TBM围岩可掘性识别方法研究

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通过主成分分析(PCA)和支持向量机(SVM)方法的组合,用于识别TBM围岩可掘性.依托新疆某工程,分析TBM掘性参数,并按照可掘性指标对围岩可掘性进行分级,选择贯入度、刀盘转速、刀盘扭矩、刀盘推力、TPI、FPI、净掘进速度和施工速度这8个TBM参数作为模型指标,利用主成分分析方法提取2个主成分,再结合支持向量机方法建立围岩可掘性识别模型,对围岩的可掘性进行识别,最后经过工程数据验证:15个洞段中13个洞段的围岩可掘性识别结果与实际可掘性一致,验证表明模型的准确性高、实用性强,为及时调整TBM参数提供参考,有一定工程借鉴意义.
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高速公路改扩建项目的 勘测工作具有交通组织困难,精度要求高等特点.在涉及到拼宽区域时,设计人员对于路面高程精度的要求往往在2 cm以内.要满足该精度要求,往往需要封闭交通后,作业人员在高速路面上通过水准测量的方式进行路面测量.即便采用激光扫描的方式,为了确保质量,也需要封闭交通,在路肩布设密集的高程控制点.为了减少封道,设计实验探究了高速公路的下穿道路等较平坦地形利用升降平台和全站仪进行路面测量的可行性,证明了利用升降平台装置进行高速路面测量可以作为路面测量中一种可靠的补充手段.