡度区。此类状况意味着受高空西南急流的抽吸作用，致使阿里地区出现高层辐散、低层辐合的高空形势。在此之后，随着急流持续朝东部区域移动，其抽吸作用逐渐变弱。低层存在冷空气侵袭致使辐合抬升，从而推动了阿里地区此次暴雪天气过程的发生发展。
三、暴雪天气对民航飞行的影响
阿里地区此次持续暴雪天气，对航空运输造成严重影响。由于飞机的飞行通常分为3个阶段，即起飞爬升阶段、航路巡航阶段以及进近着陆阶段。暴雪天气的到来，对这3个阶段均会产生不同程度的影响。具体表现为下述几个方面：（1）低能见度对航班正常起降的影响。暴雪天气过程中，机场能见度会大幅降低，对飞行人员的视线造成不利影响。通常当能见度不超过800m时，飞行人员会因为视野受阻而没有办法正常进行起降，更差的能见度甚至会导致没有办法滑行。（2）跑道结冰威胁到民航飞行安全。暴雪天气发生时，会伴随着强冷空气，与此同时地面气温骤降，降雪会在跑道上结冰，致使飞机轮胎和冰层之间的摩擦力有所减小，降落或者是起飞的飞机在跑道上会发生偏离甚至会冲出跑道，引发安全事故。（3）飞机除冰民航正点运行造成影响。降雪天气会导致飞机机身出现结冰，导致飞机操作失效，稳定性较差，对航班呢飞行安全构成严重威胁，必须应该及时进行除冰。（4）空中航路管制导致航班延误。暴雪天气的发生，因为能见度较低，为了确保安全，空管部门会增加飞机之间的安全距离，对飞机的起降进行把控，加长时间的间隔，促使空间距离拉大，导致航班等待时间延长，进而造成航班延误。
面对此次暴雪天气，西藏气象台在提前一日（4月5日）发布了降水预报，阿里地区气象局及时向地委、行署和相关部门报送信息，提请交通、公安等部门做好道路管控工作，并及时通过电视、电子显示屏、手机短信、微信等向社会公众发布，提醒注意交通安全、牧民做好降雪降温防御措施。降雪过程期间，自治区气象台与阿里气象台进行了视频会商，分析研判降雪发展趋势，及时发布滚动预报。当地机场公司把民航飞行安全放在首位，把确保安全的情况下，积极采取应对措施，尽最大可能减少旅客滞留，确保航班正常运行。
四、结语
1.在此次暴雪天气出现前期，亚欧大陆中高纬主要表现为2槽1脊的径向型环流形势。本次暴雨天气的主要影响系统是南支槽、西南急流以及副热带高压。暴雪天气的发生以及维持的主要原因是南支槽的缓慢移动造成的。
2.此次暴雪天气过程中的水汽条件特别充沛。相对湿度超过85%的高湿区域出现时间和阿里地区强降雪发生的时间段保持一致。
3.槽前高空西南急流具有较强的抽吸作用，再加上存在冷空气侵袭致使辐合抬升为此次暴雪天气提供了有利的动力条件。
4.暴雪天气的出现会对飞机的起飞爬升阶段、航路巡航阶段以及进近着陆阶段3个阶段造成不同程度的影响，会导致航班被取消或者延误。
参考文献：
[1]罗布坚参，德吉白珍，次仁朗杰.西藏高原西南部地区一次暴雪天气过程诊断分析，2016，32（5）：18-24.
[2]浦佳伟.2013年2月4-7日日喀则地区暴风雪天气过程分析[J].南方农业，2015，9（30）.
作者简介：马伟（1987-）男，汉族，四川省雅安人，本科学历，助理工程师，从事气象预报工作。