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摘要：目前随着人民生活质量水平的不断提高，汽车已经走进了千家万户，这就在一定程度上加大了城市交通系统的压力。而城市的交通系统中，离不开信号控制系统的指示，在现代化的信号设计系统中，轨道空闲检测的设备主要有轨道电路和计轴系统。计轴设备主要是运用了传感器技术以及现代化信息技术的跨界结合，在使用的过程中，具有明显的优势，因此被广泛的应用在城市轨道交通系统中。本文主要是通过介绍了计轴系统的维护以及故障处理方式，希望能够为不断提高城市轨道交通计轴设备的维护和故障修理水平提供参考意见。
关键词：城市轨道交通;计轴设备;维护修理
轨道电路是电气集中、区间闭塞、机车信号和调度集中的信号设备基础，轨道电路对于列车的安全运行起到了至关重要的作用，但是在实际的使用过程中，由于轨道的道床电阻较大，或轨道接缝位置的变化，以及轨道区段长度等各种因素的影响，导致轨道电路工作的稳定性不足 [1]。因此，在日常的工作中，必须要通过对计轴系统加以维护和修理，才能够促进我国轨道电路的平稳运行，不断提高我国轨道交通的运行效率和质量。
一、计轴设备的概念
（一）计轴设备的特点以及作用
AZS350U这种计轴设备主要是采用了 SIMIC-C安全型计算机作为核心控制基础，这种设备可以运用在轨道的检测以及道口插入曲段的占用和空闲状态。这种计轴设备由于使用特性良好，因此被广泛的应用在单轨或多轨道路交通段，并且主要应用在轨道交通的站内设计中。这项基础设备能够在列车高速运行的状况下，也可以实现轨道信息的处理，当列车速度达到，每小时运行 350千米时，也可以对信息做出快速的处理。这种系统在应用的过程中具有以下几个特点。第一，设备的一个运算单元就可以直接连接四个 ZP43V型计轴点，在第五个计轴点时，则可以重复利用。第二，这种运算设备的，一个运算单元就可以显示出两个不同区段的数据，并且监测的区段长度较高，最长的长度可以达到 42千米 [2]。
（二）计轴设备的组成以及工作原理
计轴系统主要是由四个部分所构成的。第一个部分就是安装在站场或区间轨道。第二个构成部分就是轨道旁的车轮检测设备。第三个构成部分就是位于站内的西门子运算单元组合。第四个构成部分就是由 ZP43v型计轴点与运算单元间的外部电缆连接系统。检测区段的两端分别装有车轮检测设备，当列车从检测区域的一端出发时，驶入检测区段内，在经过计轴点时，运算单元就会对传感器所产生的信号数据进行处理，通过对数据收集，然后形成智能化的计算，在这时继电器系统就会给出占用信息的输出，运算單元就会对传感器所产生的轴信号进行处理，判别以及计算，然后就会将其轴数以及驶出状态等等信息不断与原存储的数据进行核对。
二、计轴设备的维护
（一）设备的检查工作
在开始进行测量之前，必须要检查车轮传感设备的外部环境和轨道连接内部的状况。比如在双制传感器 0.5米的工作范围内，是否存在其他的金属异物，如果发现了这些阻碍物，就必需要及时的将其清理。与此同时，在检测其他设备时，也必须要保障在 0.5米的工作范围内，不得存在其他金属异物。或者干燥剂的袋子上指饰条是否呈现出粉红色的状态，如果干燥剂的，只是带上呈现出粉红色，那么必须要将干燥剂进行加热祛湿或者更换新的干燥剂。
（二）调整和测量的步骤
在调整和测量计轴设备时，首先需要开启电源胃运算单元，以及计轴点的传感器进行供电。其次，需要测试车轮传感器设备是否能够正常应用。在检测的过程中，可以使用带频率测量的万用表或其它测试仪进行检测。第三，需要检查供电设备的电压。在检查的过程中还要注意减去电缆线路的损耗值，如果在检测电压的过程中出现了负电压的状况，那么我们就应该考虑轨道旁边的电缆正负极是否接入正确。而在检测外部供电设备时，也应该使用万用表测量供电电压。第四，需要设置相应的发射频率，将发射的频率设置在四十三千赫兹的数值范围内，同时还要在母线板上调整微型计轴点的旋转开关。第五，需要设置标准的使用电压，在这一过程中，必须要应用一定规格的螺丝刀，调节信号发生板面的 f1调节口将电压调节在5.5VDC到 6.0VDC的范围内。最后要测试运算单元。在测试运算单元的过程中，需要测量在放大出版上调节的电压，根据运算的结果来调节运算单元中的按钮 [3]。
三、计轴设备的故障处理
（一）故障指示
当轨道空闲检测设备受到外界干扰时，系统就会给出轨道区域占用的信号，操作人员或授权人员在确认系统出现故障后，必须要及时的通知后期的维护修理人员。
（二）故障处理
在进行故障处理的过程中，首先必须要先从室内的设备检查开始，通过仔细地检查细致的记录，目前设备的运行方式，并且对这种运行方式做出判断。在检查的过程中，如果在进行了计轴系统复位后，还不能够消除故障，那么维修人员就应该按压相应的按钮来启动统计功能，利用传感器来得到统计数据，并且对数据进行评估和测量。通过测量孔出现的信号频率来查明计轴系统出现故障的原因。除此之外，还可以在控制版面上的测量孔中测量输出电压，如果发出的信号频率以及输出电压都在允许的范围内，那么我们就可以推断出是计算系统出现了故障。如果在检测的过程中，电压超出了正常的范围，就应该进一步检测计轴点。在证实其帚点没有出现故障的前提下就应该检查传输线路。在检测室外设备之前，首先必须要检查室内设备是否已经给计轴点进行了供电。需要使用一块是用于测试过程中的适配版应用万用表或其他测试仪进行诊断。通过测量参数，并且将参数与标准参数进行对比来判断故障点。如果在检测过程中，发现故障电路板就必需要及时的更换。
结语：
综上所述，西门子 AZS350U型微机继宙系统，主要是采用了 SIMIC安全型计算机制，核心在应用的过程中，这种设备具有明显的优势，并且可以通过多个运算单元的有机组合来构成一个完整的体系，对于设备工作的稳定性以及科学性提供保障。在此过程中，必须要做好设备的日常维护以及故障修理工作来不断延长设备的使用寿命，从而保障我国轨道交通的安全。
参考文献
[1]刘小龙 . 城市轨道交通计轴设备的维护及故障处理浅析 [J]. 市场周刊·理论版 ， 2018（44）：0121-0121.
[2]卢美静 . JZ.GD-1型计轴设备在城市轨道交通中的应用探析 [J]. 科学与信息化 ， 2019， 000（020）：69，71.
[3]齐未强 [1]. 计轴器在城市轨道交通控制系统中的应用研究 [J]. 科学与信息化 ， 2019， 000（002）：P.4-4.
关键词：城市轨道交通;计轴设备;维护修理
轨道电路是电气集中、区间闭塞、机车信号和调度集中的信号设备基础，轨道电路对于列车的安全运行起到了至关重要的作用，但是在实际的使用过程中，由于轨道的道床电阻较大，或轨道接缝位置的变化，以及轨道区段长度等各种因素的影响，导致轨道电路工作的稳定性不足 [1]。因此，在日常的工作中，必须要通过对计轴系统加以维护和修理，才能够促进我国轨道电路的平稳运行，不断提高我国轨道交通的运行效率和质量。
一、计轴设备的概念
（一）计轴设备的特点以及作用
AZS350U这种计轴设备主要是采用了 SIMIC-C安全型计算机作为核心控制基础，这种设备可以运用在轨道的检测以及道口插入曲段的占用和空闲状态。这种计轴设备由于使用特性良好，因此被广泛的应用在单轨或多轨道路交通段，并且主要应用在轨道交通的站内设计中。这项基础设备能够在列车高速运行的状况下，也可以实现轨道信息的处理，当列车速度达到，每小时运行 350千米时，也可以对信息做出快速的处理。这种系统在应用的过程中具有以下几个特点。第一，设备的一个运算单元就可以直接连接四个 ZP43V型计轴点，在第五个计轴点时，则可以重复利用。第二，这种运算设备的，一个运算单元就可以显示出两个不同区段的数据，并且监测的区段长度较高，最长的长度可以达到 42千米 [2]。
（二）计轴设备的组成以及工作原理
计轴系统主要是由四个部分所构成的。第一个部分就是安装在站场或区间轨道。第二个构成部分就是轨道旁的车轮检测设备。第三个构成部分就是位于站内的西门子运算单元组合。第四个构成部分就是由 ZP43v型计轴点与运算单元间的外部电缆连接系统。检测区段的两端分别装有车轮检测设备，当列车从检测区域的一端出发时，驶入检测区段内，在经过计轴点时，运算单元就会对传感器所产生的信号数据进行处理，通过对数据收集，然后形成智能化的计算，在这时继电器系统就会给出占用信息的输出，运算單元就会对传感器所产生的轴信号进行处理，判别以及计算，然后就会将其轴数以及驶出状态等等信息不断与原存储的数据进行核对。
二、计轴设备的维护
（一）设备的检查工作
在开始进行测量之前，必须要检查车轮传感设备的外部环境和轨道连接内部的状况。比如在双制传感器 0.5米的工作范围内，是否存在其他的金属异物，如果发现了这些阻碍物，就必需要及时的将其清理。与此同时，在检测其他设备时，也必须要保障在 0.5米的工作范围内，不得存在其他金属异物。或者干燥剂的袋子上指饰条是否呈现出粉红色的状态，如果干燥剂的，只是带上呈现出粉红色，那么必须要将干燥剂进行加热祛湿或者更换新的干燥剂。
（二）调整和测量的步骤
在调整和测量计轴设备时，首先需要开启电源胃运算单元，以及计轴点的传感器进行供电。其次，需要测试车轮传感器设备是否能够正常应用。在检测的过程中，可以使用带频率测量的万用表或其它测试仪进行检测。第三，需要检查供电设备的电压。在检查的过程中还要注意减去电缆线路的损耗值，如果在检测电压的过程中出现了负电压的状况，那么我们就应该考虑轨道旁边的电缆正负极是否接入正确。而在检测外部供电设备时，也应该使用万用表测量供电电压。第四，需要设置相应的发射频率，将发射的频率设置在四十三千赫兹的数值范围内，同时还要在母线板上调整微型计轴点的旋转开关。第五，需要设置标准的使用电压，在这一过程中，必须要应用一定规格的螺丝刀，调节信号发生板面的 f1调节口将电压调节在5.5VDC到 6.0VDC的范围内。最后要测试运算单元。在测试运算单元的过程中，需要测量在放大出版上调节的电压，根据运算的结果来调节运算单元中的按钮 [3]。
三、计轴设备的故障处理
（一）故障指示
当轨道空闲检测设备受到外界干扰时，系统就会给出轨道区域占用的信号，操作人员或授权人员在确认系统出现故障后，必须要及时的通知后期的维护修理人员。
（二）故障处理
在进行故障处理的过程中，首先必须要先从室内的设备检查开始，通过仔细地检查细致的记录，目前设备的运行方式，并且对这种运行方式做出判断。在检查的过程中，如果在进行了计轴系统复位后，还不能够消除故障，那么维修人员就应该按压相应的按钮来启动统计功能，利用传感器来得到统计数据，并且对数据进行评估和测量。通过测量孔出现的信号频率来查明计轴系统出现故障的原因。除此之外，还可以在控制版面上的测量孔中测量输出电压，如果发出的信号频率以及输出电压都在允许的范围内，那么我们就可以推断出是计算系统出现了故障。如果在检测的过程中，电压超出了正常的范围，就应该进一步检测计轴点。在证实其帚点没有出现故障的前提下就应该检查传输线路。在检测室外设备之前，首先必须要检查室内设备是否已经给计轴点进行了供电。需要使用一块是用于测试过程中的适配版应用万用表或其他测试仪进行诊断。通过测量参数，并且将参数与标准参数进行对比来判断故障点。如果在检测过程中，发现故障电路板就必需要及时的更换。
结语：
综上所述，西门子 AZS350U型微机继宙系统，主要是采用了 SIMIC安全型计算机制，核心在应用的过程中，这种设备具有明显的优势，并且可以通过多个运算单元的有机组合来构成一个完整的体系，对于设备工作的稳定性以及科学性提供保障。在此过程中，必须要做好设备的日常维护以及故障修理工作来不断延长设备的使用寿命，从而保障我国轨道交通的安全。
参考文献
[1]刘小龙 . 城市轨道交通计轴设备的维护及故障处理浅析 [J]. 市场周刊·理论版 ， 2018（44）：0121-0121.
[2]卢美静 . JZ.GD-1型计轴设备在城市轨道交通中的应用探析 [J]. 科学与信息化 ， 2019， 000（020）：69，71.
[3]齐未强 [1]. 计轴器在城市轨道交通控制系统中的应用研究 [J]. 科学与信息化 ， 2019， 000（002）：P.4-4.