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摘要：潮惠高速为广东省隧道预留预埋设计标准化依托项目，本文简要介绍了结合潮惠高速隧道机电设计方案，推行应用隧道预留预埋标准化研究成果的过程，以减少隧道预留预埋中的问题，降低对隧道机电工程的影响。
关键词：标准化设计；预留预埋
引言
隧道预留预埋工程在隧道土建工程中属于附属工程，但对于隧道机电工程的线缆敷设、设备安装及日后通车营运却至关重要。隧道内机电设备安装位置、尺寸要求、预留预埋管材要求等均需要进行提前设计，由土建工程在隧道施工时对这些位置及其空间进行预留，对一些内置的管线进行预埋。
潮惠高速隧道机电工程结合隧道土建主体方案、潮惠机电工程总体设计方案、特长隧道通风消防专题方案、特长隧道应急预案等进行了详细设计，并直接应用隧道预留预埋标准化设计成果，以规范隧道预留预埋施工工艺、材料等，减少由于隧道预留预埋对隧道机电工程及日后通车营运的影响。本文主要就隧道设施预留预埋设计及其应用进行概述探讨。
1当前隧道预留预埋中存在的问题及原因
经过实地调研，以及在隧道设计施工过程中发现以下问题：标准规范不完善，导致设计不一致，与主体工程界面、以及各专业之间界面不清晰，这类施工问题的出现主要是受以下几方面原因影响。
1.1预留预埋涉及面较广
对于高速公路隧道预留预埋工程来说，这类工程往往牵涉的问题较为多样化，如配电电压、通风照明、弱点和强度线路等均属于高速公路隧道管道预埋所涉及的问题，而对于很多施工单位来说，缺乏预留预埋相关专业工程师的情况较为常见，在缺乏专业设计分析、缺乏对高速公路隧道预留预埋工程清晰认识的情况下，高速公路隧道预留预埋自然很容易出现标准规范、界面等问题。此外，一些高速公路隧道工程使用的二衬台车多为模板一次性加工制成，這种固定开孔的二衬台车很容易因开孔偏差影响工程的进行，而吊装风机的钢板预埋施工中，无法同时进行钢板预埋和开孔操作也属于较为典型的高速公路隧道预留预埋问题。
1.2工程设计交底不清晰
受多方面因素影响，高速公路隧道预留预埋工程很容易出现工程设计交底难以做到清晰明了的问题，不能清楚、详细、不存在歧义的说明高速公路隧道预留预埋图纸属于该问题的典型表现，这一问题的存在往往使得施工单位和监理单位无法深入而清楚的了解隧道预留预埋设计，不清楚预埋件作用的情况也往往因此出现，高速公路隧道预留预埋工程施工质量因此受到影响自然不足为奇。
1.3其他原因影响
除上述原因外，施工单位不重视高速公路隧道预留预埋工程、工程监理单位缺乏高速公路隧道机电领域专家同样会影响施工的开展，前者带来的影响主要表现为质量掌控不严格、使用质量不合格管材，后者影响的出现则是由于高速公路隧道预留预埋工程本质上属于隐蔽工程，在缺乏机电领域专家的情况下，监理单位将无法实现高质量施工质量管控，高速公路隧道预留预埋工程质量自然难以得到保障。
2隧道设计界面划分
为避免设计过程中存在的界面不清晰影响机电工程质量，总体要求：
主体工程设计单位提交隧道表、结构设计、横洞、水沟、电缆槽尺寸、隧道路面结构形式、隧道平面布置等基础资料。隧道机电设计负责隧道机电设计，向主体工程设计单位提交各附属设施预埋设计图纸和必要的说明，确定各机电系统的洞内外土建工程用地位置、面积及平面布置，并提出相关技术要求，对变电所（含管理用房）、泵房、消防水池及与之相邻的管井、人孔、手孔进行设计。
最后由主体工程设计单位完成结构配筋计算和设计。
3潮惠高速隧道机电总体方案
结合隧道运营管理、应急救援、通风消防等进行机电总体方案设计，并注重与道路监控系统的无缝衔接，同时也兼顾当前技术发展趋势及隧道预留预埋标准化设计。
3.1信息传输方案及隧道区域控制系统
隧道内信息传输统一采用IP传输平台，承载网络采用千兆光纤工业以太环网，采用单模光纤传输。承载隧道内所有信号传输，包括区域控制器、摄像机、广播、可变信息标志等均通过该平台传输。
隧道内摄像机采用高清网络摄像机（固定式），广播采用IP网络广播，紧急电话采用IP电话。
3.2隧道火灾报警系统
特长隧道均设置双波长火灾报警系统，火灾自动报警系统由火灾报警工作站、火灾报警控制器、双波长火焰探测器单元，以及火灾手动报警按钮等设备组成。
火灾报警控制器可与工业以太网交换机采用网口相连或直接与区域控制器连接，实现远程管理。
3.3隧道通风方案
结合特长隧道通风消防专题研究和特长隧道应急方案研究，潮惠特长隧道均可采用全射流纵向机械通风方案。
3.4隧道消防方案
隧道内灭火器采用35Kg手推车式灭火器，消火栓箱（含消火栓、水成膜泡沫灭火装置、5Kg灭火器）、手推车式灭火器沿隧道间隔25米右侧分离设置。
4设备布设及预留洞室方案
根据潮惠高速隧道机电总体方案，提出隧道内所需预留洞室的基本尺寸、相对位置，并预埋D50管道（KV可绕金属保护管）。
4.1洞内区域控制器及洞内监控配电箱
区域控制器设置在行车方向右侧，同时为满足行车方向左侧设备的接入，同址预留隧道顶连通管道（由主体预埋）。
洞内监控配电箱及区域控制器洞室的尺寸均为：80×110×40cm，洞底距离检修道80cm，双侧设过顶接线盒。
4.2摄像机
建议摄像机安装在行车方向右侧。摄像机预留洞室尺寸：60×90×30cm，洞底距离检修道80cm。摄像机高于照明灯约40cm，摄像机安装高度为距离检修道580cm，接线盒与摄像机等高。
4.3紧急电话 紧急电话设置在行车方向右侧。一般布设间距为175m一处且保证每个紧急停车带内、行人横洞处有一个，同时入口200m范围内不设。潮惠高速紧急电话采用嵌入式安装在隧道侧壁上预留洞室内（同址设置有线广播），其洞室尺寸：30×40×25cm，洞底距离检修道1300mm。
4.4隧道消防
根据规范确定双栓消防箱设置标准等灭火器，其洞室尺寸：180×110×35cm，并预留有1个支管槽。洞室底部宜高出检修道80cm。
35kg灭火器半露式放置在侧壁洞室内。洞室尺寸：60×110×40cm。洞室底部与检修道同高。
阀门安装在隧道行车方向右侧的侧壁洞室内，布设间距≤500m。洞室尺寸：100×120×137cm，并配有1个管槽。洞室底部与消防干线管道安装处沟底同高。
4.5双波长火灾报警系统
设置在消防设备处右侧2.5m位置，布设间距不大于50m，探头指向车尾灯方向。同址左侧0.5m处设置火灾报警综合盘，其洞室尺寸：36×66×25cm。
4.6隧道照明通风
照明通风配电柜预留洞室尺寸：80×200×60cm，洞底高出检修道20cm。由于采用10KV进洞方案，隧道内埋地变预留洞室150×220×100cm。
4.7可变信息标志
洞内可变信息标志预留洞室尺寸：30×40×25cm，洞底高出检修道130cm。
4.8其他
其他设备设置按接线盒预留即可，洞室尺寸：20×20×18cm。
5隧道预留预埋标准化设计、施工关键点
5.1标准化设计关键点
结合潮惠高速隧道机电总体方案、设备布设及预留洞室方案，本文总结了如下高速公路隧道预留预埋标准化设计关键点：（1）同步设计。为真正实现高速公路隧道预留预埋标准化设计，必须保证该设计与土建工程设计图纸的同步设计和完成，并尽量保证二者出自同一个设计院，否则便需要加强设计单位间的沟通工作，由此即可明确预留预埋工程的工程量和设计位置，只有不存在偏差和遗漏的设计才可以称为标准化设计。值得注意的是，在高速公路隧道土建工程的招标中，招标文件必须提供明确的隧道预留预埋工程项目清单。（2）设计协调。如高速公路隧道工程机电设计出現监控设计和供配电设计分离情况，为避免设计质量、工程质量受到影响，必须开展针对性较强的隧道预留预埋机电工程协调会议，该会议的目的是为了避免不同设计单位间出现冲突或是遗漏问题，这同样关系着标准化设计的实现与否。（3）关注线缆辐射。在高速公路隧道预留预埋标准化设计中，设计人员必须充分考虑线缆的敷设，并保证预埋尽可能采用暗管且预留出合适的空间和位置，同时还需要重点考虑预留预埋标准化设计的安全性，机电工程投入运行后的稳定、安全将由此得到较好保障。（4）标准化设计交底。在完成高速公路隧道预留预埋标准化设计后，交底工作也必须得到高度重视，这里的交底工作需明确交代预留的意图、作用，以此保证土建单位能够深入、直观了解预留预埋设计的必要性，高速公路隧道工程的整体质量即可得到较好保障。
以潮惠高速隧道的供配电系统标准化设计为例，该设计属于高速公路隧道消防、通风、监控、照明等设施的基础，可以说供配电系统作为高速公路隧道附属设施直接关系着隧道内所有设备的运行，由此可直观了解潮惠高速隧道供配电系统标准化设计的重要性。因此，设计单位采用了分别从两端洞口引双路电源组成四路外线电源的供配电系统设计，由此潮惠高速隧道的供配电系统能够在三路电源停电的情况下满足基本应急照明和一类负荷正常使用需要。在供配电系统标准化设计中，施工初期阶段的供配电系统施工界面尚不成熟，因此该阶段的首要任务是配合土建单位进行管线的预埋，同时还需要关注已经预埋管线的疏通处理，由此供配电系统标准化设计即可与预留预埋实现更高质量结合，这种结合直接关系着潮惠高速隧道供配电系统的效用发挥。
5.2标准化施工关键点
在预留预埋标准化设计的支持下，潮惠高速隧道实现了标准化的预留预埋施工，由此实现了隧道内部外观形象整洁大方、洞室错漏现象大幅减少，隧道机电工程的工期也因此大幅缩短，因此本文总结了如下潮惠高速隧道标准化施工关键点：（1）电管预留预埋。作为预留预埋工程的基础施工内容，潮惠高速隧道预埋钢管采用了镀锌钢管，镀锌钢管的加工需要保证断口处于管轴线垂直位置，同时还需要通过处理保证镀锌钢管管口的光滑平整，因此施工单位未采用电气焊进行镀锌钢管的切割。此外，镀锌钢管在应用中还需要保证丝扣满足管管连接套丝长度，同时保证镀锌钢管的丝扣不能小于接头长度的一半，由此即可较好保证电管预留预埋施工质量。（2）送风口洞预留预埋。在传统的高速公路隧道送风口洞的预留预埋施工中，这一施工一般采用统一制作的木盒进行预留，具体施工过程必须结合送风口洞预留预埋的标准化设计确定木盒位置、尺寸大小、数量，同时还需要实时跟踪施工进度进行预留预埋套管的布置，需结合隧道实体结构厚度确定套管长度。（3）配电箱洞口预留预埋。作为潮惠高速隧道电力供应的关键，配电箱洞口预留预埋施工必须得到高度关注。具体施工中，为避免施工安装过程造成配电箱结构的破坏，需采用接线箱进行配电箱和线管过渡段预留，并保证预留接线箱底标较明装配电箱底标低4cm。值得注意的是，施工人员必须结合潮惠高速隧道预留预埋标准化设计图纸确定配电箱尺寸、安装位置，以此避免后期返工情况出现。（4）接线盒预留预埋。需结合潮惠高速隧道预留预埋标准化设计图纸和施工方案确定接线盒的高度和位置，具体施工中需要避免使用钢筋焊接接线盒，而是使用附加筋绑扎的方式进行接线盒固定。（5）预留预埋验收。为更好发挥潮惠高速隧道预留预埋标准化设计效用，预留预埋施工的验收也必须得到关注，这里的验收需要由建设单位、监理单位负责，接头的套管焊接质量、管道的通畅与否、防锈处理、隧道洞室模板刚度、接线裸露位置的绝缘处理、空余钢管的封闭处理等均属于预留预埋验收的重要组成内容，而围绕这些内容开展的潮惠高速隧道潮惠高速隧道，即可为该预留预埋工程质量提供更好保障。
6结语与展望
潮惠高速是广东省高速公路标准化设计依托项目，预留预埋标准化图纸前后经历多次修改，在贯彻施工时，由于参考标准图纸版本问题导致部分洞室位置和尺寸错误。建议按洞室大小进行分类标注。
由于专业不同，施工及技术人员对图纸的理解及对相关规范的掌握不够，施工过程中，存在错、漏、不按图施工、施工工艺不符合规范要求等现象。部分隧道施工时出现如下管口太低、下管口未及时凿出、遗漏预留铁丝、遗漏管道、接线盒未打开甚至遗漏等现象，则需要对施工过程进行严格把控。对施工过程中普遍采用木模板导致部分洞室变形，有造价因素也有洞室种类过多，建议考虑更合适的模板材料，同时尽可能统一洞室尺寸。
除了土建因素外还需考虑机电本身的优化，例如特长隧道采用了10KV进洞方案，风机控制柜增加了380V切换开关，控制柜内部器件布置非常拥挤，导致发热严重；鹤陇山隧道风机采用中压供电，施工时发现负荷不够需增加变压器导致需布设在紧急停车带。部分机电柜门未考虑弧线。针对不同机电方案建议标准化图集后期进一步调研以优化预留洞室。
尽管有上述瑕疵，潮惠高速因直接应用隧道预留预埋标准化设计成果，明线几乎未见，洞室错漏现象大为降低，隧道内部外观形象整洁大方，为隧道机电工程缩短了工期，并实现了提前交验，因此可见本文围绕隧道预留预埋标准化设计及在潮惠高速隧道机电设计中应用开展研究具备的较高借鉴价值。
关键词：标准化设计；预留预埋
引言
隧道预留预埋工程在隧道土建工程中属于附属工程，但对于隧道机电工程的线缆敷设、设备安装及日后通车营运却至关重要。隧道内机电设备安装位置、尺寸要求、预留预埋管材要求等均需要进行提前设计，由土建工程在隧道施工时对这些位置及其空间进行预留，对一些内置的管线进行预埋。
潮惠高速隧道机电工程结合隧道土建主体方案、潮惠机电工程总体设计方案、特长隧道通风消防专题方案、特长隧道应急预案等进行了详细设计，并直接应用隧道预留预埋标准化设计成果，以规范隧道预留预埋施工工艺、材料等，减少由于隧道预留预埋对隧道机电工程及日后通车营运的影响。本文主要就隧道设施预留预埋设计及其应用进行概述探讨。
1当前隧道预留预埋中存在的问题及原因
经过实地调研，以及在隧道设计施工过程中发现以下问题：标准规范不完善，导致设计不一致，与主体工程界面、以及各专业之间界面不清晰，这类施工问题的出现主要是受以下几方面原因影响。
1.1预留预埋涉及面较广
对于高速公路隧道预留预埋工程来说，这类工程往往牵涉的问题较为多样化，如配电电压、通风照明、弱点和强度线路等均属于高速公路隧道管道预埋所涉及的问题，而对于很多施工单位来说，缺乏预留预埋相关专业工程师的情况较为常见，在缺乏专业设计分析、缺乏对高速公路隧道预留预埋工程清晰认识的情况下，高速公路隧道预留预埋自然很容易出现标准规范、界面等问题。此外，一些高速公路隧道工程使用的二衬台车多为模板一次性加工制成，這种固定开孔的二衬台车很容易因开孔偏差影响工程的进行，而吊装风机的钢板预埋施工中，无法同时进行钢板预埋和开孔操作也属于较为典型的高速公路隧道预留预埋问题。
1.2工程设计交底不清晰
受多方面因素影响，高速公路隧道预留预埋工程很容易出现工程设计交底难以做到清晰明了的问题，不能清楚、详细、不存在歧义的说明高速公路隧道预留预埋图纸属于该问题的典型表现，这一问题的存在往往使得施工单位和监理单位无法深入而清楚的了解隧道预留预埋设计，不清楚预埋件作用的情况也往往因此出现，高速公路隧道预留预埋工程施工质量因此受到影响自然不足为奇。
1.3其他原因影响
除上述原因外，施工单位不重视高速公路隧道预留预埋工程、工程监理单位缺乏高速公路隧道机电领域专家同样会影响施工的开展，前者带来的影响主要表现为质量掌控不严格、使用质量不合格管材，后者影响的出现则是由于高速公路隧道预留预埋工程本质上属于隐蔽工程，在缺乏机电领域专家的情况下，监理单位将无法实现高质量施工质量管控，高速公路隧道预留预埋工程质量自然难以得到保障。
2隧道设计界面划分
为避免设计过程中存在的界面不清晰影响机电工程质量，总体要求：
主体工程设计单位提交隧道表、结构设计、横洞、水沟、电缆槽尺寸、隧道路面结构形式、隧道平面布置等基础资料。隧道机电设计负责隧道机电设计，向主体工程设计单位提交各附属设施预埋设计图纸和必要的说明，确定各机电系统的洞内外土建工程用地位置、面积及平面布置，并提出相关技术要求，对变电所（含管理用房）、泵房、消防水池及与之相邻的管井、人孔、手孔进行设计。
最后由主体工程设计单位完成结构配筋计算和设计。
3潮惠高速隧道机电总体方案
结合隧道运营管理、应急救援、通风消防等进行机电总体方案设计，并注重与道路监控系统的无缝衔接，同时也兼顾当前技术发展趋势及隧道预留预埋标准化设计。
3.1信息传输方案及隧道区域控制系统
隧道内信息传输统一采用IP传输平台，承载网络采用千兆光纤工业以太环网，采用单模光纤传输。承载隧道内所有信号传输，包括区域控制器、摄像机、广播、可变信息标志等均通过该平台传输。
隧道内摄像机采用高清网络摄像机（固定式），广播采用IP网络广播，紧急电话采用IP电话。
3.2隧道火灾报警系统
特长隧道均设置双波长火灾报警系统，火灾自动报警系统由火灾报警工作站、火灾报警控制器、双波长火焰探测器单元，以及火灾手动报警按钮等设备组成。
火灾报警控制器可与工业以太网交换机采用网口相连或直接与区域控制器连接，实现远程管理。
3.3隧道通风方案
结合特长隧道通风消防专题研究和特长隧道应急方案研究，潮惠特长隧道均可采用全射流纵向机械通风方案。
3.4隧道消防方案
隧道内灭火器采用35Kg手推车式灭火器，消火栓箱（含消火栓、水成膜泡沫灭火装置、5Kg灭火器）、手推车式灭火器沿隧道间隔25米右侧分离设置。
4设备布设及预留洞室方案
根据潮惠高速隧道机电总体方案，提出隧道内所需预留洞室的基本尺寸、相对位置，并预埋D50管道（KV可绕金属保护管）。
4.1洞内区域控制器及洞内监控配电箱
区域控制器设置在行车方向右侧，同时为满足行车方向左侧设备的接入，同址预留隧道顶连通管道（由主体预埋）。
洞内监控配电箱及区域控制器洞室的尺寸均为：80×110×40cm，洞底距离检修道80cm，双侧设过顶接线盒。
4.2摄像机
建议摄像机安装在行车方向右侧。摄像机预留洞室尺寸：60×90×30cm，洞底距离检修道80cm。摄像机高于照明灯约40cm，摄像机安装高度为距离检修道580cm，接线盒与摄像机等高。
4.3紧急电话 紧急电话设置在行车方向右侧。一般布设间距为175m一处且保证每个紧急停车带内、行人横洞处有一个，同时入口200m范围内不设。潮惠高速紧急电话采用嵌入式安装在隧道侧壁上预留洞室内（同址设置有线广播），其洞室尺寸：30×40×25cm，洞底距离检修道1300mm。
4.4隧道消防
根据规范确定双栓消防箱设置标准等灭火器，其洞室尺寸：180×110×35cm，并预留有1个支管槽。洞室底部宜高出检修道80cm。
35kg灭火器半露式放置在侧壁洞室内。洞室尺寸：60×110×40cm。洞室底部与检修道同高。
阀门安装在隧道行车方向右侧的侧壁洞室内，布设间距≤500m。洞室尺寸：100×120×137cm，并配有1个管槽。洞室底部与消防干线管道安装处沟底同高。
4.5双波长火灾报警系统
设置在消防设备处右侧2.5m位置，布设间距不大于50m，探头指向车尾灯方向。同址左侧0.5m处设置火灾报警综合盘，其洞室尺寸：36×66×25cm。
4.6隧道照明通风
照明通风配电柜预留洞室尺寸：80×200×60cm，洞底高出检修道20cm。由于采用10KV进洞方案，隧道内埋地变预留洞室150×220×100cm。
4.7可变信息标志
洞内可变信息标志预留洞室尺寸：30×40×25cm，洞底高出检修道130cm。
4.8其他
其他设备设置按接线盒预留即可，洞室尺寸：20×20×18cm。
5隧道预留预埋标准化设计、施工关键点
5.1标准化设计关键点
结合潮惠高速隧道机电总体方案、设备布设及预留洞室方案，本文总结了如下高速公路隧道预留预埋标准化设计关键点：（1）同步设计。为真正实现高速公路隧道预留预埋标准化设计，必须保证该设计与土建工程设计图纸的同步设计和完成，并尽量保证二者出自同一个设计院，否则便需要加强设计单位间的沟通工作，由此即可明确预留预埋工程的工程量和设计位置，只有不存在偏差和遗漏的设计才可以称为标准化设计。值得注意的是，在高速公路隧道土建工程的招标中，招标文件必须提供明确的隧道预留预埋工程项目清单。（2）设计协调。如高速公路隧道工程机电设计出現监控设计和供配电设计分离情况，为避免设计质量、工程质量受到影响，必须开展针对性较强的隧道预留预埋机电工程协调会议，该会议的目的是为了避免不同设计单位间出现冲突或是遗漏问题，这同样关系着标准化设计的实现与否。（3）关注线缆辐射。在高速公路隧道预留预埋标准化设计中，设计人员必须充分考虑线缆的敷设，并保证预埋尽可能采用暗管且预留出合适的空间和位置，同时还需要重点考虑预留预埋标准化设计的安全性，机电工程投入运行后的稳定、安全将由此得到较好保障。（4）标准化设计交底。在完成高速公路隧道预留预埋标准化设计后，交底工作也必须得到高度重视，这里的交底工作需明确交代预留的意图、作用，以此保证土建单位能够深入、直观了解预留预埋设计的必要性，高速公路隧道工程的整体质量即可得到较好保障。
以潮惠高速隧道的供配电系统标准化设计为例，该设计属于高速公路隧道消防、通风、监控、照明等设施的基础，可以说供配电系统作为高速公路隧道附属设施直接关系着隧道内所有设备的运行，由此可直观了解潮惠高速隧道供配电系统标准化设计的重要性。因此，设计单位采用了分别从两端洞口引双路电源组成四路外线电源的供配电系统设计，由此潮惠高速隧道的供配电系统能够在三路电源停电的情况下满足基本应急照明和一类负荷正常使用需要。在供配电系统标准化设计中，施工初期阶段的供配电系统施工界面尚不成熟，因此该阶段的首要任务是配合土建单位进行管线的预埋，同时还需要关注已经预埋管线的疏通处理，由此供配电系统标准化设计即可与预留预埋实现更高质量结合，这种结合直接关系着潮惠高速隧道供配电系统的效用发挥。
5.2标准化施工关键点
在预留预埋标准化设计的支持下，潮惠高速隧道实现了标准化的预留预埋施工，由此实现了隧道内部外观形象整洁大方、洞室错漏现象大幅减少，隧道机电工程的工期也因此大幅缩短，因此本文总结了如下潮惠高速隧道标准化施工关键点：（1）电管预留预埋。作为预留预埋工程的基础施工内容，潮惠高速隧道预埋钢管采用了镀锌钢管，镀锌钢管的加工需要保证断口处于管轴线垂直位置，同时还需要通过处理保证镀锌钢管管口的光滑平整，因此施工单位未采用电气焊进行镀锌钢管的切割。此外，镀锌钢管在应用中还需要保证丝扣满足管管连接套丝长度，同时保证镀锌钢管的丝扣不能小于接头长度的一半，由此即可较好保证电管预留预埋施工质量。（2）送风口洞预留预埋。在传统的高速公路隧道送风口洞的预留预埋施工中，这一施工一般采用统一制作的木盒进行预留，具体施工过程必须结合送风口洞预留预埋的标准化设计确定木盒位置、尺寸大小、数量，同时还需要实时跟踪施工进度进行预留预埋套管的布置，需结合隧道实体结构厚度确定套管长度。（3）配电箱洞口预留预埋。作为潮惠高速隧道电力供应的关键，配电箱洞口预留预埋施工必须得到高度关注。具体施工中，为避免施工安装过程造成配电箱结构的破坏，需采用接线箱进行配电箱和线管过渡段预留，并保证预留接线箱底标较明装配电箱底标低4cm。值得注意的是，施工人员必须结合潮惠高速隧道预留预埋标准化设计图纸确定配电箱尺寸、安装位置，以此避免后期返工情况出现。（4）接线盒预留预埋。需结合潮惠高速隧道预留预埋标准化设计图纸和施工方案确定接线盒的高度和位置，具体施工中需要避免使用钢筋焊接接线盒，而是使用附加筋绑扎的方式进行接线盒固定。（5）预留预埋验收。为更好发挥潮惠高速隧道预留预埋标准化设计效用，预留预埋施工的验收也必须得到关注，这里的验收需要由建设单位、监理单位负责，接头的套管焊接质量、管道的通畅与否、防锈处理、隧道洞室模板刚度、接线裸露位置的绝缘处理、空余钢管的封闭处理等均属于预留预埋验收的重要组成内容，而围绕这些内容开展的潮惠高速隧道潮惠高速隧道，即可为该预留预埋工程质量提供更好保障。
6结语与展望
潮惠高速是广东省高速公路标准化设计依托项目，预留预埋标准化图纸前后经历多次修改，在贯彻施工时，由于参考标准图纸版本问题导致部分洞室位置和尺寸错误。建议按洞室大小进行分类标注。
由于专业不同，施工及技术人员对图纸的理解及对相关规范的掌握不够，施工过程中，存在错、漏、不按图施工、施工工艺不符合规范要求等现象。部分隧道施工时出现如下管口太低、下管口未及时凿出、遗漏预留铁丝、遗漏管道、接线盒未打开甚至遗漏等现象，则需要对施工过程进行严格把控。对施工过程中普遍采用木模板导致部分洞室变形，有造价因素也有洞室种类过多，建议考虑更合适的模板材料，同时尽可能统一洞室尺寸。
除了土建因素外还需考虑机电本身的优化，例如特长隧道采用了10KV进洞方案，风机控制柜增加了380V切换开关，控制柜内部器件布置非常拥挤，导致发热严重；鹤陇山隧道风机采用中压供电，施工时发现负荷不够需增加变压器导致需布设在紧急停车带。部分机电柜门未考虑弧线。针对不同机电方案建议标准化图集后期进一步调研以优化预留洞室。
尽管有上述瑕疵，潮惠高速因直接应用隧道预留预埋标准化设计成果，明线几乎未见，洞室错漏现象大为降低，隧道内部外观形象整洁大方，为隧道机电工程缩短了工期，并实现了提前交验，因此可见本文围绕隧道预留预埋标准化设计及在潮惠高速隧道机电设计中应用开展研究具备的较高借鉴价值。