[摘 要]通过对首制163000吨油轮轴系漂浮状态下的拆卸总结，介绍了该型船在漂浮状态下检修尾管轴承方法的研究内容。该条船目前已经投入使用，总体性能优良。本文旨在为今后相关船舶提供经验和参考。
　　[关键词]油轮轴系；漂浮；拆卸；尾管轴承
　　中图分类号：TG557 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0089-01
　　引言
　　我司首制163000吨油轮在试航过程中出现尾管轴承高温报警，导致无法进行船舶海上试验，利用拖轮使之返航。返航后，船东船检要求检修尾管轴承是否损坏，导致船舶轴系必须整体拆除才能检修，一般情况下，都是把船舶进坞，在坞内进行轴系拆卸工作，如果按照这样思路，必定影响船舶的交船日期以及给公司带来巨大损失。在经过认真仔细考虑、讨论后决定在水下进行轴系拆卸，在全国船厂没有先例的条件下，经过充分准备，在公司各部门通力协作下，成功的在河下进行了轴系拆卸检修。本文以该船为例，介绍了轴系水下拆卸工作的设计研究，为今后相关船舶的检修提供有益的参考和帮助。
　　一、主要参数及总布置图：
　　1船长：274.2船宽：50米船深：23.2米吃水：16米设计航速：15.3节
　　2螺旋桨重量为：41035KG
　　3中间轴重量为：18644KG，长度为：8.170m。
　　4艉轴重量为：21078KG，长度为：7.975m。
　　二、拆卸前准备
　　1船首压载，使船尾螺旋桨桨毂露出水面，保证轴系拆卸过程中，水不能进入尾管，具体按实船需要调整。
　　2根据安全施工条例，进行尾部脚手架搭设，搭设完毕必须得到相关部门确认，悬挂合格牌。
　　3利用扳手松开尾管保护罩上的渔网切割刀，然后拆除尾管保护罩。
　　4根据要求安装起吊螺旋桨的吊耳，有检验部门进行相关检测试验。
　　5主机盘车把螺旋桨上的起吊螺钉位置转到正上方，并装上螺旋桨的专用吊环。
　　6将下述工具准备到位：
　　30T手动葫芦3只、20T手动葫芦2只、3T（或5T）葫芦3只、15T油压千斤顶2只、50T双滚轮动滑轮一个、螺旋桨装卸工具一套、联轴节螺栓拆卸工具（包括液压泵、高压油管、风钻、镗孔工具等）。承载5吨、50吨的钢丝绳若干。承载50吨软吊带两根，长度应保证能够套住螺旋桨浆叶并连接倒吊钩。
　　三、拆卸程序
　　1.检查螺旋桨、中轴、尾轴拆卸的所用工具、吊索具是否安全可靠性。
　　2.利用气钻先把螺栓钻通到规定的孔径（以方便进行镗削为准），然后用镗孔机进行镗削，直至螺栓壁厚达到0.2mm左右，用木槌把螺栓拿出。利用该方法拆除所有的尾轴与中间轴、中间轴与主机联轴节铰制螺栓。
　　3.拆除尾部前后密封的螺栓，松开尾管前密封的定位环，测量尾轴与轴管之间间隙，再将尾轴向船尾方向移动300mm（使用2只15吨油压千斤顶，千斤顶安置于螺旋桨与尾管铸件之间，必须确保千斤顶对称放置，避免损坏螺旋桨和尾轴表面）。
　　4.松开中间轴承与机座的螺栓，清洗中间轴，利用机舱尾部起吊横梁上的起吊葫芦，将中间轴吊离后搁置于机舱底板并固定，保护到位。
　　5.在机舱尾部船底板和尾管前舱壁的适当位置上焊接吊耳，经检验合格后，用5吨的手拉葫芦将尾轴前后方向固定，防止拆卸螺旋桨时尾轴前后移动。
　　6.拆除将军帽上的密封，松开螺栓，用手拉葫芦移开将军帽。松开螺旋桨上的液压螺母20mm左右，将吊装螺旋桨的吊索具安装连接到位。
　　7.在液压螺母与螺旋桨毂之间对称放置厚度相等的木板（18mm左右），避免拆螺旋桨时损坏液压螺母和螺旋桨表面。使用液压泵对螺旋桨径向加压直至螺旋桨与尾轴脱开。
　　8.缓慢的使螺旋桨上的葫芦受力，目测尾轴与螺旋桨的间隙，利用手拉葫芦互相配合，把螺旋桨缓慢的向后移动，当螺旋桨与尾轴基本脱离后，增加2把葫芦保险，再将尾轴向前拉出。
　　9.当尾轴拉出约3000mm时，利用向下斜拉的葫芦将尾轴调平，一边调平一边向外拉，直至尾轴拉出。
　　10尾轴拆出后，清洁尾轴表面，检查尾轴表面是否有损伤，如有，及时进行修复。如没有，则参照船舶大型精加工件保护指导书进行保护。
　　12.检查尾管内轴承的磨损情况并记录。
　　四、结束语
　　通过对该船的实践检验，该拆卸方案是可行的，能够保证轴系的各项性能要求，并且能够满足船级社相关规则规范。同时为工厂节省了成本，把损失降至最低，为今后出现此类情况提供了有力的保障。
　　作者简介
　　刘进（1982-），男，助理工程师，主要从事轮机生产设计工作。
　　戴洪仙（1985-），男，助理工程师，主要从事船舶机电检验工作。
　　刘兴海（1985-），男，助理工程师，主要从事船舶机电检验工作。