【摘 要】
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10月10日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当天，中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段上龙茵特大桥连续梁顺利合龙，工程建设取得突破性进展。 上龙茵特大桥位于云南省西双版纳州勐腊县境内，大桥全长660.55米，共设置20个墩台，桥跨结构采用简支T梁与连续梁相结合的方式进行架设。大桥所处地段施工条件较为复杂，需横跨小磨高速公路、213国道及乡村公路，总长128米的连续梁正好处在这3条公路正上
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10月10日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当天，中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段上龙茵特大桥连续梁顺利合龙，工程建设取得突破性进展。
上龙茵特大桥位于云南省西双版纳州勐腊县境内，大桥全长660.55米，共设置20个墩台，桥跨结构采用简支T梁与连续梁相结合的方式进行架设。大桥所处地段施工条件较为复杂，需横跨小磨高速公路、213国道及乡村公路，总长128米的连续梁正好处在这3条公路正上方，是整座大桥建设的关键和难点所在。
自2017年12月开工以来，中国铁路昆明局集團有限公司滇南铁路建设指挥部组织施工单位投入大量人力及先进机械设备，加强施工工序衔接和现场安全卡控，有序推进大桥建设。“在最关键的连续梁施工过程中，我们结合当地湿热气候的特点，选择温度较低时段进行混凝土浇筑，并采用挂篮施工工艺，既保证了梁体的质量，又确保了公路的交通安全。”中铁二十五局集团玉磨铁路项目部桥梁技术主管唐东意说。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右时间，至老挝万象有望实现夕发朝至。
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