【摘 要】
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随着长江口深水航道治理工程的顺利实施,通航水深已经达到12.5 m,大大提高了航道的通过能力并改善了船舶安全航行的条件.不少单位和学者[1-4]在深水航道通航能力、通航行为、通航管理、通航风险等方面做了大量的工作.由于水域环境仍处于一种动态的变化过程中,在一个较长的稳定周期内可能会出现各种现象,有些学者[5-7]针对长江口深水航道船舶在落潮流时段进口航行中出现速度骤降甚至倒退航行、航道回淤、水位季节性变化等现象进行了有意义的探讨.近年来船舶通航实践又出现了一种新的现象,船舶航经11 ～17灯浮附近水域时,
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随着长江口深水航道治理工程的顺利实施,通航水深已经达到12.5 m,大大提高了航道的通过能力并改善了船舶安全航行的条件.不少单位和学者[1-4]在深水航道通航能力、通航行为、通航管理、通航风险等方面做了大量的工作.由于水域环境仍处于一种动态的变化过程中,在一个较长的稳定周期内可能会出现各种现象,有些学者[5-7]针对长江口深水航道船舶在落潮流时段进口航行中出现速度骤降甚至倒退航行、航道回淤、水位季节性变化等现象进行了有意义的探讨.近年来船舶通航实践又出现了一种新的现象,船舶航经11 ～17灯浮附近水域时,会突发流压异常导致船舶无法保向的情况,已经发生过数起危及船舶航行安全的事件.本文搜集了大量的实例,从船舶操纵的角度对造成这种现象的原因进行深入分析,提出相应的预防措施,以避免类似情况的发生.
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船舶海水淡化装置大多采用蒸馏法,也有部分采用反渗透法.与蒸发式相比,反渗透造水机主要有设备操作简单维修方便、性能稳定、安全可靠等.优点,但也存在RO膜的使用寿命和抗污染能力有限,需要定期更换或清洗,清洗后的酸碱溶液会造成污染,所产淡水中含有少量阴阳离子,不宜用于设备的冷却,RO膜和高压泵的成本花费较大等缺点.本文介绍反渗透造水机的基本工作原理及其系统组成和功能,根据应用中出现的不同问题进行分析和研究,得出相应结果,并提出该类型造水机的维护和保养计划.
根据低强匹配原则,采用ER307Mo不锈钢焊丝对13.5 mm厚高氮不锈钢和675高强钢进行了脉冲MIG焊接试验.结果表明,当焊接速度为5 mm/s、送丝速度为5.5～6.0 m/min、焊接电流为155～166 A、电弧电压为19.6～20.3 V时,可以得到成形良好、性能较佳的焊接接头.焊缝组织主要由奥氏体与铁素体组成,其中铁素体从奥氏体晶界中析出;高氮不锈钢侧热影响区组织主要为块状奥氏体,而675高强钢侧热影响区主要为马氏体组织.焊接接头抗拉强度约为730 MPa,达到高氮不锈钢母材强度的71％,接
本文简要地介绍了水下飞线总体设计的技术要点,对水下飞线布置与长度的设计计算方法进行了研究.并以南海某气田项目为实例进行详细的分析与演算.此布置与计算方法可为以后工程项目的管道设计提供参考.
焊接效率是海洋平台及船体建造的关键,不预热焊接能够显著提高焊接施工效率、降低建造成本.文中采用焊条电弧焊在不预热条件下制备了2种Mo含量不同690 MPa低合金高强钢熔敷金属,对其组织和性能之间的关系进行了分析.研究发现,Mo元素对熔敷金属微观组织、相变过程、塑性及强韧性具有显著影响.在成分体系0.02％～0.03％C,4.4％～4.5％(Mn+Cr+Ni),0.23％～0.61％Mo条件下,通过Mo元素调控获得细化、良好塑性、高强韧性熔敷金属组织.细小、良好塑性组织在冲击过程中能够抑制裂纹萌生和扩展,显
21世纪是以海洋发展为主题的全新竞争时代,中国作为世界航运大国,随着“海洋强国”和“交通强国”战略的实施,水上交通运输业发展迅猛.但海上交通的密集化及大型化导致海上通航环境日益复杂,传统的水上通信手段无法满足多元化的用户需求,航海安全保障能力正面临巨大挑战.
舟山港域码头大多利用天然岛屿进行布置,平面布置形式一般为引桥式码头,依托条件差,受岛屿自然条件限制大,流场复杂,除缓流时段外,常有较强的推开流.本文通过对小型重载船舶靠泊舟山港台贸码头的拖船配置方法进行受力分析,指出小型重载船舶在码头推开流较强的情况下,采用单拖船傍拖方式协助靠泊,可以有效规避常规拖船配置和使用方式存在的风险,为同类码头相关作业提供参考和借鉴.
国家海上专业救助队伍是海上应急救援保障体系的中坚力量,是国防交通战备的重要组成部分.党的十八大以来,应海上值班待命和救助需要,交通救捞系统各救助局建造并投入使用了多艘先进的救助船艇,先后列编了多艘大功率救助船舶.实践也证明这种大功率救助船在实施海上人命、财产救助,维护海洋环境清洁,助力国家能源发展和经济建设,维护国家海上合法权益,助推国家航天事业发展,促进军民深度融合发展等方面发挥了巨大作用.众所周知,船舶主机功率越大,油耗也相对越高,如何在保证大功率救助船的工作效率和质量的同时,进一步贯彻落实国家新发展
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1 装载作业计划介绍rn本次潜装作业区位于厦门港4号锚地西北侧约0.9nmile处,水域中心概位(24°25′46“.26 N,118°04′57”.24 E),约为一个长900m、宽600m的水域.此次潜装起重平台船的作业装载船为5万吨级半潜船“鹰隼”轮(Hawk),潜装货物为2艘自升式起重平台船.半潜船“鹰隼”轮在下潜起浮作业前,通过抛锚的方式(抛2只艏锚、1只艉锚)定位后,再将2只起重平台船“QMS Nouf”号和“QMS Omar”号装载到半潜船“鹰隼”轮上,经绑扎后起航开往中国广东.其潜装作业水