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摘要：随着钻井船在海洋工程装备市场的飞速发展，钻井船已经成为了海洋工程市场的一个热点。本文对这一现象做出了分析和预测。
关键词：钻井船；海工装备；市场前景
中图分类号：U674.38+1
钻井船（drilling ship）是采用锚泊系统或动力定位系统，使船锚碇于海底井口上方进行钻井的装置，现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，能自航并有向大型化发展的趋势。
1.钻井船的概况
用来在水上钻井并移位的船。钻井时漂浮水上，适于深、浅水作业。多将井架设在船的中央，以减小船体摇荡对钻井工作的影响。具自航能力，无自航能力的称为“钻井驳”。
采用锚泊系统或动力定位系统，使船锚碇于海底井口上方进行钻井的装置。早期形式为钻井驳船，多用旧船改装，只适用于浅海风浪较小的海域。现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，能自航并有向大型化发展的趋势。移动灵活、适应水深大、自持能力强。缺点是受风浪影响大、稳定性差。采取的技术措施有：①设减摇水仓以减轻船的摇摆，但效果不明显；②采用中间锚泊系统，船中间有一个可转动的大圆筒，筒上安钻机、井架等，筒下用锚链与海底连接，船可围绕圆筒旋转，使之常处于迎风迎浪的位置以减少船的摇摆和位移；③安装一套水下器具，包括柔性接头、伸缩钻杆和升沉补偿装置等，以适应钻井船的摇摆、位移和升沉；④安装动力定位系统，可使船的性能显著提高，在波高7m、流速1.5kn（节）、风速25m/s的海况条件下可以保持固定位置。能在150～1400m的水深海域作业。 动力定位系统由声纳发生器、接收器、电子计算机及纵向、横向螺旋桨组成。水下井口的声纳发生器发出信号，船底的接收器能测出船的偏移方位和数值并输入计算机，计算机自动控制相应的螺旋桨运转发出推力使钻井船复位，不需抛锚。
2.钻井船的发展概况
据相关机构统计，2012年全年全球成交各类钻井装备合计56座/艘，合同总额约229亿美元，无论订单数量还是合同金额均已远远超过以前的全年成交量。钻井装备建造市场的活跃不仅仅在于自升式钻井平台的持续活跃，更为引人注目的是钻井船建造市场的火爆。2011年以来，全球钻井船新接订单数量已达24艘，超过历史上任何一年的成交量。由于钻井船单价很高，因而其合同金额巨大。目前，钻井船新接订单143亿美元，钻井船的大量成交有力的支撑了海工装备市场的持续复苏。
分析订造钻井船的船东构成，其中既有大、中、小型钻井合同承包商，也有以国家石油公司为背景的船东，国际大型钻井合同承包商等方面。
3.多重因素共同铸就当前市场兴旺
分析钻井船的订造热潮产生的原因，是多重因素共同推动产生的结果，具体而言主要有以下几个方面：
3.1金融危机后钻井船订造活动被推迟
一是金融危机后钻井船订造活动被推迟。金融危机爆发后，油气需求下降，油价暴跌加之银根收紧，许多海洋油气开发项目推迟，油气勘探和生产活动受到极大抑制，从而导致运营市场大幅下滑，并传导至建造市场，许多钻井船订造计划业因此搁浅或推迟。
3.2深水油气田开发刺激新需求产生
二是深水油气田开发刺激新需求产生。在未来海洋石油开发中，深远海发展潜力较大，500-1500米水深油气田数量目前正在生产的为192个，而待开发的油气田数量为266个，1500米以深油气田数量目前正在生产的为55个，而待开发的油气田数量为132个，可见未来进入开发行列的深水和超深水油气田的数量将大幅增加。
3.3钻井船良好的机动性和较大的变载荷
三是钻井船良好的机动性和较大的变载荷使其具有一些独特的优势。钻井船具备自航能力，是移动式钻井装置中机动性最好的一种，移动灵活，停泊简单，适用水深范围大。钻井船有较大的可变载荷，因此可以承载更多的作业工具和物资，可大大减少对海工辅助船舶的依赖。
3.4当前的低船价也为船东订船提供了一定的动力
四是当前的低船价也为船东订船提供了一定的动力。目前钻井船船价多在每艘5.5-6.0亿美元之间，这仅与钻井船上一轮订造高峰刚刚开始时的2006年的船价水平本相当，大大低于2007年-2009年约7亿美元的平均船价，因此较低的船价也在一定程度上促使船东考虑订船。
3.5国墨西哥湾深水钻井许证颁发为深水油气开发松绑
五是美国墨西哥湾深水钻井许证颁发为深水油气开发松绑。继2月28日美国Noble公司获准在密西西比州Canyon 519区块2号井从事旁通钻井作业后，又有5个深水钻探许可证颁发，表明美国当局在深水油气开发方面的禁令有所松动，这使油气和钻井公司看到希望。在2011年以来下单订造钻井船的6个船东中就有3个来自美国，Noble即为之一。
4. 钻井船市场前景展望
钻井船市场后市表现谨慎乐观当前钻井船建造市场异乎寻常的火爆场面的确体现了需求来源的多样性，完全满足需求还需要一定量的订单，因此火爆场面还可望得到延续。不过由于当前钻井船运营市场表现尚不尽如人意，且今年面临较大的交付压力，（根据Rigzone数据，2011年有20艘钻井船交付，为历史交付最多的年份），因此运营市场可能并不能马上重返高位，这在一定程度上对建造市场会造成不利影响。另外，经过前期大量成交，部分需求得以消化，也已积累了一定手持订单（49艘）。从另外一个角度分析，如果后三个季度都能保持同样的水平，那么全年的成交量将达80艘，因此即使再乐观的估计恐怕也難保一年内有如此多的钻井船订单产生。综合分析，各种理由都表明钻井船建造市场不会一直保持当前的高水平，这可能为一波建造高潮，或许在下半年会出现一定回落。
当前火爆的钻井船市场和良好发展前景让韩国以外的部分国家瞄向这块蛋糕，意欲从中分得一块。巴西依靠本国丰富的海洋油气资源、海工装备本土化战略和韩国等其他国家的技术支持已开始涉足钻井船建造领域。中国也依靠自身强大的船舶设计及建造能力积极进军钻井船建造市场，如大连中远船务除正在建造一艘钻井船外，目前正与挪威Inocean合作开发一种紧凑型深水钻井船，预计在2014年第1季度首制船将会诞生。
不过，目前其他国家的多数船厂尚不具备现代钻井船的设计与建造能力，也缺少建造业绩与经验。而三星重工、现代重工和大宇造船在钻井船领域均具有突出的建造业绩和强大设计与建造能力，这为其继续承接和完成钻井船提供了得天独厚的条件。尤其是在新造船市场后危机爆发后，韩国船厂更是积极调整企业发展战略，把战略重心转向高附加值船型和海工装备，不断加大超大型集装箱船和LNG船等在高附加值货运商船船型优化升级和市场开发力度，并大力开发海工装备和开拓海工装备市场。显然，在当前船舶市场竞争日趋激烈的情况下韩国造船巨头显然不会轻易放弃钻井船这块传统宝地，它们将进一步优化设计与建造技术，提高建造水平和效率，从而加大进入壁垒，阻止其他竞争者进入。因此，短期内其他国家的船厂很难大举进入，韩国船厂在一定时间内仍将继续占据主导地位。
参考文献：
[1]王蕾，江志斌，李珍. 钻井船成为海洋工程装备市场热点[A]. 上海交通大学学报， 2008 年4 月：570，573
[2]Park K，Lee K，Park S， Kim S. Modeling and solving the spat ial block scheduling problem in a shipbuilding company. Computers ind. Engng.， 1996：357
关键词：钻井船；海工装备；市场前景
中图分类号：U674.38+1
钻井船（drilling ship）是采用锚泊系统或动力定位系统，使船锚碇于海底井口上方进行钻井的装置，现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，能自航并有向大型化发展的趋势。
1.钻井船的概况
用来在水上钻井并移位的船。钻井时漂浮水上，适于深、浅水作业。多将井架设在船的中央，以减小船体摇荡对钻井工作的影响。具自航能力，无自航能力的称为“钻井驳”。
采用锚泊系统或动力定位系统，使船锚碇于海底井口上方进行钻井的装置。早期形式为钻井驳船，多用旧船改装，只适用于浅海风浪较小的海域。现代钻井船多为专门设计，全部钻井和生活设施都在船上，能自航并有向大型化发展的趋势。移动灵活、适应水深大、自持能力强。缺点是受风浪影响大、稳定性差。采取的技术措施有：①设减摇水仓以减轻船的摇摆，但效果不明显；②采用中间锚泊系统，船中间有一个可转动的大圆筒，筒上安钻机、井架等，筒下用锚链与海底连接，船可围绕圆筒旋转，使之常处于迎风迎浪的位置以减少船的摇摆和位移；③安装一套水下器具，包括柔性接头、伸缩钻杆和升沉补偿装置等，以适应钻井船的摇摆、位移和升沉；④安装动力定位系统，可使船的性能显著提高，在波高7m、流速1.5kn（节）、风速25m/s的海况条件下可以保持固定位置。能在150～1400m的水深海域作业。 动力定位系统由声纳发生器、接收器、电子计算机及纵向、横向螺旋桨组成。水下井口的声纳发生器发出信号，船底的接收器能测出船的偏移方位和数值并输入计算机，计算机自动控制相应的螺旋桨运转发出推力使钻井船复位，不需抛锚。
2.钻井船的发展概况
据相关机构统计，2012年全年全球成交各类钻井装备合计56座/艘，合同总额约229亿美元，无论订单数量还是合同金额均已远远超过以前的全年成交量。钻井装备建造市场的活跃不仅仅在于自升式钻井平台的持续活跃，更为引人注目的是钻井船建造市场的火爆。2011年以来，全球钻井船新接订单数量已达24艘，超过历史上任何一年的成交量。由于钻井船单价很高，因而其合同金额巨大。目前，钻井船新接订单143亿美元，钻井船的大量成交有力的支撑了海工装备市场的持续复苏。
分析订造钻井船的船东构成，其中既有大、中、小型钻井合同承包商，也有以国家石油公司为背景的船东，国际大型钻井合同承包商等方面。
3.多重因素共同铸就当前市场兴旺
分析钻井船的订造热潮产生的原因，是多重因素共同推动产生的结果，具体而言主要有以下几个方面：
3.1金融危机后钻井船订造活动被推迟
一是金融危机后钻井船订造活动被推迟。金融危机爆发后，油气需求下降，油价暴跌加之银根收紧，许多海洋油气开发项目推迟，油气勘探和生产活动受到极大抑制，从而导致运营市场大幅下滑，并传导至建造市场，许多钻井船订造计划业因此搁浅或推迟。
3.2深水油气田开发刺激新需求产生
二是深水油气田开发刺激新需求产生。在未来海洋石油开发中，深远海发展潜力较大，500-1500米水深油气田数量目前正在生产的为192个，而待开发的油气田数量为266个，1500米以深油气田数量目前正在生产的为55个，而待开发的油气田数量为132个，可见未来进入开发行列的深水和超深水油气田的数量将大幅增加。
3.3钻井船良好的机动性和较大的变载荷
三是钻井船良好的机动性和较大的变载荷使其具有一些独特的优势。钻井船具备自航能力，是移动式钻井装置中机动性最好的一种，移动灵活，停泊简单，适用水深范围大。钻井船有较大的可变载荷，因此可以承载更多的作业工具和物资，可大大减少对海工辅助船舶的依赖。
3.4当前的低船价也为船东订船提供了一定的动力
四是当前的低船价也为船东订船提供了一定的动力。目前钻井船船价多在每艘5.5-6.0亿美元之间，这仅与钻井船上一轮订造高峰刚刚开始时的2006年的船价水平本相当，大大低于2007年-2009年约7亿美元的平均船价，因此较低的船价也在一定程度上促使船东考虑订船。
3.5国墨西哥湾深水钻井许证颁发为深水油气开发松绑
五是美国墨西哥湾深水钻井许证颁发为深水油气开发松绑。继2月28日美国Noble公司获准在密西西比州Canyon 519区块2号井从事旁通钻井作业后，又有5个深水钻探许可证颁发，表明美国当局在深水油气开发方面的禁令有所松动，这使油气和钻井公司看到希望。在2011年以来下单订造钻井船的6个船东中就有3个来自美国，Noble即为之一。
4. 钻井船市场前景展望
钻井船市场后市表现谨慎乐观当前钻井船建造市场异乎寻常的火爆场面的确体现了需求来源的多样性，完全满足需求还需要一定量的订单，因此火爆场面还可望得到延续。不过由于当前钻井船运营市场表现尚不尽如人意，且今年面临较大的交付压力，（根据Rigzone数据，2011年有20艘钻井船交付，为历史交付最多的年份），因此运营市场可能并不能马上重返高位，这在一定程度上对建造市场会造成不利影响。另外，经过前期大量成交，部分需求得以消化，也已积累了一定手持订单（49艘）。从另外一个角度分析，如果后三个季度都能保持同样的水平，那么全年的成交量将达80艘，因此即使再乐观的估计恐怕也難保一年内有如此多的钻井船订单产生。综合分析，各种理由都表明钻井船建造市场不会一直保持当前的高水平，这可能为一波建造高潮，或许在下半年会出现一定回落。
当前火爆的钻井船市场和良好发展前景让韩国以外的部分国家瞄向这块蛋糕，意欲从中分得一块。巴西依靠本国丰富的海洋油气资源、海工装备本土化战略和韩国等其他国家的技术支持已开始涉足钻井船建造领域。中国也依靠自身强大的船舶设计及建造能力积极进军钻井船建造市场，如大连中远船务除正在建造一艘钻井船外，目前正与挪威Inocean合作开发一种紧凑型深水钻井船，预计在2014年第1季度首制船将会诞生。
不过，目前其他国家的多数船厂尚不具备现代钻井船的设计与建造能力，也缺少建造业绩与经验。而三星重工、现代重工和大宇造船在钻井船领域均具有突出的建造业绩和强大设计与建造能力，这为其继续承接和完成钻井船提供了得天独厚的条件。尤其是在新造船市场后危机爆发后，韩国船厂更是积极调整企业发展战略，把战略重心转向高附加值船型和海工装备，不断加大超大型集装箱船和LNG船等在高附加值货运商船船型优化升级和市场开发力度，并大力开发海工装备和开拓海工装备市场。显然，在当前船舶市场竞争日趋激烈的情况下韩国造船巨头显然不会轻易放弃钻井船这块传统宝地，它们将进一步优化设计与建造技术，提高建造水平和效率，从而加大进入壁垒，阻止其他竞争者进入。因此，短期内其他国家的船厂很难大举进入，韩国船厂在一定时间内仍将继续占据主导地位。
参考文献：
[1]王蕾，江志斌，李珍. 钻井船成为海洋工程装备市场热点[A]. 上海交通大学学报， 2008 年4 月：570，573
[2]Park K，Lee K，Park S， Kim S. Modeling and solving the spat ial block scheduling problem in a shipbuilding company. Computers ind. Engng.， 1996：357