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摘 要：现代化建设中，轨道交通大发展形势下地铁车辆检修制度的改革，符合了社会发展需求，在保证地铁运营安全的前提下，提高了地铁车辆的使用效率，使地铁车辆的运营成本得到有效控制，本文重点就地铁车辆检修制度进行了探究和分析，希望能给从事本行业的同仁们一些参考依据。
关键词：地铁车辆；检修制度；体制改革
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。所以如何做好地铁车辆检修质量管理，是有效保证地铁运营的重中之重。为此建议，地铁车辆的检修制度和检修周期，应在车辆制造商提供的要求基础上，按照过去长期的实践经验，以调查统计资料为依据，进行科学分析和计算后再制定。
一、我国地铁车辆检修概述
地铁车辆在运营时一般采用固定编组的电动列车组，它不仅有良好的牵引、制动性能，保证运行安全、正点、快速；同时又具有良好的旅客服务设施，让乘客感觉乘坐舒适、文明、方便。现代我国地铁车辆采用了很多新技术、新材料、新设备。如压电子计算机网络控制、车载ATC信号、可向接触网反馈电能的再生电控制、通风空调系统等等。
二、地铁车辆检修制度现状及问题
（一）地铁车辆检修制度现状
一般情况下，地铁检修的流程是日检、月修、定修、架修和厂修五个阶段，定修、架修和厂修是定期检修，日检和月修是日常维修。对车体、车钩、贯通道、制动装置、转向架、车下吊挂件、牵引逆变器、辅助逆变器、蓄电池箱及各种电气装置等主要部件进行外观检查，对各种紧固件进行防松目测检查，对司机室功能进行检查，对受电弓每天抽查一列车，以消除地铁车辆存在安全隐患。在日检的基础上，检查车钩、制动装置、受电弓、空调、转向架、车门、车灯、电气箱内元器件等主要部件的技术状态和功能，并根据实际情况进行必要的相关试验，以提高地铁车辆运营过程的安全性。将列车的各种电气箱体盖板拆下，进行列车的吹扫作业，然后进行蓄电池液位检查补充电解液，接地回流装置的检查维护，地板面高度、车钩高度测量及调整，车钩润滑维护保养，车门尺寸测量及调整、润滑及维护保养，齿轮箱、空压机、电机等油脂的更换及补充，制动系统各类滤芯的更换，受电弓的外观检查、润滑及功能测试等，以及进行必要的试验；校验计量仪器和仪表，并对修竣车进行静态调试和动态调试。将车钩缓冲装置、车门、受电弓、空调、蓄电池、空压机模块、制动模块、转向架、牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、制动电阻箱和各种电气装置等部件卸下，并进行分解、检查和修理。
（二）地铁车辆检修制度问题
随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营，需要上线的列车也相应的有所增加，此时，便暴露出目前检修方式的不足，日检、月修及定修的修程无法保障列车的高投运率，检修能力得不到充分发挥，因而造成了人力资源的浪费，并且也无法满足列车运行图的要求。如果为了满足交车数量，势必要减少作业时间，提高检车效率，同时也增加了漏检漏修的隐患，致使地铁车辆的检修质量得不到可靠保障，给地铁车辆正常运营带来严重影响。由于各种地铁车辆检修设备、备品备件的大量采购和储存，使车辆检修成本不断增高，给地铁检修造成巨大压力。现有的地铁检修制度中，没有对地铁车辆的实际运行情况进行检测，就直接全部拆卸，使某些正处于磨合时期的部件受到影响，造成地铁资源的严重浪费。与此同时，在进行地铁车辆的检修时，没有考虑维修费用高低，引进各种先进技术，使维修检修成本不断增加，致使现有的地铁车辆检修制度与现代社会发展之间的问题越来越多，给我国经济快速发展带来极大影响。
三、地铁车辆检修制度的优化对策
随着高科技信息技术的不断推广和运用，为了满足社会发展需求，合理制定检修计划，可以以实际调查统计资料为依据，根据车辆制造商提供的相关资料、过去长期的实践经验、车辆零件磨耗规律、车辆故障数据、统计与分析等，运用现代信息技术，进行地铁车辆检修计划的科学分析、计算，调整检修周期，使检修流程得到不断优化，最终达到提高地铁车辆使用效率的目的。由于专业化维修厂的设备、技术人员和场地等都比较符合地铁車辆的检修要求，因此，针对地铁车辆的故障部位，采用将零部件集中放置在专业的维修厂内，待设备维修好以后运送到各个车辆段，可以节约维修时间，使车辆检修效率得到大大提高。在地铁车辆的检修过程中，状态修可以减少车辆的维修次数和维修工作量，降低检修成本和人为检修给车辆带来的损坏，使检修计划得到很大程度的优化，而均衡修在车辆设计和生产阶段，可以对车辆的关键部件、养护方式给最合适的建议，从而降低车辆的养护成本，提高车辆的性能，并且，分散车辆部件的维修工作量，减小检修设施的规模，使车辆停留时间得到缩短，从而提高检修设备的利用率，降低地铁车辆运营成本。因此，将状态修和均衡修结合在一起，既可以满足车辆运营需求，又可以减少车辆设备数量，使地铁运营成本得到有效降低，从而推动地铁检修制度不断改革。针对地铁车辆的重要部件采用全寿命管理方式，建立寿命周期数据库，当达到使用寿命期限，如果维修成本较高，则实行到期作废的规定，以提高地铁运行的安全性，如轴承、车钩等部件。
四、结束语
现代化建设中，城市轨道交通地铁车辆的运营，使人们的生活节奏不断加快，对城市经济快速发展起到了重要推动作用。随着运营时间的不断增长，地铁车辆的检修，成为了维持地铁车辆正常运行的关键工作，与地体车辆的使用寿命有着紧密联系。本文就轨道交通大发展形势下地铁车辆检修制度的现状和存在的问题进行分析，提出地铁车辆检修制度的改革建议，以保证地铁的安全、快速运行。
参考文献：
[1]胡俊实.地铁车辆检修管理信息系统的设计与开发[J].企业文化，2014.
[2]麻建省.西安地铁车辆检修制度探讨[J].中小企业管理与科技，2014.
关键词：地铁车辆；检修制度；体制改革
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。所以如何做好地铁车辆检修质量管理，是有效保证地铁运营的重中之重。为此建议，地铁车辆的检修制度和检修周期，应在车辆制造商提供的要求基础上，按照过去长期的实践经验，以调查统计资料为依据，进行科学分析和计算后再制定。
一、我国地铁车辆检修概述
地铁车辆在运营时一般采用固定编组的电动列车组，它不仅有良好的牵引、制动性能，保证运行安全、正点、快速；同时又具有良好的旅客服务设施，让乘客感觉乘坐舒适、文明、方便。现代我国地铁车辆采用了很多新技术、新材料、新设备。如压电子计算机网络控制、车载ATC信号、可向接触网反馈电能的再生电控制、通风空调系统等等。
二、地铁车辆检修制度现状及问题
（一）地铁车辆检修制度现状
一般情况下，地铁检修的流程是日检、月修、定修、架修和厂修五个阶段，定修、架修和厂修是定期检修，日检和月修是日常维修。对车体、车钩、贯通道、制动装置、转向架、车下吊挂件、牵引逆变器、辅助逆变器、蓄电池箱及各种电气装置等主要部件进行外观检查，对各种紧固件进行防松目测检查，对司机室功能进行检查，对受电弓每天抽查一列车，以消除地铁车辆存在安全隐患。在日检的基础上，检查车钩、制动装置、受电弓、空调、转向架、车门、车灯、电气箱内元器件等主要部件的技术状态和功能，并根据实际情况进行必要的相关试验，以提高地铁车辆运营过程的安全性。将列车的各种电气箱体盖板拆下，进行列车的吹扫作业，然后进行蓄电池液位检查补充电解液，接地回流装置的检查维护，地板面高度、车钩高度测量及调整，车钩润滑维护保养，车门尺寸测量及调整、润滑及维护保养，齿轮箱、空压机、电机等油脂的更换及补充，制动系统各类滤芯的更换，受电弓的外观检查、润滑及功能测试等，以及进行必要的试验；校验计量仪器和仪表，并对修竣车进行静态调试和动态调试。将车钩缓冲装置、车门、受电弓、空调、蓄电池、空压机模块、制动模块、转向架、牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、制动电阻箱和各种电气装置等部件卸下，并进行分解、检查和修理。
（二）地铁车辆检修制度问题
随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营，需要上线的列车也相应的有所增加，此时，便暴露出目前检修方式的不足，日检、月修及定修的修程无法保障列车的高投运率，检修能力得不到充分发挥，因而造成了人力资源的浪费，并且也无法满足列车运行图的要求。如果为了满足交车数量，势必要减少作业时间，提高检车效率，同时也增加了漏检漏修的隐患，致使地铁车辆的检修质量得不到可靠保障，给地铁车辆正常运营带来严重影响。由于各种地铁车辆检修设备、备品备件的大量采购和储存，使车辆检修成本不断增高，给地铁检修造成巨大压力。现有的地铁检修制度中，没有对地铁车辆的实际运行情况进行检测，就直接全部拆卸，使某些正处于磨合时期的部件受到影响，造成地铁资源的严重浪费。与此同时，在进行地铁车辆的检修时，没有考虑维修费用高低，引进各种先进技术，使维修检修成本不断增加，致使现有的地铁车辆检修制度与现代社会发展之间的问题越来越多，给我国经济快速发展带来极大影响。
三、地铁车辆检修制度的优化对策
随着高科技信息技术的不断推广和运用，为了满足社会发展需求，合理制定检修计划，可以以实际调查统计资料为依据，根据车辆制造商提供的相关资料、过去长期的实践经验、车辆零件磨耗规律、车辆故障数据、统计与分析等，运用现代信息技术，进行地铁车辆检修计划的科学分析、计算，调整检修周期，使检修流程得到不断优化，最终达到提高地铁车辆使用效率的目的。由于专业化维修厂的设备、技术人员和场地等都比较符合地铁車辆的检修要求，因此，针对地铁车辆的故障部位，采用将零部件集中放置在专业的维修厂内，待设备维修好以后运送到各个车辆段，可以节约维修时间，使车辆检修效率得到大大提高。在地铁车辆的检修过程中，状态修可以减少车辆的维修次数和维修工作量，降低检修成本和人为检修给车辆带来的损坏，使检修计划得到很大程度的优化，而均衡修在车辆设计和生产阶段，可以对车辆的关键部件、养护方式给最合适的建议，从而降低车辆的养护成本，提高车辆的性能，并且，分散车辆部件的维修工作量，减小检修设施的规模，使车辆停留时间得到缩短，从而提高检修设备的利用率，降低地铁车辆运营成本。因此，将状态修和均衡修结合在一起，既可以满足车辆运营需求，又可以减少车辆设备数量，使地铁运营成本得到有效降低，从而推动地铁检修制度不断改革。针对地铁车辆的重要部件采用全寿命管理方式，建立寿命周期数据库，当达到使用寿命期限，如果维修成本较高，则实行到期作废的规定，以提高地铁运行的安全性，如轴承、车钩等部件。
四、结束语
现代化建设中，城市轨道交通地铁车辆的运营，使人们的生活节奏不断加快，对城市经济快速发展起到了重要推动作用。随着运营时间的不断增长，地铁车辆的检修，成为了维持地铁车辆正常运行的关键工作，与地体车辆的使用寿命有着紧密联系。本文就轨道交通大发展形势下地铁车辆检修制度的现状和存在的问题进行分析，提出地铁车辆检修制度的改革建议，以保证地铁的安全、快速运行。
参考文献：
[1]胡俊实.地铁车辆检修管理信息系统的设计与开发[J].企业文化，2014.
[2]麻建省.西安地铁车辆检修制度探讨[J].中小企业管理与科技，2014.