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2016年上半年销量榜微感
前几日，2016年1-6月份机动车销量报告已经出炉，看到这个表格我突然想到些愚见，与大家分享2016年1-6月份的机动车销量报告在7月底的时候终于出炉了。话说，其实我只关注了乘用车品牌销量的榜单，其他类似摩托车、商用车或是分国别、分生产企业的榜单我都没什么兴趣，分国别无非是品牌归属地，在现在全球化的时代，这个东西我倒觉得没多大意义，分生产企业就更没什么意思，几家大的集团拉着各种远房亲戚抱团取个暖，“我第一！”，“我才是第一！”大家都是第一！
原装进口
原装进口，这四个字一祭出，便意味着好东西！当然，这是很多年前时的普遍认识，放到现在呢？绝对与当时不完全一样，但是确实也差不了太多。买进口包的、进口奶粉的、进口相机的，太多了。有些东西确实如此，在物流如此发达的现在，买到全世界的东西完全不是梦。
对于乘用车销量来说，原装进口实在没办法榜上有名。这是注定的，原装进口不会便宜，运费、关税等在那里摆着，价格偏高，量就上不来，如果是一款注定量会很大的车，则必然会引入国产，所以这事儿特别不矛盾。N多年前，咱们国家的车都靠进口，但慢慢的便有了Made in China。
Made in China
Made in China的车肯定榜上有名，其实轿车榜前十名都是Made in China的合资品牌的车型。SUV榜上也有着途观、奇骏和昂科威。咱们国家的MPV榜相对特殊一些，所以合资品牌仅有GL8能占据一席，杰德也只能在2015和2014年偶然进入前十。
Design by China
在SUV和MPV榜上有无数Design by China的车子，当然这里我们并不把借鉴这件事儿纳入讨论，毕竟在法律上，它们被认为是自主设计且制造的。SUV里的前三名和6-8名，MPV里的前九名都属于这个状态。
Made for China
从字面意思上我们可以将Made for China理解为“为中国制造”，或者将这个词写成Design for China，理解为“为中国设计”。这样的车子有啥？比如某某车型的中国版本，例如牧马人的龙版，法拉利的瓷器版等等，但是这些车必然不是销量榜上的客人。我这里所说的为中国设计或者为中国制造其实是相对于“全球车型”而言的。速腾，肯定属于全球车型，你不必去纠结它的后悬采用什么设计，卡罗拉、科鲁兹之类的家伙也都是这个状态。但是轿车销量榜的其他几位呢？朗逸——由上海大众主导，英朗——由上海通用主导，捷达、桑塔纳——已成为中国专属的车型，其他几位也都有着差不多的情况。
最早，说实话，我们对这些专门为中国开发的车型嗤之以鼻，对待原装进口，或是完全无变化引进，或是全球车型都有着极高的赞誉——外来的和尚会念经。好似我们这些更懂车的人与市场或是消费者有着相同的想法，但是销量这个硬性的数据告诉我们，事实并非如此，这些专门为中国开发，抑或就是只有中国才有的车型才是真正消费者喜欢的车。为什么？很简单，为中国开发，只有中国有，就意味着这款车是在国人喜好的基础上得来的，它满足了国人对于车子的需求，并且经过极高的本土化设计、生产，让成本降低，售价低又处处满足需求，怎么会不好卖？
Design by China这些车就不用说了，放下外观的成见，几乎所有的设计都是为国人的喜好而得来的。再加上相对低廉的价格，销量自然有保障。
前几日，2016年1-6月份机动车销量报告已经出炉，看到这个表格我突然想到些愚见，与大家分享2016年1-6月份的机动车销量报告在7月底的时候终于出炉了。话说，其实我只关注了乘用车品牌销量的榜单，其他类似摩托车、商用车或是分国别、分生产企业的榜单我都没什么兴趣，分国别无非是品牌归属地，在现在全球化的时代，这个东西我倒觉得没多大意义，分生产企业就更没什么意思，几家大的集团拉着各种远房亲戚抱团取个暖，“我第一！”，“我才是第一！”大家都是第一！
原装进口
原装进口，这四个字一祭出，便意味着好东西！当然，这是很多年前时的普遍认识，放到现在呢？绝对与当时不完全一样，但是确实也差不了太多。买进口包的、进口奶粉的、进口相机的，太多了。有些东西确实如此，在物流如此发达的现在，买到全世界的东西完全不是梦。
对于乘用车销量来说，原装进口实在没办法榜上有名。这是注定的，原装进口不会便宜，运费、关税等在那里摆着，价格偏高，量就上不来，如果是一款注定量会很大的车，则必然会引入国产，所以这事儿特别不矛盾。N多年前，咱们国家的车都靠进口，但慢慢的便有了Made in China。
Made in China
Made in China的车肯定榜上有名，其实轿车榜前十名都是Made in China的合资品牌的车型。SUV榜上也有着途观、奇骏和昂科威。咱们国家的MPV榜相对特殊一些，所以合资品牌仅有GL8能占据一席，杰德也只能在2015和2014年偶然进入前十。
Design by China
在SUV和MPV榜上有无数Design by China的车子，当然这里我们并不把借鉴这件事儿纳入讨论，毕竟在法律上，它们被认为是自主设计且制造的。SUV里的前三名和6-8名，MPV里的前九名都属于这个状态。
Made for China
从字面意思上我们可以将Made for China理解为“为中国制造”，或者将这个词写成Design for China，理解为“为中国设计”。这样的车子有啥？比如某某车型的中国版本，例如牧马人的龙版，法拉利的瓷器版等等，但是这些车必然不是销量榜上的客人。我这里所说的为中国设计或者为中国制造其实是相对于“全球车型”而言的。速腾，肯定属于全球车型，你不必去纠结它的后悬采用什么设计，卡罗拉、科鲁兹之类的家伙也都是这个状态。但是轿车销量榜的其他几位呢？朗逸——由上海大众主导，英朗——由上海通用主导，捷达、桑塔纳——已成为中国专属的车型，其他几位也都有着差不多的情况。
最早，说实话，我们对这些专门为中国开发的车型嗤之以鼻，对待原装进口，或是完全无变化引进，或是全球车型都有着极高的赞誉——外来的和尚会念经。好似我们这些更懂车的人与市场或是消费者有着相同的想法，但是销量这个硬性的数据告诉我们，事实并非如此，这些专门为中国开发，抑或就是只有中国才有的车型才是真正消费者喜欢的车。为什么？很简单，为中国开发，只有中国有，就意味着这款车是在国人喜好的基础上得来的，它满足了国人对于车子的需求，并且经过极高的本土化设计、生产，让成本降低，售价低又处处满足需求，怎么会不好卖？
Design by China这些车就不用说了，放下外观的成见，几乎所有的设计都是为国人的喜好而得来的。再加上相对低廉的价格，销量自然有保障。