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摘要：随着人类环保意识的增强，绿色能源已进入高速发展时代，现在海上风力发电厂已进入高速发展阶段。而海上风电施工，最关键的施工设备就是大型浮式起重机，这几年各大公司都在建造大型浮式起重机，但如何在浮式起重机项目建造过程中，做好项目管理，提升浮式起重机的海上施工性能，在这里进行一定的分析和总结，希望能够给予同行的工作人员提供一定的价值参考。
关键词：浮式起重机；项目管理；建造；分析；总结
大型浮式起重机的建造是一个系统而又庞大的工程，前后总建造周期大概14个月左右。需结构、涂装、内装、舾装、管系、电气、轮机各专业人员通力合作，合理分配工作界面，科学化的管理，才能安全、快速，保质、保量的完成产品的交付。现我们对浮吊的整个建造过程的难点和重点进行分析和总结。
一、项目建造流程简介
1.1建造流程图简介
1.2浮式起重机介绍
二、项目建造管控重点
2.1、前期准备
项目正式开工建造前，商务合同签订、成立项目部、明确各成员的工作目标及职责，建设好团队文化。图纸下发、材料及设备申购纳期确定。上述是项目能否顺利推进的关键。
2.2、项目质量、安全及文档管理
制定ITP报检计划，ITP的制定务必详细准确并要求船东及船检签字；报验单必须提交及时，报检意见及时消除；报检流程必须规范，报验单格式必须严谨；各类设备证书根据不同阶段收集归档。各类退审图纸需整理归档。以上工作是船舶能否顺利取证的关键。安全培训、安装班会、安全作业审批书等工作必须严谨，对违反安全规范的，必须进行严厉处罚。
2.3建造进度管理
建造过程中，首先要对项目进行任务分解。其次根据工作量，合理安排施工人员的数量及各工序之间的衔接。在建造过程中，安全及生产管理人员要做好现场监督和巡检。计划管理人员做好进度管控及计划对标工作，对延期的工作及时进行预警。管理人员要有风险预判的能力，懂得不同的风险采用不同的方式进行规避。
三、项目建造过程中重点及难点分析
3.1结构部分：①高强度钢焊接务必按照WPS加热到位，现场做好巡检工作；②现场的各大构件结构制作过程中按照图纸要求施工，加强支撑需按图纸要求焊接到指定位置，防止后期变形；③现场铁舾件修改量极大，铁舾件安装完成后与后期滑轮、钢丝的安装有干涉。后期项目对铁舾件图纸进行细化，并对铁舾件安装先后顺序进行明确。
3.2机构部分：①绞车机构外场安装时，反面加强位置在车间结构制作完成之后敲上洋冲点，方便外场绞车基座定位；②主钩、变幅卷筒钢丝绳压板定位后，由于卷筒进绳口开孔过小及位置不对、结构筋板开孔过窄导致后期穿绳钢丝绳无法穿过筋板固定到压绳板。后期项目从设计角度将此问题解决；③起重机变幅、主副钩穿完钢丝后里面有预紧力导致钢丝绳绞在一起，后期将花费大量人工去释放。此问题还需技术人员从源头考虑增加预紧力的时候怎样不让力留存在钢丝绳里面；④所有滑轮及各轴安装前必须检查到位没有异物。轴在检查清洁好之后，需用棉织物保护到位；⑤机构对中调节之前大规模的焊接工作必须结束，防止出现因焊接变形导致对中调节失效；⑥回转齿轮每次排装时一定要将回转上定位板的紧固螺栓打紧，防止出现排装结束后烧焊变形，从而导致排装齿轮贴合不好；⑦绞车机构在机房定位时一定要精准，防止出现穿钢丝的时候钢丝绳和出绳口干涉的情况；在机房顶开出绳口时，最好用绳子模拟拉好，然后再开孔；⑧在滑轮耳板定位烧焊时一定要保证滑轮轴孔的同心度（建议做一根工装轴），防止出现同心度不够，导致滑轮轴穿不进；⑨卷筒爬坡位置、卷筒皮绳曹与绳曹之间的间距必须按图施工，否则后期容易出现跳绳和乱绳现象。
3.3电气部分：①外场电缆敷设需在总装之前，将电缆全部敷设、打包、灌堵全部报验完成。否则总装之后将需要搭设大量的脚手架也将增加施工难度及安全风险；②通电之前，整个机器房内部脚手架全部拆除完成，除底板以外的油漆工作、5S工作全部完成，确保后续调试工作的顺利、安全的推进。
3.4涂装部分
每个起重机项目后期的涂装都将会与其他专业干涉，导致交叉作业冲突，涂装也是每个起重机交付前的最后一道工序，且外场涂装还将受到天气等诸多因素的影响。所以，后期的起重机项目，涂装在哪个阶段介入，还需项目部根据实际情况做好统筹策划，这将节约很大一部分时间。
3.5质量部分：①质量报检ITP需明确每个报验点，在报验点后面简要备注报验依据。在与船东、船检签好字以后召开ITP交底会，让每个相关人员都清楚自己报验点；②所有外协件、配套件的检验必须合格之后才能进场；③所有质量报验文件及交船文档必须规范格式，及时签字并整理到位；④臂架铰点处的开档尺寸与人字架铰点的开档尺寸必须严格控制；⑤活动出绳罩轨道烧焊定位时一定要控制好2条轨道的开档还有平行度，防止出现活动出绳罩装不上或者活动时脱轨的现象；⑥人字架下口开档尺寸与机器房顶部开口尺寸、回转底盘上的底座开口尺寸必须对应。
3.6设计及工艺部分：①套绞车机构轴承法兰轴安装用螺栓（粗牙）与基座配钻孔（细牙）矛盾，请设计在后续项目中统一使用常规粗牙；②副钩挡绳架与结构包板干涉，无法安装；建议从设计开始将挡绳架拆分后安装；③主钩钢丝绳与定滑轮平台干涉，后续项目建议设计前期加强图纸审查，避免出现此类问题。④设计未考虑到润滑油嘴需要延伸，后续项目希望提前考虑；⑤回转锚定销安装与连接座原本使用焊接形式，施工难度大；⑥后期项目，吊机上的所有总装吊耳请工艺提前考虑是否有割除的必要；⑦回转减速箱吊装后放油软管需设计增加软管固定支架。⑧起重机的铁舾件图纸设计需进行细化，工艺需对铁舾件与后期滑轮、钢丝绳有干涉的在工艺单中明确安装先后顺序。
3.7配套件部分：①配套件缺件到货不及时；②配套件管理流程、入库检验流程缺失，很多问题只能等到出库时才能发现；③配套件到货周期与委托单上到货时间差距较大，配套件到货时间无法满足项目进度要。
四、项目建造过程总结
通過对上述内容的分析和总结之后可以得出，因为浮式起重机的建造是一个庞大的工作，其中很多细节工作都将决定着项目能否顺利交付，所以在建造过程中，需要管理人员合理安排工作，处理建造过程中的各类突发问题。借鉴其他项目的经验，避免各类质量、安全、成本、进度风险的产生。经过上述总结，希望在后期建造同类项目的时候，能进一步提高建造进度、降低建造成本，提升浮式起重机的质量和性能，打造更好的还是施工重型核心装备。
（作者单位：南通振华重型装备制造有限公司）
关键词：浮式起重机；项目管理；建造；分析；总结
大型浮式起重机的建造是一个系统而又庞大的工程，前后总建造周期大概14个月左右。需结构、涂装、内装、舾装、管系、电气、轮机各专业人员通力合作，合理分配工作界面，科学化的管理，才能安全、快速，保质、保量的完成产品的交付。现我们对浮吊的整个建造过程的难点和重点进行分析和总结。
一、项目建造流程简介
1.1建造流程图简介
1.2浮式起重机介绍
二、项目建造管控重点
2.1、前期准备
项目正式开工建造前，商务合同签订、成立项目部、明确各成员的工作目标及职责，建设好团队文化。图纸下发、材料及设备申购纳期确定。上述是项目能否顺利推进的关键。
2.2、项目质量、安全及文档管理
制定ITP报检计划，ITP的制定务必详细准确并要求船东及船检签字；报验单必须提交及时，报检意见及时消除；报检流程必须规范，报验单格式必须严谨；各类设备证书根据不同阶段收集归档。各类退审图纸需整理归档。以上工作是船舶能否顺利取证的关键。安全培训、安装班会、安全作业审批书等工作必须严谨，对违反安全规范的，必须进行严厉处罚。
2.3建造进度管理
建造过程中，首先要对项目进行任务分解。其次根据工作量，合理安排施工人员的数量及各工序之间的衔接。在建造过程中，安全及生产管理人员要做好现场监督和巡检。计划管理人员做好进度管控及计划对标工作，对延期的工作及时进行预警。管理人员要有风险预判的能力，懂得不同的风险采用不同的方式进行规避。
三、项目建造过程中重点及难点分析
3.1结构部分：①高强度钢焊接务必按照WPS加热到位，现场做好巡检工作；②现场的各大构件结构制作过程中按照图纸要求施工，加强支撑需按图纸要求焊接到指定位置，防止后期变形；③现场铁舾件修改量极大，铁舾件安装完成后与后期滑轮、钢丝的安装有干涉。后期项目对铁舾件图纸进行细化，并对铁舾件安装先后顺序进行明确。
3.2机构部分：①绞车机构外场安装时，反面加强位置在车间结构制作完成之后敲上洋冲点，方便外场绞车基座定位；②主钩、变幅卷筒钢丝绳压板定位后，由于卷筒进绳口开孔过小及位置不对、结构筋板开孔过窄导致后期穿绳钢丝绳无法穿过筋板固定到压绳板。后期项目从设计角度将此问题解决；③起重机变幅、主副钩穿完钢丝后里面有预紧力导致钢丝绳绞在一起，后期将花费大量人工去释放。此问题还需技术人员从源头考虑增加预紧力的时候怎样不让力留存在钢丝绳里面；④所有滑轮及各轴安装前必须检查到位没有异物。轴在检查清洁好之后，需用棉织物保护到位；⑤机构对中调节之前大规模的焊接工作必须结束，防止出现因焊接变形导致对中调节失效；⑥回转齿轮每次排装时一定要将回转上定位板的紧固螺栓打紧，防止出现排装结束后烧焊变形，从而导致排装齿轮贴合不好；⑦绞车机构在机房定位时一定要精准，防止出现穿钢丝的时候钢丝绳和出绳口干涉的情况；在机房顶开出绳口时，最好用绳子模拟拉好，然后再开孔；⑧在滑轮耳板定位烧焊时一定要保证滑轮轴孔的同心度（建议做一根工装轴），防止出现同心度不够，导致滑轮轴穿不进；⑨卷筒爬坡位置、卷筒皮绳曹与绳曹之间的间距必须按图施工，否则后期容易出现跳绳和乱绳现象。
3.3电气部分：①外场电缆敷设需在总装之前，将电缆全部敷设、打包、灌堵全部报验完成。否则总装之后将需要搭设大量的脚手架也将增加施工难度及安全风险；②通电之前，整个机器房内部脚手架全部拆除完成，除底板以外的油漆工作、5S工作全部完成，确保后续调试工作的顺利、安全的推进。
3.4涂装部分
每个起重机项目后期的涂装都将会与其他专业干涉，导致交叉作业冲突，涂装也是每个起重机交付前的最后一道工序，且外场涂装还将受到天气等诸多因素的影响。所以，后期的起重机项目，涂装在哪个阶段介入，还需项目部根据实际情况做好统筹策划，这将节约很大一部分时间。
3.5质量部分：①质量报检ITP需明确每个报验点，在报验点后面简要备注报验依据。在与船东、船检签好字以后召开ITP交底会，让每个相关人员都清楚自己报验点；②所有外协件、配套件的检验必须合格之后才能进场；③所有质量报验文件及交船文档必须规范格式，及时签字并整理到位；④臂架铰点处的开档尺寸与人字架铰点的开档尺寸必须严格控制；⑤活动出绳罩轨道烧焊定位时一定要控制好2条轨道的开档还有平行度，防止出现活动出绳罩装不上或者活动时脱轨的现象；⑥人字架下口开档尺寸与机器房顶部开口尺寸、回转底盘上的底座开口尺寸必须对应。
3.6设计及工艺部分：①套绞车机构轴承法兰轴安装用螺栓（粗牙）与基座配钻孔（细牙）矛盾，请设计在后续项目中统一使用常规粗牙；②副钩挡绳架与结构包板干涉，无法安装；建议从设计开始将挡绳架拆分后安装；③主钩钢丝绳与定滑轮平台干涉，后续项目建议设计前期加强图纸审查，避免出现此类问题。④设计未考虑到润滑油嘴需要延伸，后续项目希望提前考虑；⑤回转锚定销安装与连接座原本使用焊接形式，施工难度大；⑥后期项目，吊机上的所有总装吊耳请工艺提前考虑是否有割除的必要；⑦回转减速箱吊装后放油软管需设计增加软管固定支架。⑧起重机的铁舾件图纸设计需进行细化，工艺需对铁舾件与后期滑轮、钢丝绳有干涉的在工艺单中明确安装先后顺序。
3.7配套件部分：①配套件缺件到货不及时；②配套件管理流程、入库检验流程缺失，很多问题只能等到出库时才能发现；③配套件到货周期与委托单上到货时间差距较大，配套件到货时间无法满足项目进度要。
四、项目建造过程总结
通過对上述内容的分析和总结之后可以得出，因为浮式起重机的建造是一个庞大的工作，其中很多细节工作都将决定着项目能否顺利交付，所以在建造过程中，需要管理人员合理安排工作，处理建造过程中的各类突发问题。借鉴其他项目的经验，避免各类质量、安全、成本、进度风险的产生。经过上述总结，希望在后期建造同类项目的时候，能进一步提高建造进度、降低建造成本，提升浮式起重机的质量和性能，打造更好的还是施工重型核心装备。
（作者单位：南通振华重型装备制造有限公司）