【摘 要】
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组合后压浆技术作为一种新型桩基技术,可有效改善传统单一桩端或桩侧压浆技术对桩基承载力增强效果不理想的问题.基于德龙烟铁路公铁立交工程项目展开组合后压浆试桩的自平衡静载试验,试验结果表明:组合压浆对灌注桩极限承载力增强作用明显,其中桩侧阻力增幅达102％,桩端阻力增幅达119％,桩顶沉降量可减少26％.组合压浆相较于单一的桩端压浆或桩侧压浆对桩侧阻力的增强效果更好,利用水泥浆液的填充渗透和挤密作用,有效强化桩端和桩侧土层的力学性质,通过桩端压浆产生的成拱效应及桩侧浆液上返,大幅提高桩侧阻力及桩端阻力.
【机 构】
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山东省交通规划设计院集团有限公司,山东 济南 250031;深圳市人才安居集团有限公司,深圳 518000;东南大学 土木工程学院,江苏 南京 211189
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组合后压浆技术作为一种新型桩基技术,可有效改善传统单一桩端或桩侧压浆技术对桩基承载力增强效果不理想的问题.基于德龙烟铁路公铁立交工程项目展开组合后压浆试桩的自平衡静载试验,试验结果表明:组合压浆对灌注桩极限承载力增强作用明显,其中桩侧阻力增幅达102％,桩端阻力增幅达119％,桩顶沉降量可减少26％.组合压浆相较于单一的桩端压浆或桩侧压浆对桩侧阻力的增强效果更好,利用水泥浆液的填充渗透和挤密作用,有效强化桩端和桩侧土层的力学性质,通过桩端压浆产生的成拱效应及桩侧浆液上返,大幅提高桩侧阻力及桩端阻力.
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