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三峡永久船闸为双线，平行，连续布置的五级特大型船闸，分南北线，中心线相距为94m，每线船闸主体段由6个闸首，5个闸室组成，共设12套（24扇）人字门，每扇门体分12节运抵工地，现场直立拼焊成一整体，构成门体的主要材料为Q345B及部分DH36低合金钢，板厚从10－75mm不等。船闸人字门焊接工作量大，焊接强度高，工期特别紧张，门体结构复杂，施工空间较小，焊接应力控制严格，从控制焊接变形，减小焊接应力出发，对焊接工艺，焊接顺序进行经验总结与理论探讨。