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南京长江大桥于1960年施工建设，1968年通车，这是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意義，是国家南北交通要津和命脉。1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。
1959年4月，任发德从大桥局首任局长彭敏的手中接到了一纸密令——去南京。 任发德此行的任务是拍摄南京长江大桥选址地地形地貌和水文环境的相关照片，为建桥“打前哨”。
1953年4月1日，时任政务院总理周恩来批准成立武汉大桥工程局，负责武汉长江大桥的设计与施工。作为“万里长江第一桥”，新中国建造武汉长江大桥时一没有相关建桥经验，二没有样板可以借鉴，所以一边施工一边实验，“摸索着前进”。
为了“保存资料，记录技术，给后人总结经验”。时任武汉大桥工程局首任局长的彭敏决定设立摄制组。由于拍照、摄影是为了技术总结服务，在建设南京长江大桥时，在建桥总预算里，国家特意批了30万元的电影摄制费。当时一个大学毕业生月工资才39元钱。30万元，可以组建一两个很像样的电影制片厂。
任发德曾下到60米深的沉井底部去拍摄。桥墩深入岩层，吸泥机不停地将淤泥吸到地面，发出巨大的轰鸣声。这给任发德极大震撼的同时，也让任发德坚信南京长江大桥的质量坚如磐石。特殊的身份还让任发德具有调动设备的特权。在大桥的建设过程中，为了拍摄大桥的全景照，任发德曾调动了当时全国唯一的一座高度有七八十米高、75吨重的大吊机进行俯拍。拍摄南京长江大桥夜景时，甚至还调动了南京军区防空部队3个探照灯、一个排的兵力，提供夜景照明光源。
1959年4月，任发德从大桥局首任局长彭敏的手中接到了一纸密令——去南京。 任发德此行的任务是拍摄南京长江大桥选址地地形地貌和水文环境的相关照片，为建桥“打前哨”。
1953年4月1日，时任政务院总理周恩来批准成立武汉大桥工程局，负责武汉长江大桥的设计与施工。作为“万里长江第一桥”，新中国建造武汉长江大桥时一没有相关建桥经验，二没有样板可以借鉴，所以一边施工一边实验，“摸索着前进”。
为了“保存资料，记录技术，给后人总结经验”。时任武汉大桥工程局首任局长的彭敏决定设立摄制组。由于拍照、摄影是为了技术总结服务，在建设南京长江大桥时，在建桥总预算里，国家特意批了30万元的电影摄制费。当时一个大学毕业生月工资才39元钱。30万元，可以组建一两个很像样的电影制片厂。
任发德曾下到60米深的沉井底部去拍摄。桥墩深入岩层，吸泥机不停地将淤泥吸到地面，发出巨大的轰鸣声。这给任发德极大震撼的同时，也让任发德坚信南京长江大桥的质量坚如磐石。特殊的身份还让任发德具有调动设备的特权。在大桥的建设过程中，为了拍摄大桥的全景照，任发德曾调动了当时全国唯一的一座高度有七八十米高、75吨重的大吊机进行俯拍。拍摄南京长江大桥夜景时，甚至还调动了南京军区防空部队3个探照灯、一个排的兵力，提供夜景照明光源。