【摘 要】
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行李厢外板上段,是三厢车的行李厢外板组件之一(图1).由于其造型原因,为避免滑移线等,冲压方向设置如图2所示,导致牌照侧的拉延深度大(170mm).深拉延在拉深过程中容易因各区
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行李厢外板上段,是三厢车的行李厢外板组件之一(图1).由于其造型原因,为避免滑移线等,冲压方向设置如图2所示,导致牌照侧的拉延深度大(170mm).深拉延在拉深过程中容易因各区域受力不均匀,导致材料流动异常,从而产生开裂缺陷.某车型实际生产100至200件,出现了偶发开裂(图3),需要不断通过实例积累经验和反复验证,才能找到有效的方法.rn本文针对某车型行李厢外板上段量产偶发开裂问题,提出拉延筋参数管控及压边圈间隙调整方案,解决量产偶发开裂问题,同时建议在前期导入Autoform稳健分析,预防量产开裂问题,为其他行李厢外板开裂问题的解决提供借鉴和经验.
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