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摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。
关键词：柴油机；常见故障；排除方法
1柴油机自行熄火
柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。
1.1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。
1.2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。
1.3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。
1.4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。
1.5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。
1.6烧瓦抱轴，应清洗润滑系，更换新轴瓦。
2转速不稳
柴油机运转不稳定，转速时快时慢。
2.1调速器不灵活，当有卡滞现象时，随着发动机负荷的变化，调速器控制不住油泵齿条位置以保持转速稳定，必须拆下检修。
2.2喷油器雾化不良、滴油、喷孔堵塞或偶件阻滞不灵等现象，都会引起柴油机工作不均匀，应拆洗喷油嘴或更换偶件。
2.3喷油泵柱塞与柱塞套积污卡滞，出油阀座与柱塞套端面封闭不良或柱塞弹簧损坏等，都会使柴油机产生转速不稳，应进行检修或更换偶件。
3柴油机起动困难
3.1故障原因
3.1.1喷油正常 由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。压缩力没问题时．说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。
接着应转向配气机构的检查。首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位．即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。
3.1.2不喷油 当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低压油路设问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死：如果出油口不来油，则应拆下喷油泵．检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查：
3.2故障的排除
经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。对于磨损不合格及损坏的零件，如针阀偶件、柱塞偶件、弹簧等则应按要求进行更换。低压油路应注意恢复各连接部位的密封性，更换损坏的垫片。
如发现汽缸压缩力过低时，可拆下喷油器，从其安装孔向汽缸中注入少许机油，以改善其密封性，增加压缩力。但这只是临时的措施．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞的更换；如属于气门密封不严引起的，则应对气门及气门座进行研磨修理。
4柴油机没劲、冒烟
4.1故障原因
4.1.1黑烟 正常情况下，只有在突然加油和负荷太大时才冒点黑烟，否则就属于不正常现象。当在一般情况下出现黑烟时，如果烟色很浓而且着不住火时，首先应该检查空气滤清器是否堵塞，这时只要拿下空气滤清器，黑烟便会立即消失。如果空气滤清器正常，则可检查供油时间是否太晚，并适当予以提前进行试验。黑烟仍不消失时，则可进一步检查喷油器的喷雾情况。如上述情况都正常，则应检查汽缸压缩力、配气相位及气门间隙的情况。
4.1.2白烟 如果是在低温起动时冒带有辛辣油气的白烟，则届正常现象，一般随着机温的提高会自然消失。如在正常工作中冒白烟，则应检查油箱中是否有水，并将它放掉：水还可能通过被烧损的缸盖垫进入汽缸，另外还应检查汽缸及汽缸盖内壁有无裂纹。
4.1.3蓝烟 蓝烟是机油在汽缸中燃烧的产物．而机油有可能通过油底壳、气门导管及湿式空气滤清器进入汽缸．因此应着重检查这三个部位。首先可检查曲轴室呼吸器是否堵塞，因为曲轴室呼吸器堵塞时．曲轴室内的压力将增高，在汽缸、活塞及活塞环磨损的情况下，易将油底的机油压入到汽缸燃烧室中。如果呼吸器正常则可卸下湿式空气滤清器，检查油盆的机油油面是否过高，超出规定刻线，使机油在柴油机吸气过程中被带入汽缸。第三个应检查的部位是气门与气门导管的间隙．应不大于 0.3 mm，这一间隙过大，机油将沿着它进入汽缸。除此以外．应检查油底机油油面是否过高。
4.2故障的排除
堵塞的空气过滤器及曲轴室呼吸器应彻底清洗。喷雾不好的喷油器应进行喷射压力检查，如调整至正常压力雾化仍不好，则应更换针阀偶件。漏水的缸垫、汽缸或缸盖应进行更换。气门导管间隙过大时，应更换导管。如果排气管不但冒蓝烟而且向外喷机油，则说明汽缸、活塞及活塞环已严重磨损，必须更换才能解决问题。柴油机在新换汽缸活塞或活塞环后的使用初期，仍可能冒蓝烟窜机油，但经过一段磨合后，便能自然消除。■
关键词：柴油机；常见故障；排除方法
1柴油机自行熄火
柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。
1.1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。
1.2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。
1.3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。
1.4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。
1.5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。
1.6烧瓦抱轴，应清洗润滑系，更换新轴瓦。
2转速不稳
柴油机运转不稳定，转速时快时慢。
2.1调速器不灵活，当有卡滞现象时，随着发动机负荷的变化，调速器控制不住油泵齿条位置以保持转速稳定，必须拆下检修。
2.2喷油器雾化不良、滴油、喷孔堵塞或偶件阻滞不灵等现象，都会引起柴油机工作不均匀，应拆洗喷油嘴或更换偶件。
2.3喷油泵柱塞与柱塞套积污卡滞，出油阀座与柱塞套端面封闭不良或柱塞弹簧损坏等，都会使柴油机产生转速不稳，应进行检修或更换偶件。
3柴油机起动困难
3.1故障原因
3.1.1喷油正常 由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。压缩力没问题时．说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。
接着应转向配气机构的检查。首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位．即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。
3.1.2不喷油 当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低压油路设问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死：如果出油口不来油，则应拆下喷油泵．检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查：
3.2故障的排除
经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。对于磨损不合格及损坏的零件，如针阀偶件、柱塞偶件、弹簧等则应按要求进行更换。低压油路应注意恢复各连接部位的密封性，更换损坏的垫片。
如发现汽缸压缩力过低时，可拆下喷油器，从其安装孔向汽缸中注入少许机油，以改善其密封性，增加压缩力。但这只是临时的措施．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞的更换；如属于气门密封不严引起的，则应对气门及气门座进行研磨修理。
4柴油机没劲、冒烟
4.1故障原因
4.1.1黑烟 正常情况下，只有在突然加油和负荷太大时才冒点黑烟，否则就属于不正常现象。当在一般情况下出现黑烟时，如果烟色很浓而且着不住火时，首先应该检查空气滤清器是否堵塞，这时只要拿下空气滤清器，黑烟便会立即消失。如果空气滤清器正常，则可检查供油时间是否太晚，并适当予以提前进行试验。黑烟仍不消失时，则可进一步检查喷油器的喷雾情况。如上述情况都正常，则应检查汽缸压缩力、配气相位及气门间隙的情况。
4.1.2白烟 如果是在低温起动时冒带有辛辣油气的白烟，则届正常现象，一般随着机温的提高会自然消失。如在正常工作中冒白烟，则应检查油箱中是否有水，并将它放掉：水还可能通过被烧损的缸盖垫进入汽缸，另外还应检查汽缸及汽缸盖内壁有无裂纹。
4.1.3蓝烟 蓝烟是机油在汽缸中燃烧的产物．而机油有可能通过油底壳、气门导管及湿式空气滤清器进入汽缸．因此应着重检查这三个部位。首先可检查曲轴室呼吸器是否堵塞，因为曲轴室呼吸器堵塞时．曲轴室内的压力将增高，在汽缸、活塞及活塞环磨损的情况下，易将油底的机油压入到汽缸燃烧室中。如果呼吸器正常则可卸下湿式空气滤清器，检查油盆的机油油面是否过高，超出规定刻线，使机油在柴油机吸气过程中被带入汽缸。第三个应检查的部位是气门与气门导管的间隙．应不大于 0.3 mm，这一间隙过大，机油将沿着它进入汽缸。除此以外．应检查油底机油油面是否过高。
4.2故障的排除
堵塞的空气过滤器及曲轴室呼吸器应彻底清洗。喷雾不好的喷油器应进行喷射压力检查，如调整至正常压力雾化仍不好，则应更换针阀偶件。漏水的缸垫、汽缸或缸盖应进行更换。气门导管间隙过大时，应更换导管。如果排气管不但冒蓝烟而且向外喷机油，则说明汽缸、活塞及活塞环已严重磨损，必须更换才能解决问题。柴油机在新换汽缸活塞或活塞环后的使用初期，仍可能冒蓝烟窜机油，但经过一段磨合后，便能自然消除。■