论文部分内容阅读
与传统汽油机和柴油机相比，LNG／柴油双燃料发动机的燃烧过程非常复杂，具有柴油机扩散燃烧和汽油机奥托循环燃烧的双重特点。优化控制引燃柴油喷油正时对双燃料发动机的性能与排放具有重大影响。为了改善电控共轨柴油机燃用LNG／柴油双燃料的动力性、经济性、排放和工作可靠性，在双燃料发动机台架上研究了最大功率引燃柴油喷油正时随掺烧比、功率和转速的变化规律。结果表明：各工况下，掺烧比小于50％时，掺烧比对双燃料发动机最大功率喷油正时的影响较小。小负荷时，最大功率喷油正时随掺烧比的增大而增大；大负荷时，最大功率喷油正时随