高度依赖能源经济的南北苏丹。似乎都无法对帮助其成为石油国家的中国说“不”。
　　
　　南苏丹全民公决尘埃落定，98.83％的投票者选择独立，国际社会和喀土穆政府也均表示，尊重公决结果和南苏丹人民的选择。如无意外，今年7月9日，以朱巴为首都的地球上最年轻国家——南苏丹共和国，便将呱呱坠地。
　　相对于较富庶的北方，南苏丹更为贫穷，工业品自给率极低，社会购买力低下，门类齐全、性价比较高的中国工业品，是这个新兴国家最现实的选择。
　　与此同时，中国政府、企业在对非贸易上的灵活性，也是其他国家所难以比拟的。从这些因素看，南苏丹的独立，不会给中国对当地出口构成决定性影响。
　　石油贸易是中国和苏丹经贸的支柱。中国在非洲的石油经营始于1995年的苏丹，苏丹2／3的原油出口中国，是中国第六大海外原油进口来源，中石油在苏丹拥有12个企业，占有苏丹最大石油公司大尼罗河股份公司40％、喀土穆炼油厂、石化厂各50％和95％股份，并修建了750公里输油管和苏丹港30万吨油轮输油终端。
　　正是由于中国的介入，苏丹才一跃跨入世界主要产油国行列，經济得到迅猛发展。但苏丹原油产量的85％来自南苏丹，一旦南北分治，中国的石油利益会否受到影响?
　　按照苏丹石油部的数据，位于南苏丹境内的石油区块共6块，但南苏丹各油田虽然名义上由在苏丹注册的公司经营，但由喀土穆当局支配的股权不到一成，资本和控制权均掌握在外国财团手中，且中国股本位列第一。
　　南苏丹刚刚独立，百废待兴，石油出口收入是其最主要、最可靠的来源，日前南苏丹政府领导人马亚尔迪特和军队总参谋长邓·阿雅克均表示，南苏丹将切实保护外国投资利益，以吸引更多外资进入，中国资本自然也在受保护之列。
　　尽管南北方长期战争，但自2005年停火以来，南方出油、北方炼油出运，成为两个苏丹共同的经济命脉，缺乏炼油设施的南苏丹，需仰赖喀土穆等地的炼油能力；南苏丹是内陆国，向东北通往红海之滨的苏丹港，绝大多数输油管、港口系中国投资，喀土穆等地的炼油企业也由中资控股，在短时间内，南苏丹很难另辟蹊径。
　　不仅如此，自2009年以来，南苏丹当局一直试图推动本土炼油能力的建设，并筹划建设自朱巴通往肯尼亚拉穆的输油管，以减少对北方的依赖，但这些项目目前进展缓慢，且即使上马，最有希望承担项目的，仍是中资企业。
　　更重要的是，目前全球经济形势不佳，发达国家一方面复苏缓慢，另一方面经济结构业已转型，原油需求量难以大幅度提高，经济持续高速增长的中国，成为全球原油最重要的买家，不论南苏丹或北苏丹，都摆脱不了对原油经济的依赖，也就无法和原油大买主中国拉开距离。
　　就中国油企而言，近年来和喀土穆方面的合作也并非一帆风顺。苏丹政府曾通过种种手段打压中国各石油公司。
　　作为最大股东的中石油，曾屡屡在当地各项招标中失败，或被迫以高价签标；喀土穆方面还曾刻意利用中国几大石油企业的不协调，挑动中资间恶性竞争，并从中渔利。南苏丹的独立，也给了中资更多的腾挪空间，可以说，既是挑战，又是机遇。
　　上世纪60年代，苏丹曾出现两次内战的间隙，中国恰在那一时期和苏丹开展频繁交往，如今中国政府和南苏丹自治政府的关系得到稳步发展，自2005年苏丹和平协议签署至今，中国已累计向南苏丹提供6000多万元援助。
　　中国在非洲的一贯政策，是“和官方打交道”，而南苏丹的独立，得到国际社会和包括中国在内各大国的承认，中国和南苏丹在各方面均存在互补和相互需要关系。
　　同样，失去南方的苏丹喀土穆政权，不论政治、经济，还是协调南北方关系等各方面，都继续需要和中国的充分合作。因此，苏丹南北分治，不会从根本上影响中国在当地的利益。